Odświeżę temat, problem mam podobny a szukajka i wujek w okularach nie wyświetlili nic konkretnego... Może ktoś coś podpowie
Mam podobny problem z ciśnieniem paliwa w Mondeo MK3 2.0 TDCI, otóż przy rozruchu jest <200 bar, ok. 160-170 bar chwilowe i spada, wiadomo auto nie odpala, natomiast przy wymuszonym odpaleniu na jałowym biegu ciśnienie jest rzędu 350-400 bar i oscyluje w tym zakresie a przy dodaniu "gazu" wzrasta do ok. 1000 bar i auto gaśnie, do tego jest twarde spalanie, syk z turbo tj. ciśnienie zwrotne uderza w łopatki i motor gaśnie.
Auto trafiło z innego warsztatu gdzie podmieniono wtryski, pompę HP, szynę CR, przewody paliwa z bakiem z jeżdżącego samochodu wraz z ECU, wiązką, immo ze sterownikiem.
Ze swojej strony sprawdziłem przelewy, rozrząd, zawory pod kątem uszkodzeń, EGR i całą resztę układu dolotowego i wydechowego, do tego jeszcze wykonałem pomiary oscyloskopowe czujnikow: ciśnienia, położenia, regulacji ciśnienia, oraz samych wtryskiwaczy jak i wiązki wraz z ECU...wszystko jest w jak najlepszym porządku. Do tego wszystkie elementy układu wtryskowego zostały dodatkowo podmienione przeze mnie z jeszcze innego mondeo oprócz pompy. Nie ma drastycznego przyrostu poziomu oleju, nie ma nieszczelności w układzie paliwowym, układ wtryskowy poprawnie odpowietrzony.
Słyszałem kiedyś teorię, że pompy HP układu Delphi mogą mieć naddatek ciśnienia kiedy są uszkodzone.
Więc moje pytanie brzmi:
Czy możliwe jest uszkodzenie pompy HP (niskie ciśn. rozruchu, wysokie na odpalonym)?
Inne sugestie?
Wydaje mi się, że dokonałem w przeciągu tych 3 dni w miarę wystarczających pomiarów, chyba że coś przeoczyłem.
Jeśli chodzi o DTC to standard w tym przypadku:
P1211
P0251
P1116
P0802
te 2 ostanie zwiazane już ze słabnącym aku
oraz :
C1305
C3110
C1153
C1312
Błedy te mogą być związane z innym osprzętem co do nowego ECU (tempomat, skrzynia itp)
Dzięki wielkie za jakąkolwiek pomoc i sugestie.