logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Polo 6N1 1.4 AEX - prawidłowe ustawienie linki gazu

tzok 10 Sie 2009 22:24 7625 4
REKLAMA
  • #1 6878764
    tzok
    Moderator Samochody
    Jak w tym wynalazku prawidłowo ustawić luz na lince gazu? Nawet jak go zgaszę przepustnica pozostaje lekko uchylona (można ją domknąć palcem ale po zwolnieniu nacisku wraca na swoją pozycję), tam jest chyba jakieś serwo które ustala dolną pozycję przepustnicy (zamiast zaworu powietrza wolnych obrotów). Czy linka ma być ustawiona tak, żeby była napięta i zabierak na ośce przepustnicy opierał się o plastikowy ogranicznik na "krzywce" linki, czy ma być zostawiony luz? Nie ukrywam, że ten luz jest wkurzający bo naciskam pedał gazu, czuję opór na pedale, a żadnej reakcji nie ma (mniejsza o mnie ale dziadkowi sprawia to spory problem przy ruszaniu), dopiero jak się spory kawałek wciśnie pedał to jest reakcja na gaz. Na chwilę obecną ustawiłem to tak, że domknąłem przepustnicę pokonując opór serwa i ustawiłem linkę tak, żeby w tej pozycji nie było luzu, czyli w normalnej pozycji jest ok 1-1,5mm luzu. Miałem przez jakiś czas ustawione w ogóle bez luzu i jeździło się super, tylko jak się zagrzał to były trochę za wysokie obroty (~920-950rpm). W książce "sam naprawiam" jest opis ale tam radzą ustawiać na wciśniętym pedale, tak żeby przepustnica była w pełni otwarta... tylko takim sposobem jest potężny skok jałowy pedału przyspieszenia (i ja robię "kangurki", a dziadkowi całkiem gaśnie).

    Jak go podłączyłem pod Euroscana (przed zakupem, na zupełnie luźnej lince - gaz "do dechy", a przepustnica nie była w pełni otwarta, reagowała gdzieś od 1/3 całego zakresu ruchu pedału) to już był błąd "Adaptation Limit Surpassed", domyślam się że chodzi o przekroczony limit adaptacji biegu jałowego. Sama regulacja jednak działa, bo jak się go "przydusi" na wolnych obrotach to dodaje "gazu".
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 6879595
    Retron
    Poziom 19  
    Regulacja linki sterowania
    przepustnicy
    Uwaga. Linka sterowania przepustnicy jest bardzo podatna na załamania, dlatego należy obchodzić się z nią szczególnie strożnie przy zamontowaniu. Niewielkie załamanie może spowodować późniejsze pęknięcie linki podczas jazdy. Nie wolno stosować linki, którauległa takiemu uszkodzeniu.

    • Wcisnąć całkowicie pedał przyspieszenia
    i zablokować go w tym położeniu lub skorzystać
    z pomocy drugiej osoby.
    • Sprawdzić, czy dźwignia przepustnicy opiera
    się o ogranicznik całkowitego obciążenia.
    • Jeśli nie opiera się, należy wyjąć klamrę
    zabezpieczającą (strzałka na rys. V20-1042)
    i przesunąć linkę przy wsporniku, aż dźwignia
    przepustnicy będzie przylegała do ogranicznika
    całkowitego obciążenia. W tym położeniu
    włożyć klamrę zabezpieczającą. Dźwignia
    przepustnicy dochodzi prawie do położenia
    całkowitego obciążenia przy właściwym wyregulowaniu,
    przy czym luz przy dźwigni powinien
    wynosić najwyżej 1 mm.
    • Zwolnić pedał przyspieszenia.

    Polo 6N1 1.4 AEX - prawidłowe ustawienie linki gazu
  • REKLAMA
  • #3 6880018
    tzok
    Moderator Samochody
    a) Rysunek nie do końca odpowiada rzeczywistości.
    b) To cytat z wspomnianej przeze mnie książki WKŁ z serii "Sam naprawiam".
  • REKLAMA
  • #5 6882994
    tzok
    Moderator Samochody
    Jak będę maił dostęp do auta to sprawdzę, ale nie wydaje mi się, żeby miał coś z tym wspólnego, po prostu przy takim ustawieniu jest duży luz na samej lince, a do tego jeszcze luz między mechanizmem linki, a zabierakiem na ośce przepustnicy (to nie jest połączone na sztywno jak w innych samochodach).
REKLAMA