logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Octavia 1,6- piewsze odpalanie strzela, przerywa, gasnie!

speede123x 18 Wrz 2009 13:59 31365 16
REKLAMA
  • #1 7031349
    speede123x
    Poziom 10  
    Witam, od jakiegos czasu mam problem z odpalaniem auta. Przy piewszym odpalaniu lub dluzszym postoju krece zapala i odrazu sie dlawi, strzela, pyrcha az do czasu kiedy nie dam gazu tak okolo 3000 czyli przygazuje. Tak jest zawsze czasem zapali sie check engine i po jakims czasie jazdy zgasnie. Rok temu wymienialem przewody i swiece jakby bylo troche lepiej. Ale mimo to tez mial problemy z odpalaniem. Pozatym troche rzuca silnikiem. Na cieplym odpala zawsze dobrze. Zpomiarow VAg wynika:
    17811 - System recyrkulacji spalin: różnica w regulacji
    P1403 - 35-00 - -
    16514 - d cylindrów 1 - sonda 1: usterka elektryczna w obwodzie prądowym
    P0130 - 35-00 - -
    17811 - System recyrkulacji spalin: różnica w regulacji
    P1403 - 35-10 - - - Sporadyczny
    16556 - d cylindrów 1; system pomiaru paliwa: system za bogaty
    P0172 - 35-10 - - - Sporadyczny

    Co sadzicie o tych pomiarach co nalezaloby sprawdzic ewentualnie wymienic i czy te wartosci maja wplyw na odplanie zimnego silnika. Dzieki
  • REKLAMA
  • #2 7032261
    emeryt2
    Poziom 42  
    VAG masz , to sprawdz jak pracuje Sonda , selenoid EGR i będziesz wiedział , że trzeba wyczyścić lub wymienić EGR.
  • REKLAMA
  • #3 7032773
    speede123x
    Poziom 10  
    nie mam jeszcze vaga ale juz kabelke kupilem. czy Polski vag pokaze mi bledy? Czy benzyna ma EGR? moj silnik to benzynka. Strzela i pyrcha za kazdym razem jak sie zimny odpala.Czy moze byc pompa paliwa?
  • REKLAMA
  • #4 7033003
    kubas10
    Poziom 25  
    Ja miałem już kilkakrotne przypadki popsutego czujnika temperatury silnika i komputer przełącza się w stan awaryjny i myśli że jest gorący silnik a jest zimny. Bardzo ciężko zapalał. Najprościej sprawdź czy na gorącym silniku wskazówka od czujnika temperatury wody wogóle się wychyla. Sprawdź ewentualnie rozrząd. :)
  • #5 7033679
    emeryt2
    Poziom 42  
    Prędki , może dowiemy się który to rocznik i kod silnika.
  • #6 7033694
    gregor33315
    Poziom 13  
    Miałem identycznie te same objawy. W serwisie wyczyścili mi recyrkulator spalin, wymienili padniętą sondę lambda i przepływomierz i teraz jest OK. :D
  • #7 7038525
    daro30elektro
    Poziom 14  
    Objawy wskazują na czujnik temperatury,temperatura - 30 stopni (wiekszości przypadków wystarczy poprawić wtyczkę na czujniku,ostatecznie wymienić) złe dawkowanie paliwa!!!reakcja łąńcuchowa to zabity EGR sadzą,zasyfiona sonda lambda a nie wspomne już o katalizatorze.Z wydechu sama sadza jak przegazujesz istny ropniak robi się z tego 1,6.Usterki Vag nie pokaże bo nie ma przerwy w obwodzie ale dane rzeczywiste już ci pokażą jak jest temperatura silnika.Jak już temperatura wruci do normy to pozostanie ci przepalenie wydechu:)
  • #8 7038707
    Doktorr
    Poziom 35  
    Zerknij na cewkę zapłonową z modułem.
  • #9 7044708
    speede123x
    Poziom 10  
    Witam, jest to Skoda Octavia model silnika 1,6 BFQ 102 KM. W jaki sposob oczyscic EGR i gdzie sie on znajduje? Skoro piszecie ze moze byc czujnik to wymienie na nowy. Mam jeszcze takie dziwne drgania jakby wypadal zaplon na wolnych obrotach. Zas jak sie jedzie to super, zadnych przerwan ani strzalow. Jedynie przy pierwszym odpaleniu. Spraqwdze bledy jeszcze raz i wrzuce to moze mi cos doradzicie co wymienic.

    Dodano po 50 [minuty]:

    znalazlem rysunek, chyba chodzi o ten zawor recyrkulacji spalin nr.29. Czyli trzeba go wyczyscic. Z spalaniem jest super na trasie pali 8 litrow lpg. ostatnio przejechalem 500 km i nic sie nie dzialo, zas dzis tylko po opaldaniu i dlawieniu sie silnika po 5 km zaplila sie znowu kontrolka chceck engine. (czekam na kabelek to odczytam nowo powstale bledy)
  • REKLAMA
  • #10 7081441
    speede123x
    Poziom 10  
    wymienilem czujnik temp. Hmm bez zmian, dalej odpala i strzela, dlawi sie. Pozniej jest ok
  • #11 7084795
    daro30elektro
    Poziom 14  
    Kolega wymienia a nie sprawdza,jakie błędy pokazał VAG tym razem?Czy Kolega podgląda parametry bieżące silnika?Wykonuje test elementów wykonawczych?Czy poprostu wszystko na pałę wymienia co tylko któryś z kolegów na forum podpowie?Tak w efekcie można wszystko wymienić i efekt dalej marny a kieszeń bardziej szczuplejsza:)Proponuje wykonać odczyt temp. przy zimnym silniku,sprawdzić pozycję EGR-a,sprawdzić podgrzewanie sondy(czy wogle działa),nie wiem jaki rocznik tego autka wiec w pierwszych wersjach dodatkowo czujnik halla w aparacie czy parametr obrotów odpowiada rzeczywistości(może skakać,lub wogle przez chwilę nie być odczytu,itp).Czy w układzie dolotowym jest przepływomierz,czy tylko czujnik temp.powietrza?
  • #12 7084845
    speede123x
    Poziom 10  
    wymienilem czujnik temp. bo byly przeklamania niewielkie ale byly- wiec jest nowy. Auto jest z rokku 2003 , octavia 1,6 SR taki sam silnik jak w VW golf IV przepustnica sterowana elektrycznie (bez linki gazu), przeplywka na dolocie. Teraz jest tak ze pierwsze odpalenie zawsze purcha i strzela, wystarcyz ze odple i szybko wylacze, nastepnie znowu odpale i juz ok. Obroty trzyma na 1100 i pozniej juz jak sie nagrzeje jest ok. Ciagnie i nie dlawi sie, silnik pracuje normalnie. Bylem u elektryka i speca od vag i nic nie wykryl. Zas mialem te bledy co wyzej, wykasowalem je.Teraz pojedzilem i sprawdze co sie dzieje. Nie znam sie zbytnio na nastawach ale jestem tu na forum aby mi ktos doradzil w ktorych blokach jak cos mam sprawdzic. Problem z odpalaniem jest dosc uciazliwy, mam nadzieje ze pomozecie rozwiazac.Oczywiscie nie chce wymieniac wszystiego. Dzieki
  • #13 9748700
    FrOsT18
    Poziom 14  
    Podbijam mam podobny problem Octavia 2003 1.6 kod silnika BFQ z sekwencyjnym lpg.
    Samochód pali i jezdzi bez żadnego problemu, zapaliła się jednak kontrolka silnika.

    Na Vagu takie błędy:
    16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
    P0130 - 35-10 - - - Intermittent

    16555 Fuel Trim System Too Lean:Bank1

    17701 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Short to Plus
    P1293 - 001 - Upper Limit Exceed

    Drugi błąd wydaję mi sie pochodną pierwszego, gdyby nie ta instalacja lpg sonda do wymiany (ta druga za katalizatorem podała się jakieś dwa lata temu) ta jest od nowości auto ma przejechane 163tys km. Na Vagu jednak widać że sonda pracuje ponieważ wartości lambda(tylko czy to pierwsza czy druga sonda?) zmieniają się wraz z obrotami. Może to podobno być też winna lpg, jednak z instalacją auto jezdzi od około pół roku i błędu wcześniej nie było.
    Można podpowiedz jak sie upewnić czy to sonda ?

    Co do ostatniego błędu wentylatory pracują praktycznie cały czas od włączenia silnika (od 70stopni?) gdzie szukać tego zwarcia do plusa ?

    Jak zwykle po rozwiązaniu problemu napiszę na forum co i jak naprawilem, więc proszę o radę i z góry thx :wink:
  • #14 9749077
    tzok
    Moderator Samochody
    Pierwszy błąd (sonda lambda) i drugi (trym paliwa) to efekt rozregulowanej instalacji LPG (zła adaptacja) lub rzeczywiście uszkodzonej sondy. Jak sprawdzić czy to sonda - porównać współczynnik lambda odczytany z ECU z wynikiem analizatora spalin.

    Trzeci błąd to usterka elektryczna - zwarcie w obwodzie sterowania termostatu (albo klasyczny woskowy z dodatkową grzałką sterowaną przez ECU albo w pełni elektryczny sterowany serwomechanizmem).

    Co do oryginalnego tematu z 2009 roku to w kolektorze zbierał się gaz co powodowało problemy przy pierwszym uruchomieniu, tylko autor zapomniał wspomnieć że ma LPG (dopiero przy okazji wyszło, ale chyba nikt tego nie zauważył).
  • #15 9749646
    FrOsT18
    Poziom 14  
    Tylko czy instalacja mogla się sama rozregulować ? Jezdzi z gazem od kilku miesięcy i problemu jak i błędu nie było, co wskazywało by jednak na sondę.

    Co do drugiego to sprawdzę instalację, termostat wraz z cała obudową był wymieniony jakieś 3 miesiące temu na zupełnie nowy, więc raczej coś z wiązką.

    Edit.1 Pojechał na sprawdzenie do gazownika

    Edit.2 U mnie winny był termostat nie firmowy podał się po 3 miesiącach:!:
  • #16 10026441
    seth8207
    Poziom 12  
    Tu ten sam model 1.6 SR BFQ i ta sama historia albo podobna, przynajmniej
    17911 P1503 signal alternator terminal DF:range/performance oraz
    17701 P1293 MAP controled Engine cooling termostat at -F265: short to B+, a
    do tego kilka błędów tymczasowych, jak lambda czy missfire i trochę z odpalaniem dłużej schodziło, i czasem jakiś strzał lub nierówna praca silnika.

    Po zmianie czujników temperatury i polutowaniu kabli od termostatu, które to się jakimś cudem rozleciały, połowa dziwnych syndromów zniknęła. Dalej nie ma rewelacji, ale już nie szarpie, nie strzela i nie świeci niczym na desce :) i odpala jak powinno.
  • #17 11156356
    caveman2009
    Poziom 14  
    Odswieze temat dla zainteresowanych problemem- tylu magikow sie wypowiadalo ale zaden nie wspomnial o adaptacji przepustnicy w silniku z EPC- mechanik zaczal by od tego, pozniej czujniki poprzez eobd nastepnie polaczenia elektryczne i w ostatecznosci zakup nowych czesci. O gazie nie wspominam bo praktycznie zadna instalacja w PL nie zostala zamontowana prawidlowo i zgodnie ze sztuka. Potem sa bledy i problemy ktorych pseudo monterzy rozwiazac nie umieja.
REKLAMA