Ford Escort 1,6 16V +gaz strzela i szarpie jak zimny

No to tak jak zimny na paliwie szarpie i gaśnie spadają obroty, gaz trochę lepiej ale potrafi strzelić, jak się zagrzeje paliwo prawie super czasem poszarpuje na gazie podobnie i czasem strzeli - szczególnie przy dodawaniu gazu no i jak zobaczy górkę trzeba dać mu w gaz a on wtedy strzał. Świece wymienione , krokowy wyczyszczony, przewody WN ok - myśle o cewce no i o lewym powietrzu tylkoo gdzie?
Pomocy jak pomocy ale dobrej rady - najlepiej pewniaka

Lewe powietrze raczej nie bo wtedy miał by cały czas wysokie obroty (chyba że sonda lambda padła). Prostym sposobem na sprawdzenie przewodów wysokiego napięcia jest uruchomienie silnika w ciemnym pomieszczeniu bądź w nocy wtedy patrzymy na przewody i jeżeli zaczynają świecić podczas zwiększania obrotów znaczy że są do wymiany, oczywiście jeżeli skacze gdzieś iskra to również Jaką instalacje gazową pan ma zamontowaną? Zwykłą czy sekwencje?

Instalacja gazowa jest zwykła - podanie gazu z powietrzem, ale jak jest zimny silnik na PB to nie może ustabilizować obrotów dopiero jak się zagrzeje to porawia, a jeszcze na bardzo wysokich obrotach od 3000 jest ok, i zdarza się w czasie jazdy ( ciepły ) spada odczyt obrotomierza i najczęściej zgasi silnik choć nie zawsze:|

Jeżeli jak mówisz silnik krokowy jest sprawny to radził bym sprawdzić sondę lambda, najprościej zmierzyć ją miernikiem, pracuje w granicach od 0-1v (powinno być w granicach 0,4-0,6v) inny sposób na sprawdzenie sondy to zdjęcie węża od podciśnienia z kolektora dolotowego (np od serwo mechanizmu) wtedy jak obroty silnika będą rosły to znaczy że sonda jest ok . Na LPG silnik powinien pracować bez zarzutu bo w zwykłej instalacji LPG nie działają czujniki takie jak przepływomierz powietrza, sonda lambda, potencjometr. Jeżeli tak nie jest trzeba szukać przyczyny gdzie indziej.

Czyli większość czujników nie specjalnie wpływa na takie zachowanie - więc przy zwykłym LPG jednak będzie cewka, bo odpowietrzenie np. skrzyni korbowej po zmianie temperatury silnika na normalną powinno nadal wpływać na pracę silnika a nie prawie ustępować ( znaczy wracać do prawidłowej pracy )

Wszystkie czujniki mają za zadanie dobrać jak najlepszą mieszankę paliwa z powietrzem poprzez wtryskiwacz paliwa, jeżeli paliwo (czyli PLG) dostaje się razem z powietrzem, (gaz jest zabierany przez podciśnienie powietrza) nie możemy niczym sterować dawki dostarczanego gazu (chyba że przepustnicą) więc nie działają żadne czujniki bo i tak komputer nie może nic zmienić. Dlatego ja bym w tej sytuacji obstawiał na zapłon, może tylko przewody wysokiego napięcia albo cewka zapłonowa. Możesz sprawdzić czy żaden z węży od podciśnienia za przepustnicą nie jest spękany i nie przepuszcza powietrza.

Tylko się zastanawiam czy kupować nową cewkę, czy też spróbować założyć inną używaną na spr. - tylko skąd wytrzasnąć.
Bo jak zaczne kupować wszystko nowe to strasznie podniesie wartość pojaździka:D
No ale przecierz będzie śmigał

Na razie radził bym wyregulować gaz (przestanie wtedy strzelać) i sprawdzić sondę lambda bo ona działa od bodajże 350 stopni i jak jest uszkodzona to może działać poprawnie ale dopiero od wyższej temperatury (co by wytłumaczyło poprawną pracę silnika jak jest zagrzany). Chyba że czujnik temperatury (one czasami też siadają w tych silnikach). Myślę że cewka zapłonowa będzie ok bo jak jest ciepły to chodzi.

Witam. Podstawowa sprawa to wymiana przewodów wysokiego napięcia. Pozostałe regulacje po wymianie. Pozdrawiam.

Dzięki za porady odezwe się po sprawdzeniach i pochwale o efektach - choć ta cewka mnie bardzo pociąga
tak wogule w którym miejscu jest sąda

Gdzieś w kolektorze wylotowym albo na tłumiku przed katalizatorem. Dochodzi do niej jeden przewód.

Poszukaj raczej przyczyny, w zasilaniu mi to wygląda na gubienie prądu, dlatego skacze ci obrotomierz. Sprawdź zasilanie cewki WN

No więc tak, wymiana przewodów WN na nówki, wymiana świec na nówki NGK, przeczyszczenie przewodów podciśnieniowych - no i śmiga prawie jak nówka
Oby jak najdłużej, a gubienie prądu to się jeszcze zobaczy, bo pewnie się odezwie

A jeszcze pytanko do czego służy czujnik temperatury przy termostacie (wiatrakiem steruje czujnik na wężu) posiada 2 przewody czyli chyba też coś załącza.
i jeszcze skąd brany jest sygnał temp. do tablicy rozdzielczej

właśnie z tego czujnika

Przy termostacie znajdujom sie dwa czujniki.

Quote:

A jeszcze pytanko do czego służy czujnik temperatury przy termostacie (wiatrakiem steruje czujnik na wężu) posiada 2 przewody czyli chyba też coś załącza.
i jeszcze skąd brany jest sygnał temp. do tablicy rozdzielczej

11- czujnik temp. (wysyła sygnał do tablicy rozdzielczej)
12- czujnik temp. (wysyła sygnał do komputera)

No i już ok od jakiegoś czasu a konkretnie od wymiany cewki - jednak, troche mi zeszło zanim znalazłem do podmienienia, a teraz kupiłem nówke.
Czyli w Fordzie musi wszystko grać idealnie, bo po wymianie świec i kabli była poprawa dość duża, a po cewce ideał.