logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault LAGUNA II 2001r problem z przepustnicą elektroniczną

Figiel866 17 Sie 2009 18:21 64788 42
REKLAMA
  • #1 6902903
    Figiel866
    Poziom 10  
    Witam!!!
    Od jakiegoś czasu pojawił mi się problem z przepustnicą. Podobno to dość często spotykany problem w tym aucie. Zapala mi się kontrolka, silnik nie reaguje na wciskanie pedału gazu a obroty są trzymane w zakresie 2-3 tys. Oczywiście po odłączeniu akumulatora jest ok. Ale nie na długo. Ostatnio zdarza się to coraz częściej. Czy ktoś może mi coś poradzić w tej kwestii:?: Nie wiem co z tym zrobić, czy wymiana przepustnicy rozwiąże problem:?: Czy też może to nie tylko kwestia przepustnicy:?: Nie chcę wydawać kwoty rzędu 1000 zł na nową przepustnicę jeśli okaże się iż to nic nie zmieni... :cry: Proszę o jakieś rady.
    Pozdrawiam
    gg 4707975
  • REKLAMA
  • #2 6902912
    emeryt2
    Poziom 42  
    Była jakaś diagnostyka? Co z potencjometrem pedału gazu?
  • #3 6903323
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jesli rozmawiamy o silniku 1.8 16v to tam jest troche loteria, bo albo przepustnica jest do wymiany albo komputer wtrysku do naprawy. Co sie naprawia w tym komputerze wtrysku tego nie wiem.
  • #4 6904878
    Figiel866
    Poziom 10  
    Tak, silnik to 1.8 16 V... Co do potencjometru, mechanik stwierdził iż z Nim jest wszystko ok.
  • #5 6904891
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Mozesz jeszcze przepustnice podmienic, przynajmniej jedno bedziesz mogl wyeliminować.
  • #6 6905249
    Figiel866
    Poziom 10  
    Tak, tylko żeby ją podmienić jestem zmuszony ją kupić. Używanej nie kupię, bo nie mam pewności że jest sprawna, nowa kosztuje 1000 zł, więc wyrzucić taką kwotę a później dowiedzieć się, że to jednak nie jest wina przepustnicy... troszkę szkoda ;)
  • #7 6905298
    emeryt2
    Poziom 42  
    To prawda , diagnostyka!!!!!
  • Pomocny post
    #8 6905361
    wd40
    Poziom 21  
    Jeżeli problem pojawiał się latem to pomoże radiator lub wentylacja w kompie.
    Jeżeli nie, to przepustnica do wymiany.
    Męczyłem się z tym też kilka miesięcy.
    W końcu wymienili mi przepustnicę na składak: z 2 wadliwych używek złożyli jedną ok.
    W przepustnicy pada albo potencjometr - da się sprawdzić, albo motylek - trzeba wymontowac i sprawdzić czy równomiernie chodzi.
    Teraz auto chodzi jak nowe.
    Jeżeli dadzą gwarancję 2 letnią na montaż, samą przepustnicę i całą naprawę to nie wahaj się - 1000zł i problem na 150kkm z głowy.
    Aha, diagnostyka kompem Renault nic nie daje - tylko strata kasy.
    Przepustnicy nie da się samemu podmienić - każdą trzeba na nowo programować.
    Jak jedziesz na wakacje nad morze, to najlepszy serwis jest w Trójmieście, w Warszawie to lipa.
    Jak masz mało czasu niech zaprogramują na nowo tą przepustnicę, którą masz - z miesiąc pojeździsz.
    Jest jeszcze rozwiązanie radykalne ale pomoże na 100% do końca żywota auta - wymiana wszystkiego: pedał, przepustnica, wiązka, komputer, 2 sondy na zestaw z 2003 r. (albo 2005, już nie pamiętam ale w ASO podpowiedzą - koszt ok. 7000)
  • REKLAMA
  • #9 6905433
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Najlepiej byloby znaleść jakiegoś "dawce" aby pożyczył na chwile przepustnice
  • #10 6905442
    wd40
    Poziom 21  
    Przemo9826 napisał:
    Najlepiej byloby znaleść jakiegoś "dawce" aby pożyczył na chwile przepustnice

    Jest to niewykonalne.
    Każdą przepustnicę po zamontowaniu programuje się na nowo, czyli doszły by 2-4 programowań.
    Do tego przestaje ona działać w najmniej oczekiwanym momencie, ile trawałoby "na chwilę"?
    Niestety to auto to nie VW, które to każdy stodolny mechanik naprawi.
  • #11 6905490
    Figiel866
    Poziom 10  
    Dziękuję :) Czyli najlepiej zakupić nową przepustnicę i pojechać do serwisu żeby ją założyli oraz zaprogramowali? Zapewne nigdzie poza ASO tego zrobić nie można?

    Pozdrawiam
  • #12 6905498
    wd40
    Poziom 21  
    Jak ci zagwarantuja naprawe, bo jak nie to moze byc 1000 w plecy.
    Miałem podbny dylemat.
    Aby być pewnym co jest nie tak trzeba sprawdzić:
    - pedał gazu - są w nim 2 potencjometry
    - komputer - chłodzenie i sprawdzenie to tylko podmiana na 100% sprawny i programowanie całego auta - nie wiem, czy ktoś znajomy na to pójdzie
    - wiązka - sprawdzenie profesjonalnym mikroomomierzem
    - przepustnica - sprawdzenie mechaniki i potencjometru
    U mnie klinował się motylek (ponad 150kkm), ale jest wiele osób, u których uszkodzone były w/w inne części.
    Wejdź na forum ranaultlaguna.pl, może tam jeszcze coś podpiwiedzą
  • REKLAMA
  • #13 6905893
    emeryt2
    Poziom 42  
    Wd40 , nie jestem stodolnym elektronikiem , ale bardzo Cie proszę , oświeć mnie , może i innych , po co do sprawdzenia wiązku potrzebny jest laboratoryjny mikroomomierz?
    Twoje sugestie opisane w ostatnim poście , to nic nowego tylko powtórzenie wcześniejszych naszych sugestii , opisane bardziej poetycko.
    No może to <chłodzenie sterownia> , to nowość.
  • #14 6905997
    wd40
    Poziom 21  
    Jeżeli któryś z przewodów wiązki jest uszkodzony to ma większą oporność.
    Przewody narażone są cały czas na drgania. Pomiar zwykłym testerm pokaże przejście. Jednak podczas drgań przewód może nie przewodzić. Mikroomomierz pokaże czy wszystkie przewody mają taką samą oporność, czyli że nie są uszkodzone.
    Weź kawłek przewodu, zmierz oporność, potem przetnij go ale nie całkiem i ponownie zmierz. Może zamieść wyniki eksperymentu.
    Jak naprawisz auta tak, jaką masz wiedzę to nie dziw się, że postrzegany możesz być jako amator.
    Wydaje mi się, że pisałeś wyłacznie o gazie, ale dokładniej nie opisałeś co trzeba zrobić - jakaś tajemnica?
    Do tego diagnostyka? Śmiechu warte. A co takiego diagnostyka kompem w renaulcie pokazuje? - w tym przypadku uszkodzenie układu przepustnicy, ale dokładnie nie wiadomo co. Dasz gwarancję na swoje naprawy i zwrot kosztów jeżeli byłeś w błędzie?
  • #15 6906023
    emeryt2
    Poziom 42  
    W czasie sprawdzania wiązki , zwykłym omomierzem nastawionym na ohmy , potrząsając wiązką , sprawdzamy wyśmienicie.
    Po to są przewody wielożyłowe / linka / w samochodzie , odporne na drgania.
  • #16 6906141
    wd40
    Poziom 21  
    Więc właśnie przetnij do połowy linkę i zmierz oporność przed i po.
    Przewód może być uszkodzony w dowolnym miejscu - aby sprawdzić potrząsając musiałbyś go giąć w każdym miejscu.
    A dobrym miernikiem sprawdzisz i bez potrząsania.
    PS. Stodoła odnosi się do serwisowania aut koncernu VAG - każdy mechanik ( i nie mechanik też) po prostu potrafi to naprawić.
  • #18 6906246
    emeryt2
    Poziom 42  
    O tych stodolnikach myślałeś. Teraz rozumie.
  • #19 6907122
    Figiel866
    Poziom 10  
    Hmm... czyli generalnie jest to spory problem. Może okazać się błahostką, lecz może być też tak że będą chcieli wymieniać wszystko - począwszy od najdroższych rzeczy do najtańszych... :/ spory dylemat przede mną...
  • #20 6907914
    psooya
    Poziom 38  
    Tak. Zaczęło się od ECU bo ponoć nie było komunikacji. Potem jak już auto miało być do odbioru okazało się że nie działa i że przepustnicę trzeba zmienić i że na 100% będzie dobrze. Wymienili przepustnice i bez informowania pedał gazu. Potem auto działało miesiąc i padło znów. Wtedy wymienili instalację i kłopoty znikły. Nawet ja gmerałem w tej instalacji ruszając ją i w ogóle ale nie dawało to efektów. Cuda się działy. Myślę że nie była to wina koniecznie styków a jakiś elementów które były razem z ta wiązką (jakieś tam czujniki były na tym czy coś takiego więc wymienili razem z nimi)
    Pozdrawiam
  • #21 6908385
    Figiel866
    Poziom 10  
    A jakie są orientacyjne koszta wymiany wiązki elektrycznej? U mnie ogólnie elektryka nędznie wygląda... Kupiłem samochód i wcześniej tego nie widziałem, dopiero jak coś zaczęło być nie tak to tam popatrzyłem i widać że musiał tam grzebać "nadworny" elektronik...
  • REKLAMA
  • #22 6908394
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    A ja powiem ze nowa wiązka nic nie da, kangoo to nie laguna, poza tym to jest silnik 1,8 a nie 1,6. Coś im poprostu nie wyszło i były problemy z komputerem i przepustnicą, ale zrobisz jak uważasz
  • #24 6912126
    Kursaxx
    Poziom 15  
    O czym Ty myślisz wymiana wiązki :D Kolego najlepsze rozwiązanie wyślij przepustnicę i komputer wtrysku do Pana Tadzia on postawi Ci 100 % diagnozę , jeżeli to komputer ( kilka takich przypadków z tym sterownikiem miałem ) to naprawią Ci go ( gwarancję na naprawę dostaniesz ) , a czy przepustnica uszkodzona też Ci powie . Najsensowniejsze rozwiązanie myślę , nie ma co gdybać i szukać nie wiadomo czego . Jak dobrze pamiętam trzeba mu wysłać jeszcze blokadę i chyba UCH ale to już telefonicznie uzyskasz odpowiedz od Pana Tadzia
    Jak byś był zainteresowany to w google wpisz Tadeusz Sipurzyński Gdynia pracownia która naprawia elektronikę dla między innymi dla Renault Polska
  • #25 6912141
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Radzę dokładnie to samo co Kursaxx, blokade kierownicy i UCH napewno trzeba wysłać bo te elementy są kodowane a są Mu potrzebne aby mógł wszystko podłączyć i sprawdzić.
  • #26 6950100
    ruseq
    Poziom 2  
    MIalem ten sam problem ktory rozwiazalem wymiana przepustnicy na inna zakupiona na allegro za 200 zl wymienilem ja sam nie ma wielkiej filozofii i nic nie programowalem, jezdze juz na niej 4 miesiace i problemu juz nie ma
  • #27 6950430
    glosny83
    Poziom 28  
    wyczyść komutator w silniczku
  • #28 13998262
    piotrek_ir4
    Użytkownik obserwowany
    witam serdecznie !
    Mam prośbę w związku z odpalaniem słabym rano auta postanowiłem wyczyścić przepustnicę .Nie miałem uszczelek założyłem stare choć jedna cieńsza była trochę spękana .po umyciu skręceniu i odpaleniu obroty z 9 jak było wcześniej zawędrowały na 11 i po paru sekundach powracają na 10 .lecz problem rano jest wciąż taki sam jak przedstawia film.Może trochę lepiej przez to żę podbija obroty wyżej i szybciej trochę odpala ale jeszcze nie to.
    czy te uszczelki są ważne ? proszę o poradę.

    http://www.youtube.com/watch?v=6JmIjyJ1-Rc tylko po przestanej nocy

    zajmuję się automatami renault pomagam w tej dziedzinie ale tego przypadku nie znam wyczyściłem świece i czujnik położenia wału po czyszczeniu przepustnicy nic nie adaptowałem. gg 6794306

    Dodano po 1 [minuty]:

    czyli nawet jak ją odkręciłem trochę przeczyściłem muszę ją ustawiać na nowo ?czekam na pomoc

    Dodano po 27 [minuty]:

    witam serdecznie !
    Mam prośbę w związku z odpalaniem słabym rano auta postanowiłem wyczyścić przepustnicę .Nie miałem uszczelek założyłem stare choć jedna cieńsza była trochę spękana .po umyciu skręceniu i odpaleniu obroty z 9 jak było wcześniej zawędrowały na 11 i po paru sekundach powracają na 10 .lecz problem rano jest wciąż taki sam jak przedstawia film.Może trochę lepiej przez to żę podbija obroty wyżej i szybciej trochę odpala ale jeszcze nie to.
    czy te uszczelki są ważne ? proszę o poradę.

    http://www.youtube.com/watch?v=6JmIjyJ1-Rc tylko po przestanej nocy

    zajmuję się automatami renault pomagam w tej dziedzinie ale tego przypadku nie znam wyczyściłem świece i czujnik położenia wału po czyszczeniu przepustnicy nic nie adaptowałem. gg 6794306
  • #29 14002066
    uliczny_opryszek
    Poziom 11  
    Jeśli chodzi o "podmianę" przepustnicy to nie trzeba jej kalibrować, a przynajmniej do sprawdzenia, zmienić i skasować błąd.
  • #30 14278057
    piotrek_ir4
    Użytkownik obserwowany
    ok samochód już chodzi problem był z instalacją gazową wypaliłem gaz na zakręconej butli i wszystko wróciło do normy.
REKLAMA