Mnie obecnie trafiła się ta historia.
A że obecnie nie dostanę na rynku nowej dmuchawy - niemały problem.
Zamienników nie ma w handlu, a u Opla oryginał ponad 1000PLN.
Wszystko co można na dniach dostać ma gniazdo 3-stykowe.
Nie jestem zorientowany do końca w materii dokładnego wyposażenia w wentylatory, ale pewnych rzeczy udało mi się dowiedzieć.
W silnikach Z16XE (a więc tych po X16XEL) Opel zrezygnował z drugiej dmuchawy
(czyli tej od kondensatora klimatyzacji) i z modułu sterowania dmuchaw też zrezygnował.
Jest więc jedna dmuchawa na chłodnicy, sterowane po tej zmianie bezpośrednio z centralnego sterowania silnika.
A dobrałem się do dmuchawy, bo jak się załączała to z wysokimi obrotami i wyciem.
No i jeden opornik jest przepalony (ten z mniejszą liczbą zwojów).
Przepalony, nie że w pewnym miejscu urwany, ale w ten sposób że kilka mm materiału brakuje.
Na poprawę nastroju spoglądam na drugi opornik - cały. Ale blisko blaszek montażowych drucik już wyraźnie przez rdzę nadżarty.
I tylko pytanie, kiedy i na niego przyjdzie kolej.
Na lutowanie się nie zdecydowałem, bo nie wiem jak będzie to trzymać w temp.
poniżej 0 albo w upałach. Do tego znaczące oddziaływanie wody, soli, wstrząsów, itd.
Jak wspomniałem, drutowi opornika brakuje parę mm materiału, więc napięcia mechaniczne byłyby większe.
Czy nie można takich oporników nigdzie kupić?
Jedną z możliwych opcji jest zakup używanej dmuchawy.
Ale żeby nie trafić w pudło, przed zakupem trzeba samemu spojrzeć w oporniki.
Bo dmuchawa z opornikami w podobnym stanie co moje nie urządza wcale.