logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW golf IV 1.9 tdi problem z turbo

extrafura 27 Sie 2009 17:24 9694 6
REKLAMA
  • #1 6950460
    extrafura
    Poziom 14  
    Witam wszystkich mam problem z turbo kiedy odpalę samochód zaczynam jazdę jest ok jesli zostanie pociągnięty do 4tys obr/min na 3 biegu rozlancza się turbo jeśli zgaszę zapłon i wloncze ponowie ciągnie dalej ale po około 2 km dzieje się to samo ktoś miał może taki przypadek proszę o pomoc dodam jedynie ze komputer diagnostyczny pokazuje za każdym razem ciśnienie doładowania ze za niski ale to oczywiste jak nie chodzi turbo (chyba) pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 6950480
    me cha nior
    Poziom 12  
    do sprawdzenia ciegno turbiny i zawor sterujacy turbina
  • REKLAMA
  • #3 6950505
    extrafura
    Poziom 14  
    zawór załozylem nowy ciegno pracyje dobrze wiec ta opcja odpada
  • REKLAMA
  • #4 6950607
    me cha nior
    Poziom 12  
    jesli jestes pewien turbiny i zaworu sterujacego n75 to zaburzenia w pracy turbiny szukaj po stronie dawki(niema dawki niema spalin niema turbo)-podaj wiecej danych z logow dynamicznych to podpowiem wiecej
  • #5 6951126
    extrafura
    Poziom 14  
    to mozliwe zeby przy wyzszych obrotach tracil dawke i po wlonczeniu zaplonu mial normalna i ciongnol dalej troche to podejzane
  • REKLAMA
  • #6 6951495
    oidakra
    Poziom 12  
    Witam.
    Koledzy mam trochę podobny problem z Golfem IV 1.9TDI 116KM
    Otóż brakuje mu mocy w najbardziej potrzebnym momencie (przy wyprzedzaniu). Jadąc spokojnie ok 100km/h w momencie dodania gazu (ok 2200-2300 obr/min) auto nie chce "iść". Kompletnie traci ducha..
    Najciekawszym motywem jest to, że po przeskanowaniu nie ma żadnego błędu w silniku.
    Zawór N75 podmieniony na próbę z innego takiego samego auta i to samo. Gdzie szukać przyczyny? I jakie powinny być parametry przepływomierza w tym silniku? Bo sprawdzałem w 03 kanale i było na biegu jałowym - 250 i to niżej 235-250.
    Jeśli ktoś się spotkał z podobnym problemem, to byłbym wdzięczny za jakąś podpowiedź.

    pozdrawiam
  • #7 7133473
    janekbyd
    Poziom 11  
    Witam.
    Proponuje zregenerować turbinę. W golfach IV był montowane turbiny ze zmienną geometrią kierownic (łopatek). to właśnie zapieczenie tego elementu jest odpowiedzialne za Twoje problemy. Niemcy wkładali dwa typy turbin GARRET 1 oraz KKK. Regeneracja Garretta to koszt od 850 zł netto, gorzej jest z KKK tej turbiny się nie regeneruje. Koszt nowej to 2200 zł netto.
    Koledzy powyżej dobrze Ci podpowiadają lecz niestety w większości wypadków przyczyna leży po stronie turbiny. Przetrenowałem już ten temat w wielu samochodach z grupy VAG. Pozdrawiam
REKLAMA