logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.
REKLAMA
  • #1 6786560
    apacz514
    Poziom 11  
    witam szukałem już wszędzie i takiej usterki nie znalazłem jak w moim przypadku. moja xantia grzeje się i powstaje ciśnienie w układzie przewody gumowe robią się twarde .w xantii 1.8 została wymieniona uszczelka pod głowicą głowica splanowana wymieniony olej filtr oleju . Sprawdzona została pompa wody jest oki chłodnica drożna obieg wody tez drożny. wentylator włącza się ale nie daje rady zbijać temperatury ciecz chłodząca wyrzuca przez korek w chłodnicy zaworem bezpieczeństwa. jeśli ktoś wie jaka może być przyczyna proszę o pomoc

    ps. uszczelka wymieniona została bo wydmuchało i woda dostała sie do oleju . teraz olej jest czysty
  • REKLAMA
  • #2 6787366
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 6789199
    apacz514
    Poziom 11  
    tak termostat byl dobry ale i tak został usuniety żeby wolniej sie nagrzewał
  • REKLAMA
  • #4 6789651
    Sylwek1989
    Poziom 10  
    według mnie może to nadal być wina uszczelki pod głowicą, z tym że teraz ma nieszczelność pomiędzy cylindrem a kanałem chłodzącym(stąd wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia).jak pisze ZLOTY może to być również pęknięcie głowicy lub cylindra. Jakby nie było czeka Cie ponowne ściąganie głowicy...
  • #5 6789656
    Michu10
    Poziom 32  
    A czy w ogóle dawałeś głowicę do sprawdzenia na szczelność?
  • #6 6790454
    danielek77
    Poziom 11  
    A odpowietrzyliście układ jak bozia przykazała.Kiedyś tak walczyłem z peugeotem odpowietrzniki w trzech miejscach;przy nagrzewnicy termostacie no i na chłodnicy jak odpowietrzaliśmy jednym to zawsze gdzieś zostało powietrze i wywalało płyn z układu po rozgrzaniu.
  • REKLAMA
  • #7 6790645
    apacz514
    Poziom 11  
    tak wszystko odpowietrzane jak nalezy . głowice sprawdzali jak był dana do szlifu i było oki a uszczelka dana jest na drugi karb czyli ta grubsz

    Dodano po 3 [godziny] 2 [minuty]:

    myslalem że może jest zapchany jakiś kanał i odpiołem przewód powrotny od chłodnicy i przebieg wody jest . silnik był zimny a po odpaleniu silnika po około 60 sekundach pracy silnika woda w tym przewodzie miala taka temperature że jeszcze chwila i mozna by sie popażyc ta wodą . wydaje mi się że to za szybko się nagrzewa. a po za tym jak zgaszę silnik i po kilku minutach włączę zapłon to temperatura silnika jest jeszcze wieksza niz przed zgaszeniem np. jak nagrzeje się do 80 stopni i go zgaszę to po włączeniu zapłonu po 3 minutach (około) to temperature pokazuje 90 a nawet czasem 95 stopni
  • #8 6794094
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 6795187
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    Dziwne że po 1 minucie silnik sie nagrzewa.

    Pozatym sa tam osobne czujki dla zegara i culerów.

    Obserwacja nosowa zbiorniczka płynu + macanie wężów od chlodnicy+ nagrzewnica powinny dać odpowiedź.

    Dziwne 1 minuta i gorący????
  • #10 6795412
    nikoleta33
    Poziom 11  
    Jak auto było zalewane płynem to obieg ogrzewania był otwarty na full?
    Bo jeśli nie był otwarty zawór na nagrzewnice i auto było odpowietrzane na takim ustawieniu to ciecz krążyła w obiegu blok-chłodnica i pomijała nagrzewnice. Teraz mogła się zrobić poduszka powietrzna.
    Niestety nie wiem jak jest z chłodzeniem w Xanti-tzn.chłodnica ze zbiorniczkiem czy zbiorniczek osobno z korkiem odpowietrzającym?
    Bo jeśli jest zintegrowany wyrównawczy z chłodnicą to jest to chłodzenie ciśnieniowe i np węże będą twardsze niż przy osobnym zbiorniku- wiem to z autopsji bo mam już drugie BMW i przy odpowietrzaniu w nich silników traci się do 2l płynu-odpowietrza się przez specjalne odwietrzniki jak pisał mój przedmówca.
    Korek w układzie ze zbiornikiem nie zintegrowanym powinien być drożny.
    Jeśli tworzy natomiast wspólną całość z chłodnicą to powinien mieć zawór bezpieczeństwa z wartością otwarcia około 2 MPa- o ile dobrze pamiętam. I utrzymywać szczelność bo inaczej wywali płyn zamiast przelać go do wyrównawczego.
  • #11 6795664
    apacz514
    Poziom 11  
    układ napewno jest dobrze odpowietrzony jest to juz moja druga xantia w tamtej miałem podobny problem że się grzała ale okazało się że pompa wody do wymiany i wiem doskonale w jaki sposub odpowietrzyc układ żeby było wszystko oki .
  • #12 6796128
    adam.p123
    Poziom 19  
    witam, a wentylatory w chłodnicy włanczają ci się przy odpowiednich temperaturach 80- 85stC pierwszy bieg i 110 stC m drugi bieg, ja kiedyś miałem tak ze skodą nie działał pierwszy bieg i po kilku minutach gotował się płyn chłodzący a ta druga prędkość silnika wentylatora nie dawała sobie razy z ogarnięciem tej temperatury.
    Pozdrawiam
  • #13 6797174
    apacz514
    Poziom 11  
    to nie wina wetylatora . jak silnik ma tęperaturę 70 stopni i kilka razy podgazuje do 4 tys a nawet na mniejszej temperatuże to przewody robia sie twarde od wody . wydaje mi się tak jak by był przedmuch z kturegos tłoka na kanał cieczy chłodącej ale gdzie jak uszczelka nowa a głowica splanowana i na pewno dobrze skręcone .
  • #14 6803606
    nikoleta33
    Poziom 11  
    Musiał się gdzieś zrobić korek powietrzny, nim rozkręcisz spróbuj odpowietrzyć jeszcze raz, jak autko ma klimę to na jednym z węży do nagrzewnicy założony jest taki zawór elektromagnetyczny który przy włączonym ciepłym powietrzu otwiera sie i zamyka regulując ilość przepływającej ciepłej cieczy przez nagrzewnice.
    U mnie jak był przedmuch z cylindra to płyn śmierdział paliwem a świeca miała inny niż pozostałe nalot.
    To że uszczelka była nowa nic nie gwarantuje, np jak do BMW nie założysz oryginału to może podrobiona do 8 miesięcy wytrzyma.
  • #15 6820172
    apacz514
    Poziom 11  
    układ odpowietrzałem kilka razy powinno być oki bo robiłem to już kilka razy jak miałem wcześniej tez xantie, a wcześniej jak właśnie miałem przedmuch na 3 tłoku to przy odpalaniu przy otwartym zbiorniczku wyruwnawczym woda chlapneła do gury . zrobiłem planowanie głowicy i nowa uszczelka grubsza na druge wykarbienie
  • #16 6821180
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #17 6823736
    apacz514
    Poziom 11  
    o ile sie orjetuje to w tym silnkiku nie ma chłodnicy oleju
  • #18 6824211
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #19 6824889
    gimak
    Poziom 41  
    Parę pytań:
    1. Czy chłodnica jest drożna, nie dla cieczy chłodzącej, ale dla powietrza chłodzącego.
    2. Czy przewody po wystygnięciu silnika miękną do takiego samego stopnia jak po odpowietrzeniu układu:
    - jeżeli tak, a poziom cieczy w zbiorniku wyrównaczym wrócił do poprzedniego poziomu i nie było wyrzucenia płynu z układu, to wg mnie układ jest tylko zapowietrzony,
    - jeżeli nie, a poziom w zbiorniku nie wraca do poprzedniego poziomu lub płynu ubywa, to do układu chłodzenia w czasie pracy silnika, tłoczony jest gaz (powietrze, spaliny lub lpg), a w czasie postoju podczas stygnięcia tą samą drogą wypychany będzie płyn z układu i tylko trzeba stwierdzić w którym miejscu są przedmuchy.
    Przedmuchom towarzyszy między innymi, emulsja w układzie olejowym, trudności z uruchomieniem silnika (płyn nad tłokiem), różne ciśnienie sprężania na poszczególnych cylindrach. O tym kolega nie pisze, więc ja bym raczej stawiał na niedrożne szczeliny powietrzne w chłodnicy.
    To są takie moje dywagacje na ten temat.
  • #20 6828976
    apacz514
    Poziom 11  
    tak drożny dla powietrz . płynu nie ubywa chyba że wyżuci przez korek jets dobrze odpowietrzony . a teraz po dpaleniu silnika i odkreceniu ka widać bombelki i tak jak by dymek z wody . wody nie ubywa olej czysty a xantia teraz straciła na sile i strzela w kolektor sący. wydaje mi sie ze to uszczelka albo tuleja
  • #21 6836100
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #22 6836171
    apacz514
    Poziom 11  
    ale jak by niebyło to nadal tylko przypuszczenia nie sprawdziłem . sprzedaja xantie bo nie chce mi sie juz grzebać. albi zmienie silnik jak znajde jakis pewny i niedaleko .
REKLAMA