Witam, posiadam auto jak w temacie i mam kilka pytań.Była w nim wymieniana uszczelka pod głowicą, bo ciekł płyn. Po złożeniu silnik ma ciut za wysokie obroty ok 1000RPM - wcześniej miał 900RPM( sprawdzone w programie od Bingo S)
Następnie chciałem się spytać jak powinny być podpięte przewody od podciśnienia ? ja mam na chwilę obecną ten od klapki zimnego powietrze podłączonego do dziurki (patrząc przodem do otwartej klapy) po prawej, a ta po lewej jest podpięta do czegoś przy wtrysku( przy okazji co to jest ?)
Dwa razy udało się że po odpaleniu obroty były normalne - lecz po ponownym uruchomieniu znów za wysokie - po odpięciu czujnika temp obroty spadają ( co grozi jazdą bez czujnika ?)
Kolejnym problemem jest temperatura silnika w trasie - max 80 stopni, ale za to podejrzewam termostat- czujnikiem temperatury sprawdziłem silnik i przy 95 stopni włącza się dmuchawa ( na zegarach jest wtedy prawie 90
Proszę o pomoc
Następnie chciałem się spytać jak powinny być podpięte przewody od podciśnienia ? ja mam na chwilę obecną ten od klapki zimnego powietrze podłączonego do dziurki (patrząc przodem do otwartej klapy) po prawej, a ta po lewej jest podpięta do czegoś przy wtrysku( przy okazji co to jest ?)
Dwa razy udało się że po odpaleniu obroty były normalne - lecz po ponownym uruchomieniu znów za wysokie - po odpięciu czujnika temp obroty spadają ( co grozi jazdą bez czujnika ?)
Kolejnym problemem jest temperatura silnika w trasie - max 80 stopni, ale za to podejrzewam termostat- czujnikiem temperatury sprawdziłem silnik i przy 95 stopni włącza się dmuchawa ( na zegarach jest wtedy prawie 90
Proszę o pomoc