logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Poziom płynu chłodzącego w Peugocie 307 HDI

tomaszkom26 19 Maj 2009 18:34 12903 14
REKLAMA
  • #1 6549647
    tomaszkom26
    Poziom 10  
    Panowie mam nastepujący problem w Peugocie 307 Hdi a wiec w zbiorniczku płynu chłodzacego tworzy sie jakies podcisnienie i poziom płynu zchodzi na minimum.Po odkreceniu korka poziom płynu wraca na maximum.Płynu objetosciowo jest tyle samo.Panowie na co stawiacie? zaworek w korku?czy uszczelka pod glowica?albo glowica?

    Moderowany przez Michu10:

    Tytuł tematu poprawiłem, regulamin pkt 11, 11.1 do autora

  • REKLAMA
  • #2 6549787
    wopor
    Poziom 32  
    witam, nie podcisnienie tylko ciśnienie jako że płyny są nieścisliwe a pełno jest węży gumowych które łączą poszczególne elementy silnika to różnica rzedu kilku milimetrów poziomu w zboirniku Jako ze jest wyrównawczy :) jest normą bo wytwarza sie ciśnienie może być nawet około 1,5 bara oczywiście w korelacji z temp płynu, wiec kolego tomasz nie szukaj usterek tylko ciesz śie jazdą, powodzenia
  • #3 6551082
    d_a_f
    Poziom 11  
    To nic takiego ;] heh jezdzij dalej
  • #4 6551409
    tomaszkom26
    Poziom 10  
    Panowie ale piszczy mi sygnal i wyswietla o zbyt niskim poziomie plynu chlodzacego.odkrece korek i jakies kilka dni jest dobrze.potem znowu to samo,
  • REKLAMA
  • #5 6551509
    kybernetes
    Poziom 39  
    Kolego tomaszkom26, jezeli na zimnym silniku przewody gumowe chlodzenia sa twarde, zas po odkreceniu korka slyszysz syk uchodzacego powietrza i poziom plynu idzie w gore a taka sytuacja powtarza sie raz po raz to byc moze masz problem z uszczelka glowicy (przedmuchy). Odpowietrz dobrze uklad - jesli to nic nie zmieni to trzeba sie wybrac do mechanika...

    Pozdrawiam
  • #6 6551535
    glosny83
    Poziom 28  
    korek od zbiorniczka płynu do wymiany
  • #7 6551905
    kybernetes
    Poziom 39  
    glosny83 napisał:
    korek od zbiorniczka płynu do wymiany


    Kolego glosny83, w jaki sposob uszkodzony korek zbiorniczka moglby dawac podobne powtarzajace sie wciaz objawy? :

    tomaszkom26 napisał:
    ...w zbiorniczku płynu chłodzacego [...] poziom płynu schodzi na minimum. Po odkreceniu korka poziom płynu wraca na maximum. Płynu objetosciowo jest tyle samo. [...] wyswietla komunikat o zbyt niskim poziomie plynu chlodzacego. Odkrece korek i jakies kilka dni jest dobrze. Potem znowu to samo.


    Wszystko raczej wskazuje na to, ze zaworek korka jest dobry, natomiast w ukladzie wytwarza sie nacisnienie. Totaz polecalbym koledze tomaszkom26 sprawdzenie ukladu, najlepiej odczynnikiem do sprawdzania przedmuchow spod uszczelki. Jedyne co mnie zastanawia to fakt, ze kolega tomaszkom26 nie stwierdza wyciekow plynu spod korka ale w przypadku minimalnej nieszczelnosci tak sie moze dziac.

    Pozdrawiam
  • #8 6551958
    glosny83
    Poziom 28  
    a normalnie nie wypuszcza nadmiaru ciśnienia
  • #9 6552167
    kybernetes
    Poziom 39  
    A skad sie tam bierze ten nadmiar cisnienia kol. glosny83?
  • REKLAMA
  • #10 6552375
    bartek_j
    Poziom 35  
    Z rozszerzalnoci cieplnej cieczy chlodzacej. Przy wyzszej temp. z preznosci par cieczy w danej temp.

    To jest uklad zamkniety nadcisnieniowy.
  • #11 6552478
    kybernetes
    Poziom 39  
    Kolego bartek_j, moje pytanie odnosilo sie do nadcisnienia jakie wytwarza sie, jak wywnioskowalem z opisu kolegi tomaszkom26, w ukladzie chlodzenia niezaleznie od temperatury silnika. Czyli do stalych jego przyrostow.

    Podgrzana ciecz i powietrze w zbiorniczku oczywiscie sie rozszerzaja co powoduje wzrost cisnienia podczas pracy silnika, czasem az do otwarcia zaworu nadcisnieniowego w korku. Jednak po ostygnieciu silnika sie kurcza tak ze wszystko wraca do normy.

    Uszczelka pod glowica jest na tyle szczelna, ze nie ma prawa przepuszczac zadnych gazow. Staly przyrost cisnienia w ukladzie (co najmniej 1,4 bara na zimnym silniku,bo wtedy otwiera sie zawor korka) swiadczy, moim zdaniem, o jej uszkodzeniu. To, ze plyn cofa sie w zbiorniczku ponizej elektrod czujnika moze swiadczyc o zapowietrzeniu ukladu, ktory to objaw rowniez jest typowy dla awarii uszczelki.

    Gdyby natomiast problem tkwil jedynie w korku zbiorniczka wyrownawczego, jak to sugeruje kolega glosny83, to po "odpuszczeniu" cisnienia z ukladu nie powinno ono ponownie narosnac, przynajmniej w tak krotkim czasie.

    Oczywiscie podobny objaw moze dac rowniez przypadkowe zapowietrzenie ukladu, totez poradzilem koledze tomaszkom26 by najpierw sprobowal odpowietrzyc uklad chlodzenia a dalsze kroki podejmowal dopiero wtedy, kiedy taka operacja nie przyniesie poprawy.

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #12 6554531
    wopor
    Poziom 32  
    witam, opis kolegi tomaszkom jest taki że moim zdaniem szuka sobie usterek tak cos na wzór szukania sobie choroby :) , jeżeli na zimnym silniku masz max poziom to na rozgrzanym moze spaść o +- 1cm jak tak jest to norma, jezeli jest inna wartoś spadku np. ponizej poziomu min to trzeba znależc przyczynę , mozliwe ze przewód jakiś ma uszkodzoną struktóre wewnętrzna i robi balon , nie ma narazie wycieku ale sie pewnie pojawi, powodzenia
  • #13 6555565
    glosny83
    Poziom 28  
    ja stawiam na korek i tyle choćby uszczelka głowicy była uszkodzona to gdzie ten płyn :?: :?: :?: PO ODKRĘCENIU KORKA WSZYSTKO WRACA DO NORMY TAK WYNIKA Z OPISU
  • #14 6633689
    Tomasz Szopa
    Poziom 10  
    zobacz cz przewodem odpowietrzającym przy zbiorniczku podczas pracy silnika pokazują się pęcherzyki powietrza jużeli tak to uszczelka
  • #15 6826587
    agop
    Poziom 1  
    Witam.
    Mam dokładnie te same objawy co kolega. Dodam tylko że odpowietrzyłem układ i nic sie nie zmieniło.
    Płyn mam na poziomie maksymalnym. Po odpaleniu silnika na biegu jałowym po chwilce płyn spada poniżej normy i zapala się kontrolka STOP.
    Jak przegazuje troszkę to płyn wraca do poprzedniej ilości a kontrolka gaśnie po kilkunastu minutkach znowu opada poniżej minimum.
    Ilość płynu w układzie ciągle taka sama co wyklucza nieszczelność układu.
    Może coś poradzicie.
REKLAMA