Stihl ms 170, wyjęcie silnika

Question

Witam. Proszę o pomoc. Musze wymienić tłok i cylinder w ms 170, Wyjąłem już prawie silnik. Zostało mi tylko sprzęgło a raczej to co jest pod nim. Zdją...

mariusz b · Accepted Answer

Niepotrzebnie zdjąłeś szczęki , sprzęgło demontuje się w całości. Zablokuj tłok i odkręć resztę sprzęgła . Gwint jest tam lewo skrętny.

Anonymous · Accepted Answer

Jak wygląda sprawa z kompresją. Nowe pierścienie w starym cylindrze czasami dają taki efekt. Odkręć świece i wydmuchaj paliwo z silnika
( odwróć pilarkę do góry "kołami" i pociągnij kolka razy za starter)
Wkręć świece i spróbuj zapalić bez ssania.
Regulacja gaźnika.

Anonymous · Accepted Answer

Wkręć śrubę L do końca, następnie odkręć o jeden obrót, spróbuj zapalić silnik.

tomrom1985 · Answer

A tak już doszedłem, że jest gwint No szkoda, że wyjąłem je w częściach. Możesz kolego powiedzieć czy luz na wale a mianowicie w miejscu połączenia korbowodu z wałem powinine być widoczny gołym okiem?? Jak znam silniki to nie powinno go być, ale silnik od pilarki jest moim pierwszym a nie mam nigdzie serwisówki

mariusz b · Answer

Jeżeli stwierdziłeś luz promieniowy na czopie korbowodowym , to niestety jest do wymiany wał. Luz osiowy jest mniej istotny.

tomrom1985 · Answer

Promieniowy czyli zgodny z ruchem korbowodu? O to Ci chodzi? A osiowy czyli na boki? Wiec tak...na boki jest spory luz a jeśli mówimy o luzie góra, dół o jest prawie niewyczuwalne. Zapewne korbowód osadzony jest na łożysku igiełkowym. Jeśli ta piła była lekko przytarta to czy zmieniać tylko tłok i cylinder czy warto przy okazji jeszcze coś?? Na co zwrócić uwagę?

mariusz b · Answer

Z doświadczenia wiem , że uszczelnienia wału po demontażu nie zawsze
dają gwarancję szczelności , i mogą być powodem braku możliwości wyregulowania wolnych obrotów , a w skrajnych przypadkach skutkuje to zatarciem tłoka. Proponuję wymianę. Sprawdż stan łożysk i kartera , łożyska muszą "dobrze siedzieć" w gniazdach.Reszta uszczelnień też musi być "pewna".Nie zapomnij przy montażu tłoka , założyć go w dobrym kierunku. W razie czego chętnie podpowiem.

Anonymous · Answer

Lekkie przytarcie nie zawsze oznacza potrzebę wymiany cylindra. Jeżeli w gładzi cylindra niema rys tylko jest przyklejone aluminium z tłoka to cylinder można uratować.
Zakładając tłok trzeba zwrócić uwagę aby strzałka na jego denku była skierowana w stronę wydechu, jest to bardzo ważne.
Jeżeli masz już rozebrany silnik to tak jak napisał kol. mariusz b wymień też łożyska i uszczelniacze.

tomrom1985 · Answer

Po wstępnych oględzinach łożysk stwierdzam, że nadają się do wymiany, symeringi także. Głębokich rys nie widziałem i myślę, że powinien to zobaczyć jakiś specjalista. Wolę przeszlifować cylinder bo jest taniej. A tak na marginesie to nigdzie nie mogę znaleźć cylindra do ms 170. Na allegro są tłoki a cylindry...brak. Zastanawiam się czy warto naprawiać ten silnik. MS 180 można kupić za około 750zł z gwarancją. Wydaje mi się, że remont do około 150zł ma jeszcze sens, ale powyżej....

Anonymous · Answer

Cylindrów w pilarkach teoretycznie nie powinno się szlifować. Jest on wykonany z aluminium i ma tylko utwardzona cieniutką warstwę, po zrobieniu szlifu zostanie jej praktycznie pozbawiony. Silnik może trochę pochodzić, ale zużycie gładzi cylindra będzie bardzo szybkie.Możesz zaryzykować i jeśli głębokość rys nie przekracza 0,05 mm wystarczy wygładzić je drobnym papierem ściernym ("00", "000", a potem "0000") zwilżonym w nafcie lub w oleju. Smugi materiału z tłoka trzeba delikatnie zeskrobać,Założyć nowe pierścienie i ewentualnie nowy tłok, może coś z tego będzie.Możesz wstawić jakieś zdjęcia tłoka i cylindra ?

tomrom1985 · Answer

Zrobiłbym zdjęcia tłoka i cylindra, ale teraz wyjeżdzam i przez tydzień nie będę mógł się tym zająć. W piątek zrobię zdjęcia i wstawię. Chyba masz rację. Kupię tłok i pierścienie. Mam nadzieję, że sprężanie będzie OK. Jeśli pochodzi jeszcze z rok to dobrze.

tomrom1985 · Answer

Dodano po 3 [minuty]:

Teraz czekam na nowy tłok i pierścienie. Cylinder przeszlifowałem 2000. Część pewnie przyjdzie dopiero w poniedziałek a ja w piątek ją odbiore. Ciągnie się to i ciągnie :-)

Zdjęcia są może i niewyraźne, ale w cylindrze nie czółem rys ani nie widziałem

Anonymous · Answer

Jeżeli cylinder jest nieuszkodzony to po wymianie tłoka z pierścieniami silnik powinien działać.

tomrom1985 · Answer

Naprawdę dziwi mnie to, ze pomimo braku uszkodzeń silnik nie chciał zapalić lub jeśli zapalił gasł po chwili. Myślałem,że zrobię to w weekend a tu klops. Mam jeszcze pytanie...chodzi mi o napęd pompy oleju...to taki plastikowy "ślimak" z drucikiem. Czy ten drucik musi być do czegoś doczepiony? Nie zwróciłem uwagi. Pewnie jak będę to składał to sobie przypomnę, ale nie zaszkodzi zapytać już teraz

Anonymous · Answer

Drut od ślimaka wchodzi do wycięcia w bębnie sprzęgła.Zazanaczone na rysunku strzałką..

tomrom1985 · Answer

OK dzięki za photo. Jutro zobaczę czy faktycznie jest takie wcięcie bo nie pamiętam. Dobrze jest wiedzieć, że można liczyć na czyjąś pomoc

tomrom1985 · Answer

Mam jeszcze takie pytanie. Czy w momencie składanie silnika mam nalać oleju do skrzyni korbowej? Nie wiem ile czasu może potrwać zanim zacznie smarować np. łożyska wału czy też korbowodu.

Anonymous · Answer

Można lekko posmarować gładź cylindra oraz łożysko igiełkowe w główce korbowodu, nic więcej.
Trzeba przemyć ( odtłuścić ) połączenie koła magnesowego z wałem, np czystą benzyną.
Podstawowa sprawa, strzałka na tłoku w stronę wydechu.

tomrom1985 · Answer

Tak tak strzałka to podstawa. W piątek złożę ją do kupy i napisze czy coś z tego wyszło.

tomrom1985 · Answer

Nowy tłok założony, wszystko złożone w całość i efektu poprawy nie ma. Na ssaniu prychnie, przełączam na pół ssanie prycha, czasem poleci dymek, ale nic się nie dzieje. Zalewa świece, świeca sprawna bo przekładałem z ms 250 i odwrotnie. Iskra mocna pomarańczowa. Chyba trzeba zmienić i cylinder, ale wtedy naprawa jest nieopłacalna. Może ma ktoś jeszcze jakiś pomysł. Odpalanie z popychu odpada )) hehe

tomrom1985 · Answer

Nigdy nie regulowałem gaźnika w pilarce, Mogę prosić Cię o wskazówki?

tomrom1985 · Answer

OK dzięki. Napisze jak to sprawdzę.

Dodano po 4 [godziny] 23 [minuty]:

Nie wiem jakim sposobem, ale wał zaczął szorować o dolna pokrywę skrzyni korbowej. Powstały bruzdy i drobne pęknięcie co dyskwalifikuje dalszą procedurę naprawiania. Wszystko było dobrze złożone. Moja teoria to mocna kompresja w połączeniu z luzami na wale i łożyskach. W takim wypadku dalsza naprawa jest nieopłacalna. Dzięki wszystkim za pomoc. Doświadczenie i zdobyta wiedza jest bezcenna.