No to ja opowiem (jeśli coś pominę to przepraszam)
Nic nie trzeba wycinac ani spawać.
Do wymiany musisz mieć z europejskiego brata następujące części:
1. Lampy przód (kąt padania świateł)
2. przekładnie kierownicy (pasuje na mocowania UK)
3. ścianę grodziową (sklejona, przykręcona)
4. przewody wspomagania do przekładni kierownicy (zdolny spawacz da rade skrócić)
5. trzpień , serwa pompy hamulcowej (musisz wyrzucić tą nadstawkę przy ścianie grodziowej, do której przyręcona jest pompa hamulcowa)
6. pedały wszystkie (hamulec, sprzęgło, gaz)
7. Linka sprzęgła (gazu i otwierania maski na upartego zapasuje ale są długie)
8. chwyt powietrza (na podszybie - prawa strona)
9. zaślepka w miejsce angielskiego chwytu powietrza
10. obudowa filtra przeciwpyłkowego.
11. plastikowe podszybie
12. mechanizm wycieraczek
13. ramiona wycieraczek (stare trzeba by było podginać a i tak nie będą chciały ładnie "śmigać")
14. obudowe nagrzewnicy - komlet z wiatrakiem europejskim (anglik obraca się w drugą stronę)
15. Jeśli masz klime to przewody klimy + chłodniczkę (jesli masz pokrętełka to zespół tych pokrętełek potrzeba chyba)
16. konsola
17. tunel środkowy (ten łączący się z konsolą)
18. wzmocnienie pod konsole razem z mocowaniami (taka rama wyprofilowana z rury, przykręcony jest do niej m. i. n wał kierownicy)
19. jeśli masz mechaniczne otwieranie klapki baku to obydwa przednie dywaniki + linka tego mechanizmu (chyba że nie będziesz przenosił tego mechanizmu na stronę lewą)
20. Podłokietnik dzwi kierowcy i pasażera (chodzi o wyłączki szyb elektrycznych)
21. lusterka zewnetrzne się nie ustawiają na 100% więc albo męka albo komplet europejskich
22. albo kompletną wiązkę elektryczną od europejczyka albo sztukowanie angielskiej wiążki (ok 50m kabla trzeba policzyć przy wersji full)
23. jeśli pasażer ma poduszkę w konsoli to ją trzeba policzyć też. w kirownicy zostaje z wersji UK.
a i jeszcze
24. przewody aluminiowe + ich mocowanie przy nagrzewnicy z EU zasilające nagrzewnice
chyba tak z grubsza wszystko
