Witam,
sprawa jest dość zamotana ale zaczynając od początku:
Posiadam w aucie fabrycznie komputer pokładowy sprawdzający żarówki, pokazujący spalanie, średnią prędkość jazdy itp. Korzysta on z impulsatora, fabrycznie u mnie impulsator znajduje sie w prędkościomierzu, są dwa rodzaje impulsatorów różniących ilością impulsów na 1 obrót (8 impulsowy i 15 impulsowy).
Mój problem polega na tym że komputer pokładowy jest przystosowany do 8 impulsów, a ktoś zmieniał licznik w aucie na taki z impulsatorem 15-impulsowym. Efekt jest tego taki że komputer pokazuje prawie dwa razy za dużą prędkość i dwukrotnie mniejsze spalanie.
Próbowałem rozwiązać problem zakładając 8-impulsowy impulsator zewnętrzny (montowany do na drodze linki prędkościomierza tuż przy skrzyni biegów), wszystko miało być tak pięknie, ale okazuje się że w impulsatorze zewnętrznym na wyjściu podczas jazdy jest sygnał prostokątny (to normalne), ale jego niski stan nie schodzi do 0V tylko do 1V, tak jak to się dzieje w impulsatorze wbudowanym w licznik.
Moja prośba polega na tym aby ktoś pomógł zaprojektować (dobrać elementy) coś w stylu klucza na tranzystorze bi-polarnym, na którego wyjściu po przetworzeniu niski stan napięcia był równy 0V. Jeśli się w czymś mylę to mnie poprawcie.
Z góry dzięki za pomoc!
Pozdro.
sprawa jest dość zamotana ale zaczynając od początku:
Posiadam w aucie fabrycznie komputer pokładowy sprawdzający żarówki, pokazujący spalanie, średnią prędkość jazdy itp. Korzysta on z impulsatora, fabrycznie u mnie impulsator znajduje sie w prędkościomierzu, są dwa rodzaje impulsatorów różniących ilością impulsów na 1 obrót (8 impulsowy i 15 impulsowy).
Mój problem polega na tym że komputer pokładowy jest przystosowany do 8 impulsów, a ktoś zmieniał licznik w aucie na taki z impulsatorem 15-impulsowym. Efekt jest tego taki że komputer pokazuje prawie dwa razy za dużą prędkość i dwukrotnie mniejsze spalanie.
Próbowałem rozwiązać problem zakładając 8-impulsowy impulsator zewnętrzny (montowany do na drodze linki prędkościomierza tuż przy skrzyni biegów), wszystko miało być tak pięknie, ale okazuje się że w impulsatorze zewnętrznym na wyjściu podczas jazdy jest sygnał prostokątny (to normalne), ale jego niski stan nie schodzi do 0V tylko do 1V, tak jak to się dzieje w impulsatorze wbudowanym w licznik.
Moja prośba polega na tym aby ktoś pomógł zaprojektować (dobrać elementy) coś w stylu klucza na tranzystorze bi-polarnym, na którego wyjściu po przetworzeniu niski stan napięcia był równy 0V. Jeśli się w czymś mylę to mnie poprawcie.
Z góry dzięki za pomoc!
Pozdro.