Witam
Peugeot 306 1,9 TD 97r.
- licznik kilometrów (przebiegu i licznik trasy dziennej) nie działa . jest to licznik analogowy tzn przesuwające sie cyfry na rolkach a nie wyświetlacz.
- obrotomierz szaleje Tzn. po odpaleniu zimnego silnika np. rano działa normalnie przez parę km, potem chwilę poskacze i wskazuje już ciągle 0. Czasem na trasie powiariuje sobie tzn poskacze pokazując jakies dziwne obroty. Ale większość trasy leży spokojnie na 0
-Wskaźnik paliwa zawyża o jakieś 1/4 baku tzn jak zapala się rezerwa to jest jakieś 1/4 baku, jak naleję do pełna to wychodzi poza zakres full. (wydaje się że to nie jest kwestia samego czujnika w baku i np. zawieszenia sie pływka)
Zabieram się za demontaż licznika, przeczyszczenie kostek itd . Ale czy to konieczne ?
Czy licznik do wymiany czy może też być coś poza deską ?
Czy szalejący obrotomierz to może tylko kwestia wyczyszczenia styków od GMP ? czy wymiany (czy to można wymienić ?) czy raczej problem w zegarach
Z ciekawostek dodam jeszcze : Bo wbiciu biegu wstecznego światło wstecznego pali się niezależnie czy zapalony silnik czy włączone światła itp
Czyli lepiej nie zostawiać wbitego wstecznego na postoju, bo po zgaszeniu silnika, zgaszeniu świateł i zamknięciu auta światła się ciągle palą i może rozładować akumulator
Peugeot 306 1,9 TD 97r.
- licznik kilometrów (przebiegu i licznik trasy dziennej) nie działa . jest to licznik analogowy tzn przesuwające sie cyfry na rolkach a nie wyświetlacz.
- obrotomierz szaleje Tzn. po odpaleniu zimnego silnika np. rano działa normalnie przez parę km, potem chwilę poskacze i wskazuje już ciągle 0. Czasem na trasie powiariuje sobie tzn poskacze pokazując jakies dziwne obroty. Ale większość trasy leży spokojnie na 0
-Wskaźnik paliwa zawyża o jakieś 1/4 baku tzn jak zapala się rezerwa to jest jakieś 1/4 baku, jak naleję do pełna to wychodzi poza zakres full. (wydaje się że to nie jest kwestia samego czujnika w baku i np. zawieszenia sie pływka)
Zabieram się za demontaż licznika, przeczyszczenie kostek itd . Ale czy to konieczne ?
Czy licznik do wymiany czy może też być coś poza deską ?
Czy szalejący obrotomierz to może tylko kwestia wyczyszczenia styków od GMP ? czy wymiany (czy to można wymienić ?) czy raczej problem w zegarach
Z ciekawostek dodam jeszcze : Bo wbiciu biegu wstecznego światło wstecznego pali się niezależnie czy zapalony silnik czy włączone światła itp
Czyli lepiej nie zostawiać wbitego wstecznego na postoju, bo po zgaszeniu silnika, zgaszeniu świateł i zamknięciu auta światła się ciągle palą i może rozładować akumulator