No to przynajmniej teraz widać wkład własny! Bo po pierwszym poście, sam przyznasz, wyglądało inaczej...
Skoro już się dokopałeś do tego silnika, bo na to wygląda, to prosta sprawa - pomiary napięć. Na pewno idzie tam zasilanie z wyłącznika, zasilanie stałe (do powrotu silnika do pozycji wyjściowej) i masa. Najpierw podłącz silnik na krótko i sprawdź, czy w ogóle działa. Potem pomiar napięcia na kostce bez obciążenia i z obciążeniem.
Po załączeniu wycieraczki miałeś jej pracę ciągłą, czy przerywaną? Jak była przerywana, to tak mi świta, że w którymś fordzie w lewym nadkolu, w okolicach lewej lampy, jest moduł przerywacza (wygląda jak przekaźnik , jest czerwony). A nie masz przypadkiem dodatkowych styków na progu bagażnika?