logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Piny ECU - Golf Mk 3 1,8 benzyna , kolor sygnałowego sondy?

adamk18 14 Wrz 2009 17:52 4566 10
REKLAMA
  • #1 7017053
    adamk18
    Poziom 10  
    Witam - potrzebna rozpiska pinów ECU - GOLF Mk 3 Silnik ADD 1,8 benzyna - 90 KM, pełny wtrysk DIGIFAN - chodzi o dokładne określenie w instalacji auta koloru przewodu sygnału sondy lambda . I jeszcze jedna kwestia na rozłączonej kostce od sondy - na przewodzie do ECU mam stale 0.54 V napięcia , czy możę ma być 0 V , bo przecież to sonda daje sygnał - napięcie zależnie od składu spalin .
  • REKLAMA
  • #2 7017841
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Coś kręcisz, nie było w mk3 1.8 digifant'ów, i wogle nie było silnika z takim oznaczeniem.
  • REKLAMA
  • #3 7017890
    emeryt2
    Poziom 42  
    Referencyjne napięcie na przewodzie sygnałowym sondy lambda , przy wpietej sondzie, winno wynosić okolo 0,45V. Masz może miernik o słabej dokładności.
    Jeżeli to czteroprzewodowa sonda , to sygnałowy przewód jest koloru czarnego.
  • REKLAMA
  • #4 7019009
    adamk18
    Poziom 10  
    ociz - nic nie kręce, tylko piszę jak jest - silnik 1,8 typ ADD pełny wtrysk DIGIFANT. Fakt że nie napisałem - wyprodukowany w Mexico (miasto Puebla)

    Dodano po 12 [minuty]:

    emeryt2 - mnie chodzi o kolor przewodu w instalacji auta (sygnałowy sondy jest czarny OK.) i poprzez kostkę ma dawać sygnał do przewodu instalacji ( u mnie zielony) i dalej do ECU. Na spiętej kostce jest 0,54 V , na rozłaczonej na tym zielonym do ECU też jest 0,54 V --- i tu coś chyba jest nie tak ? A sonda najprawdopodobie jest uszkodzona - program diagnostyczny pokazuje - No signal . Po skasowaniu błedu wszystko jest tak samo - czyli 0,54 V więc chyba coś jest jednak nie tak .
  • #5 7019066
    emeryt2
    Poziom 42  
    Masz wszystko opanowane , to jaki problem sprawdzić , czy działe sonda w czasie pracy silnika , nawet bez diagnoskopu , miernikiem.
    To napięcie masz przy pracującym silniku , czy po włączeniu zapłonu?
  • #6 7019107
    adamk18
    Poziom 10  
    To napięcie mierzone jest przy właczonym zapłonie - ale jak pisze przy rozłączonej sondzie , wiec skąd napięcie jest skoro sonda odłaczona a to przecież ona ma dawać sygnał-napiecie na ten zielony przewód do ECU . Ktoś chyba tam grzebał i może cos pomylił bo z tej wiązki przewodów wychodzi jeszcze jeden (czarny) ale jest wolny - niepodłączony .
  • #7 7019330
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Podaj numery ze sterownika.
    Może tam ma być sonda rezystancyjna??
  • #8 7020156
    adamk18
    Poziom 10  
    Mam numery sondy --- sonda firmy BOSCH 0258 003 216 . Numer VW o21 906 265 A . Numeru sterownika nie znam - jeszcze .Piny ECU - Golf Mk 3 1,8 benzyna , kolor sygnałowego sondy?

    Dodano po 3 [minuty]:

    widzę że weszło foto mojego silnika , a zdjęcie starej sondy też wstawię.

    Dodano po 3 [godziny] 12 [minuty]:

    oryginalna sonda wymontowana rok temu - teraz mam zamiennik i tez chyba padła - No signal . Kwestia dotyczy jednak sprawy -- że na przewodzie sygnałowym sondy do ECU (na przewodzie instalacji auta) stale jest napiecie 0,54V , i z podłączoną kostką sondy i z niepodłączoną kostką sondy . I to chyba jest cos nie tak --- jak już pisałem to przeciez sonda ma dawać sygnały do ECU w postaci napięcia od 0,1 - 1 V a ECU na ich podstawie ustala skład mieszanki -powietrznej. Skąd to ciągłe 0,54 V ? Piny ECU - Golf Mk 3 1,8 benzyna , kolor sygnałowego sondy?
  • REKLAMA
  • #9 7021017
    emeryt2
    Poziom 42  
    Jest to zwykła 1V sonda z grzałką . Pisałem już skąd to napięcie.
  • #10 7023196
    adamk18
    Poziom 10  
    emeryt2 - dzięki za zaangażowanie i cierpliwość do tych moich tekstów . Po przeczytaniu sporej ilości materiałów myślę że sprwa wygląda tak - sonda uległa uszkodzeniu więc Ecu przechodzi w tryb awaryjny ustalając napięcie na ok. 0,5 V . Silnik pracuje wmiarę normalnie (mimo uszkodzenia sondy) . Jak zamontuję nową sondę jak wyjść z tego trybu awaryjnego (jak piasłem skasowanie błędu - Sensor Oxygen --- No signal ) nie spowodowało zaniku tego napięcia 0,54 V z trybu awaryjnego . Gdzieś doczytałem się aby zrobić ,,resecik,, komputera --- czyli ECU bo moze się ,,zawiesił,, ? Oby nie był uszkodzony !

    Dodano po 3 [minuty]:

    emeryt2 - jeśli jeszcze można ,to co Pan sądzi o tym co pisze w ostatnim poście ?
  • Pomocny post
    #11 7023329
    emeryt2
    Poziom 42  
    Kasowanie błędu , nie zmieni tego napięcia , nie jest to też tryb awaryjny.
    Reszta może być.
    Działaj.
REKLAMA