Peugeot Partner 2.0 HDI zwarcie w kalkulatorze wtrysku??

Witam
Nie wiem czy dobrze trafiłem tu z tematem, jezeli nie to prosze moderatora o wyrozumiałość.
Teraz do rzeczy. Jak w temacie, silniczek 2.0 HDI nie zapala. Po diagnozie komputerowej okazało sie że nastąpiło zwarcie do + lini zasilającej czujnik połozenia wałka rozrządu. Po sprawdzeniu zasilania czujnika okazało sie że jest tam napięcie 12V a powinno być 5V. Podejrzenie padło na zwarcie w instalacji elektrycznej. NIestety po dogłębnym sprawdzeniu okazało sie że takie napięcie wychodzi juz z kalkulatora wtrysku. Teraz pytanie co może być przyczyną takiego stanu rzeczy i czy to usterka naprawialna? i Jeszcze jedno.Czy komputrek z innego auta (np z xary picasso)z takim samym silnikiem bedzie poprawnie pracował w Partnerze.
Za wszelkie informacje z góry dziękuje.

Mylisz się Georges. Monitorowane jest zasilanie 5V na czujniki

Tylko taki błąd występuje, czy jest jeszcze inny.Przywarcie napięcia 12V w sterowniku na jeden czujnik ,to mało prawdopodobne. Sprawdz stabilizatory napięcia w sterowniku.Jest ich tam chyba trzy.

Tylko to występuje jako bład stały. Reszta to błedy przejsciowe zwiazane z brakiem odczytu połozenia wałka rozrzadu. Niestety jeszcze nie sprawdzałem czy inne czujniki zasilane +5V dostaja tez wyzsze napiecie. Jutro sprawdze stabilizatory napiecia. Dzieki za podpowiedz.

Wiatam
Pomiaru dokonałem przy odłaczonym czujniku, czyli na wtyczce do wspomnianego czujnika. Czy kolega sugeruje że napięcie sie stabilizuje do 5 V pod wpływem obciązenia czujnika?? Jeżeli tak to zaraz to sprawdze. Sprawdze też ciągłośc lini sygnałowej z czujnika do kalkulatora. Z góry dziekuje za podpowiedz.

Jeżeli chodzi o kod błedu to niestety nie znam. Widziałem tylko opis, Czyli zwarcie do plusa w obwodzie czujnika połozenia wałka rozrzadu.

I tu jest chyba sedno problemu. przy odłaczonym czujniku napiecie miedzy pinami 1 i 3 jest koło 12 V i takie tez wychodzi bezposrednio z kalkulatora ( sprawdzone) wiec zwarcie w instalacji odpada.

Dodano po 3 [godziny] 55 [minuty]:

Witam ponownie
Linia sygnałowa tego czujnika jest ciągła. Napiecie zasilania niestety około 12 V i wychodzi juz z komputerka. Teraz pytanie czy to usterka naprawialna czy komputer do wymiany?. Jeżeli do wymiany to zapytam jeszcze raz , czy bedzie pasował z innego auta z takim samym silnikiem??. To komputer BOSCH
EDC15C2

To czujnik halla, tu zasialany jest na bank 5V , a co nam daje mierzenie napięcia na sygnałowym i to jesczce przy odpiętym czujniku , chyba tylko sobie a muzą.

Masz racje , były inne błędy czujnika nie dot. zasilania go.

Panowie nie czas na waśnie czy czujnik jest zasilany tak czy tak, napewno jest to 5 V i nie podlega to dyskusji. Prosilbym o rzeczowe podejscie do tematu i jakieś domysły lub sugestie. Być może ktos z Was spotkał juz sie z podobnym tematem. Z góry dziękuje i pozdrawiam zainteresowaanych tematem.

Spotkałem się z taką usterką. Zazwyczaj powstaje wtedy, kiedy ktoś odkęcając kleme plusową nieopatrznie dotknie kluczem obudowy ECU.
Mogę zaglądnąć do sterownika, kosz naprawy do uzgodnienia.

No i konkretne podejście do tematu. Prosze o jakiś kontakt na PW i omówimy szczegóły.

Angello , nie bądż egoistą. Popatrz ile < złotych myśli> zawierają inne posty - sposób sprawdzenia ciągłości przewodów zasilania czujnika , sygnałowego , napięcia zasilającego , a Ty tylko chcesz usunąć usterke i tutaj, Ciebie rozumię.