logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Polo '92 1.0 mono-motronic - nierównomierna praca silnika

revenium 25 Sie 2009 00:46 6112 12
REKLAMA
  • #1 6931148
    revenium
    Poziom 11  
    Witam

    Piszę ponieważ nie mam już pojęcia co jest przyczyną tego iż moje VW Polo Fox '92 nie dostaje paliwa do wtrysku. Praktycznie zaparkowałem auto w garażu i następnego dnia już nie odpalił, miałem ok 5 l rezerwy, pomyślałem że może za mało paliwa,dolałem kolejne 15 i nadal to samo. Zacząłem sprawdzać co jest przyczyną, ewidentnie przez wąż zasilania nie jest podawane paliwo, sprawiłem najpierw pompe paliwa w zbiorniku, jest sprawna, leci aż miło, następnie drugą przy kole, również to samo z tym że tutaj już nie leciało tak jak miało. Przyczyna tkwi w plastikowej kostce która znajduje się tuż obok drugiej zewnęrznej pompki. Nie wiem czemu ono służy ale podłączone są do niej w sumie 4 przewody paliwowe, jeden jest bezpośrednio ze zbiornika i pompy w zbiorniku , kolejny idzie do drugiej pomki, natomiast 2 pozostałe nie są wyjaśnione. Problem polega na tym, iż pompa ze zbiornika tłoczy paliwo do tej kostki natomiast z tej nic nie idzie dalej na drugą pompkę i ostatecznie do zasilania wtrysku. Nie wiem zupełnie dlaczego, może w tym urządzeniu coś się zablokowało, chociaż przedmuchałem je i nie było raczej problemów, a paliwo nie idzie.
    Jeśli ktoś jest w stanie stwierdzić jaka jest tego przyczyna to byłbym bardzo wdzięczny za wszelką pomoc


    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 6931583
    marioccp
    Poziom 17  
    Moze byc za małe cisnienie, przypaliles pompke paliwa bo jezdzisz na rezerwie.
  • #3 6931628
    emeryt2
    Poziom 42  
    Pierwsz pompka podaje paliwo z baku na pompe cisnienia. Ta druga zasila listwę wtrysków. Sprawdz czy druga wogóle pracuje.Podejrzewam , że diagnoza Marioccp jest prawilowa, obydwie są zasilane równolegle.
  • REKLAMA
  • #4 6933540
    revenium
    Poziom 11  
    Więc napiszę jeszcze raz. Sprawdziłem obie pompki, są sprawne w 100%, problem pojawia się w jakiejś kostce bo to z niej paliwo nie idzie dalej na drugą pompkę. Po rozpięciu kostki paliwo leci aż miło przewodem z baku, podobnie jest z pompką przy kole, po odkręceniu i wyjęciu oraz zanurzeniu w cieczy, pomuje strumienień bezproblemowo.

    Chciałbym się dowiedzieć do czego służy ta kostka i czy mogło coś się w niej stać że nie podaje paliwa na drugą pompkę, w przewodzie jest po prostu sucho.

    Dla zilustrowania problemu załączam obrazek

    VW Polo '92 1.0 mono-motronic - nierównomierna praca silnika

    Dodano po 3 [minuty]:

    I jeszcze jedno na pewno nie jest to problem z ciśnieniem , po rozpięciu przewodów pompka z baku zapryskała mi całą podłgoę obok koła po 3s pracy, problem jest z tym iż paliwo w tej kostce nie idzie dalej, mimo że przed tym wszystko działało jak należy.

    Chciałbym się przede wszystkim dowiedzieć czemu służy ta kostka, rozdzielacz czy jak to się nazywa obok koła.


    Regulamin pkt 11.1. Popraw temat! [Błażej]


    Dodano po 1 [godziny] 36 [minuty]:

    Spisałem nr katalogowy części i okazało się iż jest to fabryczny filtr paliwa vw wygląda to tak samo:

    http://www.worldimpex.com/parts/genuine-part-fuel-filter_6193.html

    Wyjmę go jeszcze raz i przeczyszczę pownownie, jeśli nie przyniesie to skutku to wymienię na nowy.

    Dodano po 1 [godziny] 4 [minuty]:

    Kolejny etap walki wykazał iż rzeczywiście może przypaliła się druga pompka i jest za słabe ciśnienie aby paliwo dotarło do wtryskiwaczy, mimo że pompka działa, leci z niej niewielka ilość paliwa, postaram się wymienić na nową i wtedy się okaże.
  • #5 6949444
    revenium
    Poziom 11  
    Po zainstalowaniu nowej pompy, a właściwie zamiennika ( http://www.bear.kielce.pl/sklep/index.php?p=productsMore&iProduct=90&sName=s10036) pojawił się inny problem z pracą silnika.

    Silnik pracuje nierównomiernie, strasznie kopci, nie wchodzi na obroty, nie mam pojęcia dlaczego. Już mnie to powoli dobija, wydałem prawie 200 zł na nową pompę, przed tem nie było żadnych problemów z silnikiem, chodził idealnie.

    Jeśli ktoś wie co może być tego przyczyną to bardzo proszę o pomoc.
  • #6 6949498
    emeryt2
    Poziom 42  
    Jak z filtrem po drugiej pompie? Jakie jest ciśnienie paliwa , możesz zmierzyć?
  • REKLAMA
  • #7 6949567
    revenium
    Poziom 11  
    Niestety mam możliwości zmierzenia ciśnienia paliwa, nie sądzę by było za małe, może usunę ten drugi filtr i zobaczę jak po tym silnik pracuje.

    Dodano po 30 [minuty]:

    Poza tym istnieje przy wtrysku regulator ciśnienia, w obec czego wydaje mi się, że nawet większe ciśnienie na pompie nie powinno przeszkadzać w pracy silnika.
  • #8 6950010
    carrot
    Moderator Samochody
    ściągnij wężyk powrotu paliwa i podstaw pod króciec jakieś naczynie, odpal silnik i zobacz czy leci z niego paliwo, jeśli tak, to ciśnienie jest raczej ok. Piszę raczej, bo wiarygodny pomiar można przeprowadzić tylko manometrem
  • REKLAMA
  • #10 6953112
    carrot
    Moderator Samochody
    Według numeru 8A0906091 pompa jest od wielopunktowego wtrysku, czyli wytwarza robocze ciśnienie 3 bar, do monowtrysku musi być pompa o roboczym ciśnieniu 1,1 bar
  • #11 6953300
    revenium
    Poziom 11  
    Był dziś u mne diagnosta i stwierdził że silnik zalewa zbyt bogata mieszanka, i że odpowiedzialny jest za to czujnik temperatury, stwierdził też że to nie ma znaczenia jeśli pompa jest wydajniejsza ponieważ wtedy więcej pójdzie na przelew a pracą silnika i tak steruje komputer. Wymienię w takim razie jeszcze czujnik temperatury, ponieważ silnik ewidentnie po wykręceniu świeć i ich sprawdzeniu, jest zalewany.
  • #12 6953317
    carrot
    Moderator Samochody
    A pan diagnosta podpiął VAG-a i odczytał jaką temperaturę cieczy widzi sterownik ?, albo choć zmierzył miernikiem ile ten czujnik ma omów?
  • #13 6953405
    revenium
    Poziom 11  
    Diagnosta to elektryk samochodowy, nie podpinał VAG poniważ nie możemy znaleźć złącza, po odpięciu czujnika rzeczywiście silnik zaczął pracować równomiernie, jednak teraz mimo iż jest odłączony nadal jest to samo, poprawiło mu się na chwilę. Jeśli mogę prosić o pomoc to gdzie znajduje się wejście do przeprowadzenia diagnostyki w tym modelu? I rzeczywiście sam wezmę omomierz i sprawdzę rezynstacnję na końcówkach czy jest prawidłowa i czy czujnik rzeczywiście jes uszkodzony.

    Dodano po 14 [minuty]:

    Ok sam biorę sprawy w swoje ręce, znalazłem złącza do diagnozy VAG, jeszcze dziś przyjedzie znajomy z komputerem i sprawdzimy komputer, jeśli to nie pomoże to sprawdzę czy rzeczywiście to nie wina zbyt wysokiego ciśnienia pompy, będę musiał w takim razie albo wymienić na inną albo dokupić dodatkowy regulator ciśnienia paliwa.

    Dodano po 2 [godziny]:

    Problem został generalnie rozwiązany, pompa daje za duże ciśnienei na wtrysk i zalewa silnik, po obniżeniu ciśnienia zaczął pracować regularnie bez kopcenia i tym podobnych, także zalecam kupować oryginalne części do samochodów zwłaszcza takich elementów których parametry nie mogą być zmienione.

    Pozdrawiam i zamykam temat.
    Życzę rozsądku którego zabrakło mi przy wyborze części zamiennych.
REKLAMA