Waga tensometryczna duża- samodzielna budowa.

Witam,
mam zamiar zbudować wagę samochodową do 50t, konstrukcja stalowa nie jest problemem, czujniki tensometryczne są dostępne w cenach od ok 1000zł za sztukę. Problem polega na tym, że jeśli waga ma mieć wymiary 18m x 3m to czy czujniki muszą być każdy do 60t, czy liczy się ich sumę nośności. Bo na taką wagę trzeba ok 8 czujników. Jeśli masa rozkłada się równomiernie to nacisk na każdy czujnik to niecałe 10t (wraz z konstrukcją wagi). Czy wystarczą czujniki do 10t, czy muszą być czujniki do 60t nacisku?

arczi123452 wrote:

Witam,
mam zamiar zbudować wagę samochodową do 50t, Czy wystarczą czujniki do 10t, czy muszą być czujniki do 60t nacisku?

Witam .
Uważam , że dobrze kombinujesz 8 czujników każdy na 10t , masa samochodu jest rozłożona w miarę równomiernie na osie, więc nie ma raczej obaw aby zakres czujników został przekroczony , przyjmuje się że pomiar powinien odbywać się na ok. 70% maksymalnego zakresu . W Twoim przypadku tak właśnie by to mniej więcej wyglądało . Podejmujesz się trudnego zadania , życzę sukcesu .
Pozdrawiam .

czy aż tak trudne zadanie? Taka waga kosztuje ok 50tys zł, a koszt czujników z podstawami można przyjąć ok 1500zł/szt, do tego terminal + wzmacniacz (czasami nie jest potrzebny, zależy od terminalu)

kosmici tych wag nie produkują, więc jest do zrobienia, a najmniejszym problemem jest konstrukcją, którą można wykonać z dwuteownika, wzmocnić barierką z rury i finito, ewentualnie zrobić betonową, masa takiej wagi powinna wynieść ok 12t

Z elektrycznego i elektronicznego punktu widzenia to zadanie stosunkowo proste. Natomiast zaprojektowanie i wykonanie części mechanicznej to już inna bajka.

arczi123452 wrote:

czy aż tak trudne zadanie? Taka waga kosztuje ok 50tys zł,
kosmici tych wag nie produkują, więc jest do zrobienia, a najmniejszym problemem jest konstrukcją,

Witam .
To , że waga kosztuje ok. 50 tys. zł. to też nie jest wzięte z kosmosu . Wbrew pozorom mechanika takiej wagi nie jest wcale taka prosta , spotkasz się z wieloma problemami np. jak sobie poradzisz z odpornością na wyboczenia , opory tarcia , warunki atmosferyczne i wiele innych .
Pozdrawiam .

Witam.
Budowa pomostu wagi samochodowej nie jest taka prosta, chodzi głównie o zachowanie liniowości i sztywności. Co do przetworników to przy wagach np 60 ton 18x3 m, pomost stalowo-betonowy , spotykam raczej przetworniki o noś. 30 ton C16AC3 HBM lub Sartorius też 30 ton w ilości 6 do 8 szt. na cały pomost wagi . Tak więc nie wiem skąd to wyliczenie ,że wystarczą 10 -cio tonowe.

gram wrote:

spotykam raczej przetworniki o noś. 30 ton C16AC3 HBM lub Sartorius też 30 ton w ilości 6 do 8 szt. na cały pomost wagi . Tak więc nie wiem skąd to wyliczenie ,że wystarczą 10 -cio tonowe.

Witam .
Szanowny kolego , wcale się nie upieram co do zakresu czujników pomiarowych , to nie były wyliczenia raczej sugestie .
Odnoszę wrażenie , że masz duże doświadczenie w tym temacie i Twoja pomoc będzie tu mile widziana .
Pozdrawiam .

tak się składa, ze mam spore doświadczenie w budowaniu konstrukcji stalowych, w ich niszczeniu też ;p (no nie tylko betonowych), raczej chodziło mi o kwestię elektryczną, jak dobrać czujniki?
a cena też wiem skąd się bierze, materiały, legalizacja wagi, robocizna, i marża, nikt za darmo robił nie będzie, ale ja siedzę w takiej branży, zenie zamierzam kupić wagi tylko ja spróbować zbudować

Przy projektowaniu wagi i dobieraniu czujników proponuję wziąć pod uwagę następujące czynniki:
- masa pomostu (przecież nie liczymu w kilogramach, tylko tonach - pomost też będzie chyba stał na tensometrach?)
- hamowanie i przyspieszanie wozu na wadze (nie wtoczy się jak żółw, tylko zahamuje na pomości i ruszy ze zrywem)
- czynniki atmosferyczne (ile się zmieści śniegu na pomoście wagi?)
- nierównomierność rozłożenia nacisku na pomoście (ciągnik waży powiedzmy kilka ton, naczepa kilkadziesiąt. Ciągnik ma przednią oś pojedynczą, tylną podwójną - czemu?)

Proponuję wziąć spory zapas (ile to chyba najlepiej "odgapić" z gotowej konstrukcji). Szkoda byłoby wymieniać tensometry co dwa tygodnie.

pzdr

Witam kolego jeżeli potrzebujesz informacji dot. wag samochodowych wal jak w dym, znam się na tym, pogadamy

Po prostu arczi123452 nie wie kompletnie na co się porywa. Wspomnę dodatkowo do uwag kol., że do wykonania takiej stacjonarnej wagi jest potrzebny projekt i zezwolenie jak by nawet kol. arczi123452 jakiś cudem zrobił tą wagę na dziko i uległa by ona np. zarwaniu czy zawaleniu i były by straty osób trzecich a nie daj Boże ofiary to z kol. arczi123452 porozmawia prokurator.

Witam
Kolego udało ci się wykonać samodzielnie wage?Możesz podzielić się doświadczeniami?!

Trochę mnie nie było w temacie, pomysł wagi upadł, ze względów na inne problemy, niestety nie natury technicznej, które aż się chce rozwiązywać.

Kolega EAndrzej ma rację, że do takiej konstrukcji trzeba mieć projekt i trochę oleju w głowie, gdyż konstrukcja musi być sztywna i możliwie jak najlżejsza. Innym z kolei problemem jest legalizacja wagi, która jest niebywale kosztowna, oczywiście jeżeli urządzenie ma być wykorzystywane do celów komercyjnych. Ten temat można raczej zamknąć, chyba, że ktoś chce go rozwijać.

Powiem wam, że zbudowanie wagi samochodowej graniczy z cudem - spróbujcie sami sobie zrobić samochód albo ciągnik chyba, że macie doświadczenie w danej branży. Też swojego czasu myślałem że sam sobie zbuduję wagę, dzwoniłem, pytałem, prosiłem i wyszła totalna klapa. Straciłem tylko kasę, a wagę musiałem i tak, i tak zakupić.

Stary temat, ale tak sobie myślę, że największym kłopotem tu będzie jednak zatwierdzenie typu. Jakieś dziesięć lat temu miałem "przyjemność" pracować przy wagach i powiem, że wtedy GUM miał rejestry wag samochodowych. Każda konstrukcja miała swój numer w kartotece i żeby otrzymać legalizację musiałeś mieć wpis w rejestrze. Znam historię jednego inspektora z oddziału GUM, który stracił pracę. Facet na "fuchę" wbił cechy legalizacyjne na podzielni mechanicznej wagi samochodowej we Wrocławiu. Do firmy przyszło wezwanie do legalizacji - oczywiście zgłosili, że to jest już zrobione - wtedy sprawa wyszła na jaw.

Z dużymi wagami nie jest tak łatwo. Jak potrzeba precyzyjnych pomiarów to wagę trzeba kupić i zalegalizować. Gdy potrzeba coś sprawdzić bez dokładności - wystarczy zsumować pomiar nacisku osi - mniej więcej wiadomo jaki jest na wozie ładunek. Tak mierzy Policja. Dla dalszego dokładnego pomiaru najlepiej podjechać np. na najbliższy skład opału - myślę, że za piwo zważą auto.

Pozdrawiam z mroźnej ostatnio Bawarii.