logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

problem z sondą lambda [fiesta mk3]

Radkalkin 05 Wrz 2009 20:26 5157 6
REKLAMA
  • #1 6984332
    Radkalkin
    Poziom 2  
    witam,
    mam problem, z którym od dłuższego czasu nie mogę sobie poradzić.
    mianowicie przy niższych obrotach [do ok 3tys] auto ma tendencje do zamulania i "przycinania".
    przy dodaniu gazu przerywa [ciężko mi to opisać, ale chyba wiadomo o co chodzi]
    jadąc ze stałą prędkością z obrotami w okolicy 2; 2,5 tys. obr również czasem szarpie.

    teraz coś dziwnego [przynajmniej dla mnie]
    okazało się, że miałem padniętą sondę lambda [nie to akurat jest dziwne :P].
    po odpięciu jej, problemy wyżej wymienione ustąpiły. auto przestało się mulić i nie przerywa podczas przyspieszania. [za to pali 15l na 100km]
    kupiłem nową sondę firmową i problemy wróciły. po odpięciu znowu przeszło.
    czy ktoś spotkał się z podobnym problemem? ma ktoś pomysł co to może być?

    ostatnio wymieniłem: sondę lambda, silnik krokowy, przewody WN, świece, filtry, czujniki temperatury cieczy [wszystko na nowe części], oraz sprawdziłem CPP oraz przepływomierz.
    właśnie testuję inny EDIS4.
    [fiesta mk3 '92 1,8 16v [zetec] 130 KM]

    proszę o pomoc fachowców, gdyż brakuje mi już pomysłów! i
    z góry dzięki za chęć pomocy :]
    pozdrawiam!

    p.s.
    przy wymianie kabli okazało się, że na cewce na jednym ze styków zadomowiła się niezła korozja
    problem z sondą lambda [fiesta mk3]
    wyczyściłem dokładnie przed założeniem nowego.
    jaki mogła mieć ona skutek?


    Pisownia p. 8.2 popraw post bo do kosza. manta
  • REKLAMA
  • #2 6984595
    rafalrms
    Poziom 18  
    ja mam podobny problem w ibizie 1.2 system porsche,tez podstawiałem sondę,przewody,
    świece,żaden mechanik nie wie co jest,myślę że to coś z kompem,ale jeszcze go nie podstawiałem,przy podpiętej sondzie mam takie objawy jak u ciebie
  • REKLAMA
  • #3 6986207
    Radkalkin
    Poziom 2  
    widzę, że nikt nie ma pomysłu co z tym problemem można zrobić..
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 6986322
    pavvell
    Poziom 14  
    A nie masz przedmuchów w układzie wydechowym?
    Nieszczelności blisko głowicy powodują zasysanie powietrza (tlenu) i fałszowanie pomiarów przez sondę.
  • REKLAMA
  • #5 6986611
    zezuama
    Poziom 23  
    Zjawisko które opisujesz jest dość powszechne w mk3 z silnikami 1.1 i 1.3 i w prosty sposób można sobie z nim poradzić,trzeba dokonać tzw.adaptacji.
    Więcej szczegółów i pomoc z pewnością uzyskasz na http://www.fiestaklubpolska.pl/forum/.
  • #6 6986758
    Radkalkin
    Poziom 2  
    na FKP o problemie piszę od dawna. resetów już nie zliczę. przy każdej wymianie, albo zmianie konfiguracji czujników odpinałem aku.
    poza tym które zjawisko jest powszechne?
    to, że auta zamulają itp, czy to, że wszystko przechodzi jak się sondę odepnie?
    dla mnie ta druga opcja jest nienormalna i z jej powodu założyłem ten temat.

    co do przedmuchów na kolektorze, to fakt, jeszcze nie sprawdzałem, czy na odcinku przed lambdą nie ma nieszczelności. dzięki za sugestię! :]
  • #7 7800986
    damfur
    Poziom 12  
    Witam
    Trochę późno się dołączam do tematu ale mam nadzieję że jeszcze komuś się to może przydać.

    Miałem dokładnie taki sam problem i w moim przypadku był to potencjometr położenia przepustnicy w skrócie bodajże CPP. Mój miał wypaloną połowe elementu oporowego po której jeździł suwak akurat tą część która regulowała obroty do 3 tyś ,samochód gasł na wolnych ,tragedia. wymieniłemn sonde nic to nie dało kable świece też byłem załamany już chcia brać się za silnik krokowy, o resetach nie wspomne. A winny był CPP przy niskich obrotach jego suwak był na przepalonym obszarze i dawal kompowui do zrozumienia ze trzeba zmienszyc gaz i samochod gasł

    Najlepiej sprawdzic ten potencjomentr miernikiem liniowym tzn z diodowa skala wtedy widac czy jest na nim przerwa i czy caly element oporowy jest ok.

    pozdrawiam
REKLAMA