Problem w Polonezie Caro 1,6 GLI 95r. jest następujący silnik przy małych obrotach gaśnie zapala się lampka od kontrolii układu wtryskowego. Wymieniłem silniczek krokowy, sondę i nic. Czy to komputer, czy coś innego?
W złączu diagnostycznym ( 8 styków) zwierasz A i B i przekręcasz kluczyk w stacyjce na zapłon. Kontrolka na desce (check engine) zacznie Ci migać na początku 3 razy kod 12 i tak ma być (1 błysk odstęp i 2 błyski i tak 3 razy) potem jak występuje jakiś błąd to jego numer też błyska trzykrotnie. Jak Ci wywali coś poza 12 to daj znać co, odpiszę co to za błąd. Gdzie znajduje się to złącze musisz wyczaić sam, nie wiem gdzie jest w poldku w oplach (ten sam wtrysk) najczęściej pod maską od strony pasażera.Pozdrawiam.
0Wiem gdzie jest gniazdo diagnostyczne. Poza błędem 12 nic nie ma. Podmieniałem silniczek krokowy, wtryskiwacz, sonde lambda, servo, moskowałem czujnik temp. kolektora i nic silnik dalej gaśnie, pracuje na ok.1000 obr niestabilnie i gaśnie. Po odłączeniu węża podciśnienia od serwa czasami po 3 uruchomieniach wskakuje na większe obroty ale też nie stabilne. Nie wiem co to może być? Proszę o pomoc? Wydaje mi się że coś spaliwem - świece suche, pompka podaje do wtryskiwacza, może coś zatkane? Nie wiem.
0Nie sądze żeby to był moduł. Świece po wykręceniu są suche jest iskra. Chciałbym jeszcze dodać że przed wystąpieniem tych objawów spalił się silnik od wentylatora chłodnicy. Póżniej wymieniłem czujnik załączania tego wentylatora bo się nie załączał. Wygląda na to jakby nie było załączania ssania albo coś jest zatkane. Po nagrzaniu jakoś chodzi ale to nie jest to jakby się dusił czasami coś strzeli. Co jest grane?
0może uszkodził się czujnik temperatury do ECU jak ci sie troszkę pogotował. Może jest tak że jego rezystancjha uległa zmianie na trwałe i komp myśli że silnik jest nagrzany, i próbuje odczytać sondę lambda a tu silnik jest zimny i nie może sobie poradzić z ustawieniem dawki paliwa. Tak może sie zdażyć.
0Zgadza się w abimexie(pewnie nietylko) jest wkręcony dokładnie w stronę kierowcy(równolegle do osi auta). Książka twierdzi że rezystancja rzędu 4,1-4,7Kohm to tem ok 15stopni a 84ohm to ok 128stopni. Trochę ciężko jest zmierzyć rezystancję tege czujnika(mało miejsca) ale za to łatwiej wsadzić potencjometr w wiązkę bo przewody się troszkę wyciągają.
0