logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

KOD po 352 w moim oplu vectra B 2.0 16v co oznacza ?

mironshrek 16 Cze 2009 19:42 4024 7
REKLAMA
  • #1 6664651
    mironshrek
    Poziom 11  
    Witam wszystkich mam problez ze swoją viki otóz problem polega na tym , że co jakiś czas (teraz to już często) przy ujeciu gazu zapala sie chek i auto przerywa i spada drastycznie z obrotów. Trwa to dosłownie kilka sekund zaraz potem auto pracuje normalnie a chek gaśnie. Pojechałem do zakładu diagnostycznego i specjalista ustalił mi podłączacjąc komputer, że jest to bład nr. PO 352 i objaśnił że problem jest z synchroniuzacją iskry na 2 i3 cylindrze (za niskie napięcie) to wszystko co od niego usłyszałem. Zatem prosze was o podpowiedź co może byc uszkodzone
    Dla przypomnienie jest to opel vectra 2.0 16v z 1998r
  • REKLAMA
  • #2 6664739
    Jacek79
    Poziom 37  
    Oznacza że musisz jechac do lepszego mechanika. Po nie PO tylko P0 ( P zero).
  • REKLAMA
  • #3 6664891
    mironshrek
    Poziom 11  
    Jacek 79 zatem może moge liczyc na Twoją pomoc zauwazyłem , że mieszkasz niedaleko mnie?
  • REKLAMA
  • #4 6665284
    Blicek
    Poziom 26  
    Jest to błąd cewki zaplonowej, a dokładnie uzwojenia podającego wysokie napiecie na 2 i 3 cylinder. Przed wymianą cewki sprawdzic odbior wysokiego napiecia z uzwojen wtornych i połączenia ze sterownikiem po stronie pierwotnej.
  • REKLAMA
  • #5 6666763
    mironshrek
    Poziom 11  
    Sprawdziłem napięcie pierwotne jest 12.4V na drugiej wsuwce 14,2V , a na trzeciej prawie 16 V. Sprawdzając napięcie na środkowej początkowo nie wykazywało mi żadnego napięcie , ale przeczyściłem styk i pokazało właśnie 14,2V. Jak na razie ,(a zrobiłem właśnie po mieście około 20km) nie zapalił się check. Poczekamy zobaczymy bo to może tylko ta przytczyna.
  • #6 6666876
    Jacek79
    Poziom 37  
    A skąd ci się chłopie wzięło 16V przy 12V instalacji?
  • #7 6668983
    mironshrek
    Poziom 11  
    JAcek 79 jesli masz zamiar kozaczyc na forum to proponował bym wcale sie nie udzielac, bo jak zauwazyłem to więcej sie madrzysz niż pomagasz. podałem odczyt z miernika który mamy na wyposarzeniu naszego warsztatu i który jest legalizowany co rok bo takie mamy w naszej firmie wymagania. Jesli ościsłośc chodzi to miałem dokładnie i mam nadal 15,8V na pierwszym pinie licząc od strony pompy ABS.
  • #8 6669056
    Jacek79
    Poziom 37  
    Ok, już powiem skąd ci się to wzięlo lameruniu-pin 1 to kluczowanie jednej gałęzi i robi ci się szpila w czasie komutowania, podepnij oscyloskop to będziesz widział.
    Musisz mież naprawdę porządny miernik że to przezył, tam w przepięciu jest 350V

    Poza tym widzę że totalnie nie czasisz tematu, jak ta cewka jest zasilana a jak kluczowana.
    Tyle się mówi że poziom tego forum upada, skoro ja kozaczę to ty lamerzysz, zgadnij, co gorsze?
REKLAMA