Opel vectra
Typ silnika: Y22DTR
Numer wersji oprogramowania: FJCMS370_S
P0234 - Obwód regulacji ciśnienia ładowania, odchylenie ujemne
(5A) - Nie występuje
Przy pedkosci od 120 km/h na 5 biegu wpada w tryb awaryjny, na innych biegach i róznych obrotach tego nie ma. Powraca do normy po wył zapłonu. Czujnik sterujacy przy przepustnicy jak i sam zawór podcisnienia jest wymieniony na nowy. Gruszka na turbinie szczelna.Przewody podcisnienie sprawdzone i szczelne. Dzwignia od gruszki do turbiny po nacisnieciu rusza sie bez problemu wiec raczej sie nie zacina. Wgrany nowy soft bo ponoc starszy miał tą wade i zmieniono próg tego błedu ale tez nie pomogło.
Wg mierzonych parametrów na techu serwisowym i opcomie turbina przeładowuje ,Cisnienie doładowania zaczyna sie róznić praktycznie od początku. Mierzona wartośc ciśnienia jest np 108 a powinno byc 106, gdy mamy miec 120 jest ponad 140 a gdy powinno byc 140 jest juz 180.
Czy zaworek podcisnienia ma miec stałe napiecie czy ma byc one zmienne, obecnie ma około 9-10v. Czy jest jeszcze cos co steruje tym zaworem lub sama turbina bo juz brak pomysłow.Ponoc coś jest od strony chłodnicy ale tam sie jeszcze nie dokopałem. Pozdrawiam
Typ silnika: Y22DTR
Numer wersji oprogramowania: FJCMS370_S
P0234 - Obwód regulacji ciśnienia ładowania, odchylenie ujemne
(5A) - Nie występuje
Przy pedkosci od 120 km/h na 5 biegu wpada w tryb awaryjny, na innych biegach i róznych obrotach tego nie ma. Powraca do normy po wył zapłonu. Czujnik sterujacy przy przepustnicy jak i sam zawór podcisnienia jest wymieniony na nowy. Gruszka na turbinie szczelna.Przewody podcisnienie sprawdzone i szczelne. Dzwignia od gruszki do turbiny po nacisnieciu rusza sie bez problemu wiec raczej sie nie zacina. Wgrany nowy soft bo ponoc starszy miał tą wade i zmieniono próg tego błedu ale tez nie pomogło.
Wg mierzonych parametrów na techu serwisowym i opcomie turbina przeładowuje ,Cisnienie doładowania zaczyna sie róznić praktycznie od początku. Mierzona wartośc ciśnienia jest np 108 a powinno byc 106, gdy mamy miec 120 jest ponad 140 a gdy powinno byc 140 jest juz 180.
Czy zaworek podcisnienia ma miec stałe napiecie czy ma byc one zmienne, obecnie ma około 9-10v. Czy jest jeszcze cos co steruje tym zaworem lub sama turbina bo juz brak pomysłow.Ponoc coś jest od strony chłodnicy ale tam sie jeszcze nie dokopałem. Pozdrawiam