Ariston AVD 88 EU - błąd F01

Pralka Ariston AVD 88 EU, na zdjęciu sterownik oraz oznaczenie modułu:



Po burzy zniszczony triak Q9 i rezystor SMD o oznaczeniu 102 oraz przelotka pod złączem J2.
Wymienione na nowe. Dodatkowo wymieniony warystor RV4 i RV3.

Pralka ożyła ale zgłasza błąd F01. Nie zablokowane są również drzwi, czyli blokada nadal nie działa. Grzałka grzeje, silnik pracuje, jednak nie działa wirowanie.

Czy błąd F01 to błąd blokady, czy trybu wirowania? I Jaką wartość powinien mieć rezystor SMD przy triaku Q9?

F01: Triak silnika - spięcie
- Sprawdzić ewentualną nieszczelność - woda może dostawać się
do łącznika J9 powodując spięcie styków
- Sprawdzić skrzynię zaciskową silnika (ewentualny problem wynikający z
agresywnego działania pozostałości środków chemicznych na styki, co
może powodować spięcie)

Triak Q1 silnika jest odpowiedzilany tylko za wirowanie?
Normalne pranie obsługują przekaźniki?

Triak Q1 wymieniony nadal to samo...

LiutenetMaria napisał:

Triak Q1 wymieniony nadal to samo...

No to wszystko wskazuje że elektronika jest do wymiany. sorry...

LiutenetMaria napisał:

Triak Q1 silnika jest odpowiedzilany tylko za wirowanie?
Normalne pranie obsługują przekaźniki?

Przekaźniki odpowiadają za kierunek obrotów, a triak za prędkość.
Sprawdź jeszcze rezystory w obwodzie bramki triaka i driver sterujący (układ obok procesora).

driver wymieniłem na nowy, rezystory wydaja sie byc dobre. A może to pod napięciem sieciowym następuje przebicie na płytce, przy wtyczce zasilającej silnik. Mógłby ktoś pokazać rozpiskę tamtych wyprowadzeń?
Bo rozumiem, że termin spięcie oznacza zwarcie pod wpływem wystąpienia przebicia przy próbie załączenia zasilania?

Rozrysowałem po krótce sterowanie silnika. Silnik wydaje się być dobry, natomiast mam pytanie co do tachoprądnicy? W tym silniku daje ona napięcie zmienne i nie wiem czy tak powinno być czy to usterka. Chyba że to prądnica synchroniczna. Uzwojenie ma 118Om, przy zasileniu silnika (uzwojenia polączone szeregowo) 48V DC tacho pokazuje okolo 15V i przy zwalnianiu napięcie spada do zera, czyli chyba zachowuje się poprawnie. Czy ktoś może udzielić pomoc?

Przewody zasilające silnik sprawne, złącze j9 czyste, triak dobry, rezystor w bramce też, ULN wymieniony, co jeszcze może być nie tak??

Czy możliwe że to uszkodzona blokada lub jej styki? Na pompce około 150V... może przy uderzeniu pioruna zostały uszkodzone styki?

By wykluczyć uszkodzenie zamka, zmierz spadek napięcia między L oraz C, jeśli jest jest większy od zera to blokada jest uszkodzona.

Nowa wersja schematu. Może ktoś powiedzieć jak zbudowany jest presostat tutaj? do czego przewód J3-1?

Jest to "overflow" czyli przelanie, stan alarmowy. Zobacz: