logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Clio '91 1.4 KAT - spadek mocy silnika, nierówno chodzi.

cataractus 21 Lip 2009 23:38 4215 4
REKLAMA
  • #1 6807548
    cataractus
    Poziom 15  
    Witam.

    Niedawno stałem się "szczęśliwym" posiadaczem 3- drzwiowego Renault Clio rocznik '91 z silnikiem 1.4 KAT (tak jest jest w papierach autka), na silniku pisze energy. Auto ma teoretycznie niecałe 150 tys przebiegu, sprowadzone z Niemiec 5 lat temu, w niemieckiej książce z ASO ostatni wpis jest z grudnia 2003 na 79 tys km - wymiana filtrów itp., więc w przebieg można chyba uwierzyć.

    Do zrobienia na dzień dobry miałem wydech (przeżarty), akumulator (wystarczyło 3-4 razy zakręcić rozrusznikiem i padał - jeszcze po niemieckim właścicielu ;) ) i fotel kierowcy (uszkodzona rama, nie zatrzaskiwał się). Wymieniłem od razu fotel i akumulator, z wydechem zwlekałem, miałem zamiar zrobić to na początku sierpnia, przy okazji wymienić olej i filtry.

    Niestety, autko zaczęło sprawiać poważne problemy. Przede wszystkim, silnik zaczął nierówno pracować gdy się nagrzeje, traci moc na wysokich obrotach, czasami dławi się na jałowych. Krótko po tym odkryłem, że katalizator też jest do wymiany...
    Nic z niego nie cieknie, płyny w odpowiednim poziomie....
    Robię nim ok 20 km dziennie, problemy zaczęły się po ok 350 km od chwili gdy go mam. Teraz mam 590 km. Mam wrażenie, że silnik chodzi różnie w zależności jak odpali :/
    Od chwili gdy zaczął mi sprawiać problemy sprawdzam olej codziennie przed wyjazdem. Jakiś ubytków nie zauważyłem, ale.. jednego dnia (i tylko jednego) przepalił prawie litr oleju!! Później się to nie powtórzyło.
    Dodatkowo, od pojawienia się problemów zużycie paliwa wzrosło o jakieś 2l, wcześniej było niecałe 9 w mieście, teraz jest prawie 11/100km

    W poniedziałek oddaje auto do mechanika i z tego powodu założyłem ten temat. Chciałbym się dowiedzieć czego mogę się spodziewać, co mógłbym zrobić samemu i na czym mechanik może chcieć mnie naciągnąć?

    O komputerach mogę wykładać na uczelniach :P ale z samochodów to jestem totalny laik. Mam nadzieje, że ten przydługi opis jest dość wyczerpujący by osoba z doświadczeniem mogła wyciągnąć jakieś wnioski, które dałyby mi jakieś pojęcie na czym stoję...
  • REKLAMA
  • #2 6811210
    PAWEL 2707
    Poziom 10  
    witam, jedynie co ci mogę doradzić to nie zakładaj nowego katalizatora bo cię szarpnie po kieszeni kup na giełdzie lub na allegro strumiennicę w obudowie katalizatora . A co do pracy silnika to ja bym stawiał na pszeskoczony pasek rozrządu .

    Ja mam od 5lat clio 1.4 93r jestem zadowolony bezawaryjne, pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #3 6815768
    cataractus
    Poziom 15  
    Sugerowano mi już uszczelki na zaworach, pierścienie, może uszkodzony tłok. O pasku rozrządu nikt nie wspominał, ale... cóż to może być prawie wszystko :P

    Co do strumienicy, wiem, że jest tańsza ale nie działa jak katalizator. Wolę wydać raz więcej (na katalizator) niż za każdym razem stresować się, że autko nie przejdzie kontroli spalin.
  • REKLAMA
  • #4 6815862
    carrot
    Moderator Samochody
    W tym silniku reguluje się luzy zaworowe, być może są za małe i podpiera zawory na ciepłym. Sprawdził bym też czujnik temp cieczy
  • #5 7043639
    tomcykk
    Poziom 11  
    Winą mogą być źle wyregulowane zawory, wspomniany pasek rozrządu też można by skontrolować czy go ktoś źle nie założył. Poza tym sprawdzić czujniki na silniku (temp. cieczy chłodzącej , położenia wału,temp. powietrza zasysanego, sonde lambda).
REKLAMA