logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf III AAM kilka pytań

cichy lis 09 Cze 2009 08:29 12417 17
REKLAMA
  • #1 6633846
    cichy lis
    Poziom 28  
    Witam, posiadam auto jak w temacie i mam kilka pytań.Była w nim wymieniana uszczelka pod głowicą, bo ciekł płyn. Po złożeniu silnik ma ciut za wysokie obroty ok 1000RPM - wcześniej miał 900RPM( sprawdzone w programie od Bingo S)
    Następnie chciałem się spytać jak powinny być podpięte przewody od podciśnienia ? ja mam na chwilę obecną ten od klapki zimnego powietrze podłączonego do dziurki (patrząc przodem do otwartej klapy) po prawej, a ta po lewej jest podpięta do czegoś przy wtrysku( przy okazji co to jest ?)
    Dwa razy udało się że po odpaleniu obroty były normalne - lecz po ponownym uruchomieniu znów za wysokie - po odpięciu czujnika temp obroty spadają ( co grozi jazdą bez czujnika ?)
    Kolejnym problemem jest temperatura silnika w trasie - max 80 stopni, ale za to podejrzewam termostat- czujnikiem temperatury sprawdziłem silnik i przy 95 stopni włącza się dmuchawa ( na zegarach jest wtedy prawie 90

    Proszę o pomoc
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 6634121
    mkubol
    Poziom 24  
    Kolego z tego Co piszesz przewody podciśnieniowe są ok. problem tkwi w czujniku temperatury albo w termostacie wymiane termostatu to zalecazm koszt nie wielki a z czasem termostaty siadaja. co do czujnika poszukaj na forum ten temat był omawiany.
  • #3 6635911
    cichy lis
    Poziom 28  
    Termostat faktycznie zły - Jutro będzie wymieniony .Zostają mi tylko wysokie obroty nawet na gorącym silniku.
    Czy mogłem coś nie podłączyć albo źle złożyć wymieniając uszczelkę pod głowicą ?
    Po wymianie rozrządu musiałem wyregulować zapłon - ktoś mi powiedział że był nie ustawiony na punktach.
    Więc pytanie brzmi- czy źle ustawiony zapłon może powodować za wysokie obroty ?
  • REKLAMA
  • #5 6637190
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    cichy lis napisał:
    Po wymianie rozrządu musiałem wyregulować zapłon - ktoś mi powiedział że był nie ustawiony na punktach.
    Więc pytanie brzmi- czy źle ustawiony zapłon może powodować za wysokie obroty ?

    Bez VAG-a tam się apratu nie rusza!
  • #6 6637473
    cichy lis
    Poziom 28  
    To jest rocznik 92 nie posiada złącza diagnostycznego! a po trąceniu zapłonu w prawo działa ok, tylko te obroty są za wysokie
  • #7 6637567
    enauto
    Poziom 29  
    cichy lis napisał:
    To jest rocznik 92 nie posiada złącza diagnostycznego! a po trąceniu zapłonu w prawo działa ok, tylko te obroty są za wysokie

    Posiada 2x2 pod pokrętłami nawiewu pod zaślepką.
  • REKLAMA
  • #8 6637973
    cichy lis
    Poziom 28  
    A może być tak że nie ma ? wiele razy już rozbierałem pokrętła przy montażu radia i nie znalazłem tam nic takiego - u kolegi w modelu z 96 roku jest zaślepka i jest wyraźnie wtyk.
  • Pomocny post
    #9 6638165
    enauto
    Poziom 29  
    Najpierw ustaw rozrząd, bo masz przestawiony wałek napędzający m.in. aparat
    Golf III AAM kilka pytań
    sprawdź PW
  • #10 6639782
    mkubol
    Poziom 24  
    Kolego przekręć aparatem zapłonowym w prawo az obroty spadną i tyle .
  • #11 6639803
    fake_nick
    Poziom 18  
    ociz napisał:
    cichy lis napisał:
    Po wymianie rozrządu musiałem wyregulować zapłon - ktoś mi powiedział że był nie ustawiony na punktach.
    Więc pytanie brzmi- czy źle ustawiony zapłon może powodować za wysokie obroty ?

    Bez VAG-a tam się apratu nie rusza!


    obsesja na punkcie vaga ?
    ten silnik robi sie cały miernikiem i doswiadczeniem
  • #12 6640050
    cichy lis
    Poziom 28  
    A trącenie zapłonem nie zmieni mi osiągów i pracy silnika ?
  • #13 6640176
    enauto
    Poziom 29  
    cichy lis napisał:
    A trącenie zapłonem nie zmieni mi osiągów i pracy silnika ?

    Trącać to się można.......
    Tu masz parametry pracy silnika AAM
    bieg jałowy 750 - 1000 obr/min nie ustawiane
    zapłon 6±1° przed GMP przy temp≥80°C i 875obr/min
    sprawdzenie zapłonu przy 3000 obr/min 36±4° przed GMP.
    Jak nie poprawisz tego rozrządu to przy następnej wymianie paska ktoś ustawi na znaki i znów będzie źle.
  • #14 6640178
    fake_nick
    Poziom 18  
    a trąć i sprawdż
  • REKLAMA
  • #15 6641429
    cichy lis
    Poziom 28  
    Złącza diagnostyczne odnalezione :-) Dzięki za dotychczasową pomoc!
    W piątek jadę z autem do mechanika , sprawdzić rozrząd oraz wymienić termostat

    Pozdrawiam

    Z co do VAG-a to trzeba mieć koniecznie oryginalny interfejs , czy możne jakoś przerobić np. ten od bingo M ?
  • #16 6710260
    cichy lis
    Poziom 28  
    Minęło trochę czasu- wymieniłem termostat , lecz niestety się nie poprawiło - choć może nie jest źle.
    Nigdzie nie mogę znaleźć informacji jaka powinna być optymalna temperatura parownika , u mnie podczas jazdy jest od 68 do 83 (przy korkach i postojach) pomiary wykonywałem przez program od Bingo M.
    Jak to jest ok to chyba został mi czujnik temp:-/
    Po pomiarach termometrem głowicy silnika na postoju było ok 92-95 stopni- to jest raczej dobra temp, podczas gdy wskaźnik wskazywał ok 85 (choć podczas szybkiej jazdy spada na zegarach poniżej 80 - czyżby wadliwy termostat Wahler-a ?
  • #17 6719644
    cichy lis
    Poziom 28  
    Odświeżam temat , oraz chcę wyczyścić wtrysk i silnik krokowy- chętnie bym wysłuchał jakichś wskazówek jak to zrobić i czym przemywać

    Moderowany przez Michu10:

    Co do krokowego to go nie wyczyścisz , a dlaczego pomyśl

  • #18 6719837
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Daj sobie spokój i jedź z tym do kogoś kto będzie umiał go naprawić.
    A za ten silnik krokowy to pewnie temat poleci do kosza, wtryskiwacz też zostaw w spokoju.
    Ewentualnie możesz wlać jakiś dodatek do paliwa jak już się uprzesz.
REKLAMA