Witam,
Po odłączeniu np czujnika temperatury, sondy lambda lub jakiegoś innego czujnika, VAG wywala błąd. Po ponownym podłączniu błąd znika sam.
Czy tak ma być? Jeśli tak, to w jaki sposób są rejestrowane np krótkotrwałe usterki wspomnianych czujników? Jeśli nie, to czy oznacza to uwalone ECU?
Czy da się sprawdzić, że ECU pracuje w trybie serwisowym (brak sygnalizacji na desce)?
Jaki w tym aucie jest system Bosch'a - M 1.3?
Czy macie może jakieś dobre materiały do Mono-Motronic'a, serwisówkę do układu wtryskowego dla silnika ADX?
I troszkę z innej beczki - dlaczego napięcie na sondzie λ oscyluje. Czy to wynika z "fizyki" czujnika tlenu?
Z góry dziękuję i pozdrawiam.
Po odłączeniu np czujnika temperatury, sondy lambda lub jakiegoś innego czujnika, VAG wywala błąd. Po ponownym podłączniu błąd znika sam.
Czy tak ma być? Jeśli tak, to w jaki sposób są rejestrowane np krótkotrwałe usterki wspomnianych czujników? Jeśli nie, to czy oznacza to uwalone ECU?
Czy da się sprawdzić, że ECU pracuje w trybie serwisowym (brak sygnalizacji na desce)?
Jaki w tym aucie jest system Bosch'a - M 1.3?
Czy macie może jakieś dobre materiały do Mono-Motronic'a, serwisówkę do układu wtryskowego dla silnika ADX?
I troszkę z innej beczki - dlaczego napięcie na sondzie λ oscyluje. Czy to wynika z "fizyki" czujnika tlenu?
Z góry dziękuję i pozdrawiam.