logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

fiat cinquecento 700 brak iskry

pablo 992 16 Sie 2009 16:12 14124 24
REKLAMA
  • #1 6899461
    pablo 992
    Poziom 11  
    Witam!!
    Szukałem takiego tematu ale nie znalazłem odpowiedzi wiec pisze. chodzi mi generalnie o to a by ktoś podał mi jaki opór powinien mieć czujnik położenia wału czy cewka powinna być zasilana (jeżeli tak to na którym kablu i czy podczas kręcenia silnikiem czy kiedy), zasilenie modułu zapłonowego na których kablach co posprawdzać itp. Czujnik ma opór 803 om. Cewka była podmieniana i nic. jutro posprawdzam wypustki na kole pasowym i kable od czujnika. Za każdą pomoc dzięki.
    Pilne wiec proszę nie usuwać jak coś źle napisałem :D
  • REKLAMA
  • #2 6899473
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    pablo 992 napisał:

    Pilne wiec proszę nie usuwać jak coś źle napisałem :D


    Moderowany przez Pawel wawa:

    OK więc tylko przenoszę do Początkujących :)

  • #3 6900414
    malez4
    Poziom 23  
    Czujnik 578-782Ω, szczelina 0,4- 1 mm.Cewka pierwotne 0,495- 0,605 Ω, wtórne 6660-8140Ω .Zasilanie cewki ze stacyjki przewód pomarańczowy ,biało -czarny do modułu zapłonowego złącze nr 7 .Przewody z czujnika do modułu ,złącze nr 1 i 5. Zasilanie modułu ,złącze nr 4 plus 12 V, złącze nr6 -masa .Jak tu dobrze to uszkodzony jest moduł.
  • REKLAMA
  • #4 6903406
    pablo 992
    Poziom 11  
    iskra się znalazła winień był immobiliser i nie dawał napięcia na cewke i moduł
  • #5 8789846
    Sadev
    Poziom 10  
    Witam ;) wiem, że nie powinienem w ten sposób odgrzewać kotletów :) Moja sytuacja wygląda tak,że grzebałem przy radyjku i prawdopodobnie spowodowałem jakieś zwarcie wywaliło bezpiecznik w prawym górnym rogu jest on od świateł awaryjnych,oświetlenie wnętrza, klaksonu, radia, zapalniczki i chyba kontrolki ssania - wymienione wszystko ładnie i pięknie do momentu zapłonu, rozrusznik kręci silnik nie odpala sprawdziłem iskrę i niestety zaobserwowałem jej brak. Pierwszą rzeczą jaką powinienem zrobić jest wymiana cewki, ale jestem przekonany że to nie cewka i teraz pytanie co jeszcze może mieć wpływ na taki stan rzeczy? moduł? aparat? kable? czy może jakieś bezpieczniki czy immobiliser? gdyby ktoś mnie nieco pokierował byłbym bardzo zobowiązany.
  • #6 8789890
    Zico63
    Poziom 37  
    Urządzenia zasilane ze stacyjki w trybie "zapłon" działają? Chodzi mi o to czy styk stacyjki podający prąd na cewkę daje go. Sprawdzić obecność na odpowiednich przewodach w kostce stacyjki, potem posuwać się z pomiarami dalej w kierunku cewki.
    Nie jestem elektronikiem, ale jak jest immo, i jak dostało "zapłon" ale bez "stałego plusa" (to co Kolega dał radę "wysadzić") - mogą być kłopoty
  • #7 8789994
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tu sobie koledzy poczytają.

    www.chomikuj.pl/File.aspx?id=383978205


    Zico63, z tym immo w CC 700 to poleciałeś.....
  • #8 8790049
    wopor
    Poziom 32  
    Witam, Przemek a co niema imma? :D
  • #9 8790054
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Rower :D
  • #10 8790071
    wopor
    Poziom 32  
    :D dobrze że wtryski całe :D
  • #11 8790099
    Zico63
    Poziom 37  
    Przecież może być dokładany "immobiliser" (to szumna, oficjalna nazwa montażysty) a tak naprawdę odcięcie zapłonu i padło, takie różne badziewia na "pastylkę" na breloczku... Dobrze mówię?
    A naprawdę to autor jest "przekonany" że to nie cewka, przewody itd. A czy sprawdzał konkretnie napięcia, czy tylko głebokie przekonanie; bo tak sobie będziemy dywagować.
  • REKLAMA
  • #12 8790121
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zico, rozumiem może tak być, ale nie nazywaj tego immo, ludzie później będą szukać immo w CC 700, przez co skazani są na porażkę i kpiny.

    Nazwijmy to "ewentualnym dodatkowym zabezpieczeniem" ;)



    Dlatego dostał link do książki gdzie jest napisane, co gdzie jak z kim z czym kiedy po co.
  • REKLAMA
  • #13 8792385
    Sadev
    Poziom 10  
    Dzięki za materiały;) Dziś doszedłem do sedna sprawy mianowicie ten "immo" (wygląda jak pendrive xD) powiedzmy blokada zapłonu jest "zespolona" z tym bezpiecznikiem, który się spalił, tyle że znajomy od razu wziął się za wykręcanie cewki jeszcze przed wymianą bezpieczników. Wymieniłem bezpiecznik podłączyłem cewkę i jest zapłon ;) Już teraz na przyszłość będę wiedział co i jak. Korzystając z okazji jaki może być powód tego zwarcia podczas odłączania radia?
  • #14 8793101
    Zico63
    Poziom 37  
    Praktycznie, jeśli podpięte jest prawidłowo, za pomocą złącza ISO - jest to niemożliwe technicznie. Jednak przy domowym, "partyzanckim" podłączaniu wszystko nie jest wykluczone a powód naturalny: zwarcie przewodu pod napięciem z blachą czyli masą.
  • #15 9073149
    Sadev
    Poziom 10  
    Witam, powracam z kolejnym problemem :( wsiadam sobie do cienkiego (cc 700-Gaźnik Aisan) odpalam na ssaniu wszystko ładnie pięknie rozgrzewa się wyłączam ssanie jeśli trzyma wolne obroty i nie gaśnie no to ruszam. Bez najmniejszego problemu przejeżdżam ok.10km i gaśnie bez żadnego szarpania słabnięcia itp. poprostu robi się cisza, spycham go na pobocze sprawdzam iskrę - jej niestety brak, wracam na holu po raz n-ty do domu, na drugi dzień auto ani myśli odpalić, po upływie 3-4 dni odpala jakby nigdy nic kolejne plus-minus 10km sytuacja się powtarza. Cewka świece i kable wymienione. Myślałem żeby podpiąć go na krótko tzn. akumulator-cewka chodź nie wiem czy takie rozwiązanie jest możliwe bo to moduł steruje zapłonem wówczas można byłoby stwierdzić że to stacyjka(kostki), kable, moduł czy coś w tym kierunku. Największe problemy sprawia to, że teoretycznie cały układ musi być sprawny jeśli co jakiś czas ;) auto jest w 100% "sprawne" - pali jedzie trzyma wolne obroty itp. Nie spodziewam się rozwiązania mojego problemu, ale chociaż wskazania poszczególnych elementów, które mogą dawać tego typu usterki. Z góry dziękuję ;)
  • #16 9073908
    kamilczubacki
    Poziom 17  
    Jesli masz gaznik Aissan to masz i urzadzenie mikroprocesorowe sterujace na srodku podszybia tam bym szukal duzo roboty z tym ale sprawa pewna.
  • #17 9074877
    Sadev
    Poziom 10  
    W książce K.Trzeciaka nie ma żadnej wzmianki odnośnie sterowania zapłonem poprzez "urządzenie mikroprocesorowe" jedynie idzie sygnał z cewki informujący o obrotach silnika, a tak urządzenie to steruje tylko pracą gaźnika, a jeśli chodzi o usterki to:

    -" w razie zaniku sygnału z sondy lambda zamyka całkowicie zawór powietrza dodatkowego (zasilanie bogatą mieszanką)"

    -" w razie uszkodzenia mikroprocesora sterującego - blokuje zawór powietrza dodatkowego w ostatnio zajmowanym położeniu i nie odcina dopływu paliwa do układu biegu jałowego gaźnika podczas hamowania silnikiem (nie steruje zaworem elektrozaworem iglicowym), aby umożliwić awaryjny dojazd do stacji obsługi"

    także z tego wnioskuje, że mój mikroprocesor nie wpływa na podaną przeze mnie wyżej usterkę.
  • #18 9080218
    ireneusz400
    Poziom 11  
    Uszkodzone przewody czujnika położenia wału.
  • #19 9085161
    Sadev
    Poziom 10  
    Ok, dzięki jutro to skontroluje, czy mogę odkręcić czujnik (pw) oczywiście bez przesunięcia koła pasowego i go wyczyścić? i ponownie wkręcić bez żadnych konsekwencji czy wiąże się to z jakimiś ustawieniami?
  • #20 9087022
    ireneusz400
    Poziom 11  
    Uszkodzona izolacja przewodu czujnika (przetarta) dotyka masy silnika, efekt-brak iskry.
  • #21 9089833
    Sadev
    Poziom 10  
    Tak zgadza się izolacja uszkodzona, aczkolwiek pęknięcie jest tuż za kostką, więc nie raczej nie dotyka masy, ale wiadomo że może to mieć negatywny wpływ na pracę układu, więc trzeba się za to zabrać. Teraz nie mam jak tego sprawdzić bo urwałem przez przypadek "domowej roboty immobiliser" na wtyczkę :( i nie wiem, które kabelki zmostkować żeby to ustrojstwo zaizolować i schować w pętli kabli gdzieś głęboko ;). Jutro postaram się podesłać zdjęcie żeby pokazać jak to wygląda może ktoś z Was będzie się orientował ;) Na razie bardzo dziękuje w końcu ktoś konkretnie odpowiada ;]

    Ok, porobiłem fotki najbardziej zależy mi żeby ktoś napisał jak to połączyć aby nie zrobić zwarcia i zamknąć obieg (jeśli oczywiście można to stwierdzić na podstawie zdjęcia)
    fiat cinquecento 700 brak iskry
    to jest ten "immobiliser" -odcięcie zapłonu w sposób dosłowny...

    fiat cinquecento 700 brak iskry
    - z tym gniazdkiem były połączone te kabelki...

    fiat cinquecento 700 brak iskry

    a tu uszkodzony przewód od czujnika położenia wału:
    fiat cinquecento 700 brak iskry
  • #22 9106713
    Sadev
    Poziom 10  
    To jak jest możliwość, aby stwierdzić to połączenie? A tak teoretycznie to gdzie to odcięcie zapłonu może następować tzn. do czego te kabelki mogą być podłączone do stacyjki, puszki z bezpiecznikami czy modułu?
  • #24 9107825
    Sadev
    Poziom 10  
    Ok, dzięki będzie z tym dużo roboty, ale może uda mi się dowiedzieć od poprzedniego właściciela gdzie to zostało podpięte, wówczas nie będzie tyle szukania. Myślałem że może ktoś to wykonał według jakiegoś standardu więc można określić co z czym połączyć wtedy zmostkować i wrzucić jak najgłębiej pod deskę rozdzielczą ;) ale samoróbka to samoróbka ;(
  • #25 9928478
    Sykul71
    Poziom 1  
    Witam forumowiczów :) dziś zdarzył mi się dziwny wypadek który jak ulał pasuje do tego tematu,podczas jazdy moim cinquecento(700fos) silnik przestał pracować, zjechałem na bok próbował odpalić go kilka razy i nic, poszedłem do pobliskiego sklepu fiata i dowiedziałem się że prawdopodobnie czujnik wału się zepsuł, wiec odrazy postanowiłem go zakupić i na miejscu wymienić-niestety w dalszym ciągu brak reakcji. Brak iskry jest nie typowy gdyż podczas odpalania pojawia się Jedna Słaba Iskra a potem już nic jakieś pomysły ?

    Aha dodam ze moje cinquecento posiadało swego czasu alarm który po włączeniu odcinał zapłon zgubiłem pilot ale alarm był nie aktywny wiec mogłem normalnie jeździć po odłączeniu akumulatora tez się nie uaktywniał wiec wątpię by wina leżała po jego stronie ale z braku pomysłów postanowiłem go usunąć(bo co to za alarm bez pilota) kabel po kabelku wszystkie oryginalne połączenia polutowałem ale niestety w dalszym ciągu jedna słaba iskra potem nic :/

    z góry przepraszam za tak długa wypowiedz ale inaczej nie udało mi się tego opisać a chciałem byście mieli obszerniejszy wgląd w sytuacje
    czekam na odpowiedzi
REKLAMA