Czy istnieje jakiś sposób podniesienia oporności cewki zapłonowej.
Składaliśmy silnik Trabanta z zapłonem elektronicznym, ale moduł poszedł z dymem, o czym już pisałem swego czasu posta. Udało się dostać moduł i prawie wszystko było OK, i oto pojawił się problem. Potrzebowaliśmy cewki dwubiegunowe, więc zastosowaliśmy cewki od fiata CC/Punto. Tranzystory w module grzały się potwornie i okazuje się, że niestety te cewki mają za małą oporność ok. 1 Ohm, a do tego modułu będą potrzebne o oporności ok. 3-4 Ohm.
Zrobiliśmy próbę z podłączeniem szeregowo oporników 3 Ohm, niby działa, ale oporniki tak się grzeją, że aż topią się lutowania:((
Jedynie pozostanie teraz wymiana na stare cewki od malucha, tylko że ciężko teraz takie dostać.
Składaliśmy silnik Trabanta z zapłonem elektronicznym, ale moduł poszedł z dymem, o czym już pisałem swego czasu posta. Udało się dostać moduł i prawie wszystko było OK, i oto pojawił się problem. Potrzebowaliśmy cewki dwubiegunowe, więc zastosowaliśmy cewki od fiata CC/Punto. Tranzystory w module grzały się potwornie i okazuje się, że niestety te cewki mają za małą oporność ok. 1 Ohm, a do tego modułu będą potrzebne o oporności ok. 3-4 Ohm.
Zrobiliśmy próbę z podłączeniem szeregowo oporników 3 Ohm, niby działa, ale oporniki tak się grzeją, że aż topią się lutowania:((
Jedynie pozostanie teraz wymiana na stare cewki od malucha, tylko że ciężko teraz takie dostać.