logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Vectra problem na zimnym silniku

maxvirus 08 Wrz 2009 16:05 2835 5
REKLAMA
  • #1 6995054
    maxvirus
    Poziom 10  
    Witam posiadam Vectre z 94 roku i pojawił się problem na zimnym silniku jak zapale bardzo nie rowno pracuje tak jak by nie na wszystkie cylindry chodził jak sie nagrzeje chodzi idealnie silnik C18NZ beznyna gaz dodam ze na LPG ta sama sytuacja
  • REKLAMA
  • #2 6995083
    szczepanstjepan
    Poziom 20  
    Sprawdź świece, kable WN i ciśnienie sprężania. To podstawa.
  • REKLAMA
  • #3 6995749
    piotrek power
    Poziom 27  
    Może czujnik temperatury silnika.
    Może ma za małe obroty, jak zimny powinien mieć ok. 1100obr.
    Jeśli po dodaniu gazu, przy obrotach ok 1100 chodził równo, to może być uszkodzony silniczek krokowy albo co bardziej prawdopodobne coś co nim steruje.
  • REKLAMA
  • #4 7003154
    maxvirus
    Poziom 10  
    witam świece wymienione kable WN tez silniczek krokowy juz nie wiem co moze byc
  • REKLAMA
  • #5 7004888
    1Remus
    Poziom 16  
    To pozostaje,tak jak kolega piotrek power napisal, sprawdzic sterowanie silniczkiem krokowym...
  • #6 7004935
    BC313
    Poziom 18  
    Sprawdź po nagrzaniu, jak zacznie równo pracować czy silniczek krokowy koryguje położenie przepustnicy, oczywiście na biegu jałowym silnika. Ja tak miałem w silniku renault 21, nie wiem czy tu jest podobnie. Mój sterownik biegu jałowego (silniczek krokowy tak to nazywają choć jest zwykłym silniczkiem na prąd stały i z krokowym nic wspólnego nie ma) miał cztery wyjścia-dwa do sterowania lewo prawo (wsuwanie wysuwanie) i dwa do sygnalizacji stanu pracy silnika na biegu jałowym(informacja do "komputera" sterującego)-przepustnica zamykała lub otwierała styk w zależności od tego czy była zamknięta czy otwarta. W moim przypadku, do sprawdzenia sterowania silniczka wystarczyło podłączyć miernik do przewodów sterujących i obserwować napięcie. Napięcie zmieniało swoją biegunowość(jest doprowadzone z komputera) w zależności od obrotów silnika za wysokie lub za niskie i w ten sposób była utrzymywana stała prędkość obrotów biegu jałowego.
REKLAMA