Vsi Prins gaśnie podczas przełączania na gaz

pozwolę sie podpiąć pod dyskusję, otóż też mam prinsa i mały problem, mam mondeo z silnikiem 2.0 i bardzo szarpie przy ruszaniu i redukcji biegów,mam dostęp do software ale nie wiem jakie parametry byłyby najlepszy dla mojego auta, dla przykładu mam:

Zakładka Mixture
3: RC_inj = 110
4: OFF_inj = 5
19: Ti_max_fac = 300
20: Ti_max_rpm = 0
11: Lamb_min = 37
12: Lamb_max = 43
13: OL_max = 300
14: OL_min = 300
22: Cycles = 6
15: Activate = 351 - prarametr wg mnie nieistotny dla pracy instalacji
Zakładka Vehicle
7: Bank = 1
10: Cyl = 4
6: Low_level = 170 (1.7 bara)
21: Idlle_level = 220 (2.2 bara)
17: Temp_min = 35*C
16: TSO_warm = 5
30: TSO_cold = 500
31: Double Mix = 0
2: TOL = 500
23: ETL = 350
24: DOL = 500
Zakładka Sensors
1: RPM_fac = 10
5: RPM_flank = falling
8: L_type = Disabled
9: TPS_tye = Disabled
18: Press_type = 3.5 bara
Zakładka Spare
25: Start correction = 1000
26: Start cor 20C = 15
27: Start cor 80C = 15
28: Lcor = 200
29: Lor_cycles = 0
32: DCY_limit = 0
33: RPM_min = 33
34: AFCO = 34, czy ktoś z szanownego grona jest w stanie pomóc?

dzięi
jerry

Wg mnie trochę za mało danych. Przypuszczam, że są trzy cylindry, ale nic nie wiadomo jaka jest moc silnika, czy jest turbo (bo to inna bajka - przynajmniej dla mnie) oraz jakie są zabudowane wtryskiwacze (kolor kropki na wtryskiwaczu). Z moich obserwacji istotny dla pracy instalacji jest parametr RC_in i Off_in., które trzeba dobrać indywidualnie. Ja u siebie dobrałem te parametry w oparciu o korekty długoterminowe. Chociaż w moim przypadku silnik tolerował dosyć duże niedopasowanie. U kolegi zależy jaka jest moc silnika, ilość cylindrów i jakie są zamontowane wtryskiwacze, ale wydaje mi się że RC_in jest za mały.
I pytanie od którego właściwie powinienem zacząć - czy te objawy występowały od początku? oraz jak zachowuje się ciśnienie gazu przy szybko po sobie następujących zmianach obrotów (przegazowaniach)? - nie powinno być zmian lub minimalne.
Jak ma kolega diaga to najlepiej to najlepiej podpiąć lapka do instalacji i przejechać się i zobaczyć jak P_sys (ciśnienie gazu) się zachowuje w czasie wstąpienia tych szarpnięć - może być zanieczyszczony reduktor.
Zakładam, że do pracy silnika na benzynie nie ma żadnych zastrzeżeń.
Nie wiem jaki i na co ma wpływ parametr 22-cycles, nie eksperymentowałem na nim i od poczatku ustawiony mam na 0.

mam 4 cylindry, moc 135 koników, bez turbiny, od niedawna zaczęło tak szarpać, na benzynie jest ok, na postoju jak go przekazuje to ciśnienie gazu tylko minimalnie sie zmienia, reduktor jest po regeneracji, musze sie przejechac z podłaczonym lapkiem zatem i zobaczyć, myślałem że moze którys z parametrów w znaczący sposób odbiega od normy

Jerzyk25 wrote:

myślałem że moze którys z parametrów w znaczący sposób odbiega od normy

To zależy od tego jakie ma kolega wtryskiwacze. Jeżeli pomarańczowe (ja takie mam i przy 96KM RC_in = 104, dawniej 115) to RC_in jest wg mnie za niskie i na mój nos powinno być w okolicy 145.
A jakie ciśnienie ma kolega ustawione na reduktorze (P_sys)?

sorki, dawno się nie odzywałem co nie oznacza ze problem zniknął, wtryskiwacze mam zółte Psys mam chyba na 1.8, podejrzewam jeszcze ze moze trzeba wtryskiwacze przeczyścić bo parametrami rc i off nie bardzo wiem jak sie "pobawić" teraz mam 115 i 5 ustawione

gimak, odgrzewany kotlet, ale obiecałeś powiedzieć jaki był skutek tego przestawienia na 103, to powiedz. czy to ostatecznie wyzerowało korektę długoterminową i check przestał Ci się pojawiać?