logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf IV - Błąd zaworu Schemat instralacji skrzyni Tip-Tronic

RafitVW 14 Cze 2009 10:24 9900 11
REKLAMA
  • #1 6653492
    RafitVW
    Poziom 2  
    Witam wszystkich.

    Poszukuję pilnie wszystkich schematów dotyczących skrzyni 5 biegówej Tip-Tronic w Golfie IV

    Oznaczenia ze skrzyni:
    
    JP
    JC7
    09A 321 105
    
    FYP 30 08 

    Posiadam jakieś schematy jednak nie do końca odpowiadają one mojej instalacji. Wtyczka do skrzyni jest 20 pinowa, przy czym dwa dolne piny są puste.


    Numer sterownika skrzyni biegów
    09A 927 750 AG


    Mój problem polega na tym, iż wyrzuca mi błąd
    00349 - Solenoid Valve 10 (N283)
            29-00 - Short to Ground


    I auto szarpie na każdym biegu, ponieważ nie pracuje ten zawór, a jest on odpowiedzialny za ciśnienie oleju przy zmianie biegów.

    Dodam od siebie, że zawór jest nowy prosto z ASO, więc to wykluczam.
    Komputer niby też jest nowy, bo z lipca 2008 (a auto jest z lutego 2002).

    Jakieś pomysły?
    Jakieś schematy?
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 6659404
    fil2006
    Poziom 27  
    tjak jest taka mozliwosc to wymontuj miske ze skrzynki ,zasteruj zaworki z elementow wykonawczych i zobacz ktory nie pracuje .

    Dodano po 5 [godziny] 15 [minuty]:

    poczytaj ten post http://tech.bentleypublishers.com/thread.jspa?threadID=40164

    Dodano po 2 [minuty]:

    z tego co tam widze to moze byc pin uszkodzony na wtyczce brak styku i zmierz zaworki rezystancje tam podali ,jesli masz nowy to tylko pin w ktorejs z kostek
  • REKLAMA
  • #4 8900899
    mirekm71
    Poziom 10  
    sharan 1,9 tdi 2002r

    00349 - Solenoid Valve 10 (N283)
    29-00 - Short to Ground

    Tylko P, R i N nie szarpie. Kazdy bieg wrzucony szarpie i przy kazdej zmianie silne szarpanie. Ponoc zawor odpowiada za to, zeby nie szarpalo.

    Wiec-

    1. Wujek Google- tematy sa, ale zaden nie doprowadzony do konca- POMORZCIE, POMORZCIE a po naprawie mnie pocalujcie w ...

    2. Zamienilem czujnik z mojej starej skrzyni, tam bylo inne uszkodzenie- zero efektu, blad sie caly czas powtarza jak tylko uruchomie silnik.

    3. Jade do LOBODA SERWIS SKRZYN AUTOMATYCZNYCH mowie co sie dzieje- prosze przyjechac. Badanie komp i odpowiedz- prosze jechac do elektryka uszkodzona jest wiazka i nie podejmiemy sie naprawy???wtf

    Sprawdzalem wiazke od zaworka n283 do samego komp 3,5 ohm.
    Shrot Ground to chyba oscyluje w ok 0 ohm a 3,5 to prawidlowy opor zaworu. Sprawdzic go nie sprawdze bo nie wiem czym jest sterowany, jest modulowany?

    Zamienialem komputery, blad sie powtarza na obydwu.

    Jesli ktos sie spotkal z takim problemem i zna odpowiedz to poprosze o odpisanie

    Nowe fakty...........

    Nie w spominalem, ze zanim wymienilem zawor zamienialem komputer skrzyni gdyz mialem ze starej. Obecnie oba wygladaja tak

    http://picasaweb.google.com/lh/photo/GsSRxXqT3FDPPQ55qSofQg?feat=directlink

    Cos spowodowalo spalenie komputerow. Stary zaworek mial 2,5 ohm oporu, ten, ktory zalozylem mial 3,5 ohm. Wydaje mi sie, ze obydwa sa dobre. Na ktoryms pinie musialo sie zrobic mi zwarcie? Przegladnalem wiazke i na oko jest w pozadku. Cos jeszcze moge sprawdzic zeby nie uwalic kolejnego kompa?
  • REKLAMA
  • #5 8917419
    mirekm71
    Poziom 10  
    Moze ma ktos schemat, zeby sprawdzic miernikiem te zawory i wiazke? jakie opornosci i gdzie?
  • #6 20067361
    blade80
    Poziom 15  
    Cześć,

    Mam ten sam problem co powyżej. Palą mi sie sterowniki w tym samym miejscu.

    Mierzyłem zawory na wtyczce od sterownika i rezystancje były Ok.

    Ktoś może podpowiedzieć w czym jest problem?
  • #7 20067594
    Janek_15
    Poziom 24  
    blade80 napisał:
    Palą mi sie sterowniki w tym samym miejscu.
    Proszę foto uszkodzonego sterownika.
  • #9 20073335
    Janek_15
    Poziom 24  
    Biorąc pod uwagę uszkodzenie klucza, nie jest on zwarty, a raczej przeciążony. Najpierw musisz sprawdzić rezystancję cewek zaworów. Drugim jest sprawdzenie wiązki przewodów od jednostki sterującej do zaworów.
  • #10 20084408
    blade80
    Poziom 15  
    Rezystancje zaworów sprawdzałem. Są opisane na schemacie który wysłałem. Chyba ze jeszcze jakieś zawory pominąłem.
  • #11 20085103
    Janek_15
    Poziom 24  
    Rezystancja jest mierzona przy odłączonym złączu?

    Dodano po 21 [minuty]:

    Cewki zaworów muszą mieć taką samą rezystancję.
  • #12 20103142
    blade80
    Poziom 15  
    Tak przy odłączonym od strony sterownika. Dzisiaj oddałem do elektryka aby sprawdził wiązkę. Zobaczymy czy coś znajdzie. Ja nie mam kanału i podnośnika.

    Edit: Elektryk znalazł uszkodzony zawór (tez go podejrzewałem). Mechanik wymienił zawór a elektryk naprawił jeszcze sterownik. Auto chodziło idealnie do dziś. Znowu sterownik spalony ale tym razem zawory (prewencyjnie wymieniłem drugi zawor) które były wcześniej wymieniane mają dobrą rezystancję. Pozostałe też. Zobaczymy czy po wymianie sterownika będzie ok. W starym sterowniku była zrobiona mocna rzeźba aby odratować ścieżki i mogło już nie wytrzymać.
REKLAMA