logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

AUDI 80 B4 2.0E 8V 1994 kreci ale nie zapala

monkahead 26 Maj 2009 17:31 9852 7
REKLAMA
  • #1 6577551
    monkahead
    Poziom 11  
    Witam,

    Mam taki problem, AUDI 80 B4 2.0E 8V 1994, mam immo (taka pastylke), jak go nie wlacze i proboje zapalic to nic sie nie dzieje (czerwona dioda), jak przyloze pastylke do immo to wtedy ladnie kreci rozrusznikiem (zielona dioda) ale nie pali.

    Immo niemieckie (auto sprowadzane) WFS 3094, wszystko zaczelo sie dziac po tym jak wypialem zegary zeby wymienic zarowki. Auto mialo wylaczony zaplon (brak kluczyka w stacyjce) ale nie odpinalem klemy z akumulatora.

    Sprawdzilem i nie ma iskry na swiecy.

    Czy immo odcina tylko rozrusznik, czy blokuje takze jakos ECU (blokuje sygnal idacy na cewke, informujacy o zaplonie)?

    Jak sprawdzic czy cewka jest dobra, nie chce kupowac czesci w ciemno? Do cewki wchodzi 3 pinowy konektor, kabelki: brazowy, zielono-bialy, czarny, w srodku obudowy cewki, pod taka pokryweczka znajduja sie dwie srubki oznaczone 1 oraz 15 a nastepnie jest wyjscie z cewki (kabel) na aparat zaplonowy. Prosze o info jak zewrzec te piny na cewce zeby sprawdzic czy jest dobra czy nie (rozumiem ze po ich zwarciu i zakreceniu rozrusznikiem powinna sie pojawic iskra na swiecy).

    Ogladalem takie cewki na Allegro i moja wyglada inaczej niz oryginalne z tego modelu wiec mozliwe ze byla juz kiedys wymieniana.

    Auto od tygodnia stoi a mam juz na nie polskie blachy. Prosze o pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 6577979
    alum07
    Poziom 14  
    dzień dobry
    cewkę zapłonową można jedynie sprawdzić poprzez sprawdzenie oporności , co nie zawsze daje wiarygodny wynik, najleszym sposobem byłoby zapięcie twojej cewki do innego auta(musi mieć masę).sprawdź czy na pin 15 jest zasilanie po zapłonie, podobnie sprawdź czy na aparat zapłonowy dochodzi zasilanie.orginalna cewka ma numery audi/vw-sprzedawane cewki mogą sie różnić szczególami.
  • REKLAMA
  • #3 6578002
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #4 6578492
    monkahead
    Poziom 11  
    Problem z tym ze nie mam zadnego schematu do immo bo auto jest sprowadzane. Bede chyba na dniach odstawial auto do elektryka, bo nie chce kupowac czesci na chybil trafil, a nie znam nikogo kto jezdzi Audi 80 zeby pozyczyc cewki.
  • #5 6578844
    mdcs
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Witam...
    Sprawdź układ zapłonowy. Wypnij wtyczkę od czujnika halla (przy rozdzielaczu zapłonu/aparacie zapłonowym) i na włączonym zapłonie podaj masę na środkowy pin. Zamiast kabla z cewki do rozdzielacza wsadź kawałek przewodu, którego drugi koniec jest oddalony o jakieś 5cm od masy. Powinna skakać jasna, niebieska iskra. Sprawdź też zasilanie halla (+12V) na pierwszym pinie i masę. Napisz co wyszło.
  • REKLAMA
  • #6 6579613
    Seboll1985
    Poziom 12  
    Weź kontrolek i na czarnym przewodzie od cewki musi byc staly plus po przekreceniu stacyjki ....pozdrawiam
  • #7 6598439
    monkahead
    Poziom 11  
    Seboll1985,

    Na czarnym przewodzie dochodzacym do cewki jest 12V po przekreceniu stacyjki, takze immo odcina chyba tylko rozrusznik, a nie napiecie na cewce, chyba ze 2 sygnal idzie jeszcze z immo na ECU. Poszedlem wiec dalej i sprawdzilem czy jest 12V na halotronie. Na stale podlaczylem z aku 12V na jeden pin do kabla od halotronu (srodkowy pin idzie chyba do ECU) a na 3 powinna byc masa. Niestety zaroweczka uzyta do testow nie zapalila sie po zamknieciu ukladu. W poniedzialek auto idzie do elektryka ale czy przyczyna niezapalania moze byc uszkodzona wiazka dochodzaca do halotronu?
  • #8 6612337
    monkahead
    Poziom 11  
    Okazalo sie ze nawalila cewka zaplonowa, wymiana na nowa zalatwila sprawe.
REKLAMA