tomi300zx widzę, że VW/AUDI ciągle zagląda do Twego warsztatu, masz może jakiegoś VAG-COM-a bo błąd P0321 wyraźnie wskazuje na czujnik G28 obrotów wału korbowego a w temacie padały różne wersje tego błędu więc przypuszczam, że i z tym 2.0 TDI będzie problem bez Vaga, i zaś bydzie problym kaj je ta sztanga przi turbo i czamu ni chodzi cołkiym jak mo iść. Byłoby gryfnie jakbyś sie tym karnoł i pokozoł jak tam to wyglondo w cugu - te łone
Powiem Ci na przykładzie :
na warsztat znajomego przyjechał gość Golfem Mk4 uskarżając się na złą pracę silnika pod obciążeniem, kolega sprawdził mu parametry jakimś pieroństwem na wolnych obrotach wskazując, iż parametry trzyma OK ale co z tego jak klient odjechał i ponownie wrócił mówiąc, że auto łapie "muła", kopci z wydechu, odmy, wlewu oleju spalinami i nie chce iść a czasem nawet na "wolnych" gaśnie. Posłał gościa z kwitkiem nie mówiąc co jest grane. Za chwilę gość wpada ponownie - silnik ledwo dyszy, nie reaguje na pedał gazu a z odmy ciśnie pięknie spalinami - i pyto się co je grane a za chwila klient robi se som przegazówka (nieudolno oczywiście bo pedał gazu nie reaguje - silnik sie dusi) i najśmieszniejsze jest to, że pokrzywdzony sam wpada (przy mechanikowi i jego pomagierze) co jest grane, pokazuje kumplowi, że pompa wtryskowo łyko paliwo z pieronowym luftym, kumpel gały na wierch a klient godo - jo se som na to wpod i som se auto naprawiem i padoł pałujcie sie ... i pojechoł a na drugi dziyń było widać jak popierdala i wyprzedzo szereg aut i teroz widać, ze gość som se usunął nieszczelność w dopływie paliwa - ale obciach.