logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf III 1.8 AAM benzyna + gaz - nie działa na benzynie

psssotqa 28 Wrz 2009 13:03 16950 16
REKLAMA
  • #1 7066590
    psssotqa
    Poziom 10  
    Witam. Posiadam Golfa III 92/94 1.8, silnik serii AAM benzyna +gaz. Instalacja gazowa założona została rok temu. Auto zawsze odpalane na benzynie, automatycznie przełączane na gaz przy 2000 obr. Wszystko było w porządku do pewnego momentu. 2 miesiące temu wybrałam się w trasę. Wiadomo, auto pojechało na gazie, postało parę godzin. W drodze powrotnej, przy próbie uruchomienia nie zapalił na benzynie. Kręcił i nic więc odpaliłam go na gazie i pojechał. Od tamtego momentu czyli przez 2 miesiące odpalany był wyłącznie na gazie i tylko na gazie jeździł. Padła pompa paliwa. Przy wymianie okazało się, że poprzednio wstawiona była pompa 3 bar, natomiast nowa 1,2 bar (podobno taka powinna być wstawiona), ponadto obudowa pompy była ponacinana bo poprzedniemu właścicielowi stara po prostu nie zmieściła się w obudowie. Auto odpaliło, chwile popracowało, po kilkuset metrach zgasło i zapalić nie idzie. I dalej to samo. Na gazie pali, na benzynie jedynie po wcześniejszej jeździe na gazie i dalej gaśnie. Tak jakby pompa nie nadążała z pompowaniem paliwa. Filtr paliwa wymieniony. W czym może być problem?
  • REKLAMA
  • #2 7066758
    motoart
    Poziom 11  
    Jeśli jesteś pewien, że pompa podaje paliwo cały czas to pora sprawdzić wtrysk.
  • REKLAMA
  • #3 7066764
    jacek1r
    Poziom 10  
    Proste, też tak miałem, pompa paliwa padła tak naprawdę memmbrana się zatarła, otóż niestety trzeba meić paliwo w baku i to tak 10l conajmniej żeby śmieci z dna baku nie ciagnęła i częsciej zapalać na benzynie a nie tylko gaz gaz i gaz :). Gaz jest ok (sam już mam drugi samochód z instalacją) ale na 1 czyli hyundai dużo się nauczyłem min. to że jak w zimę będziesz palić na gazie albo odrazu po uruchomieniu to gwarantuję że silnik zacznie duuużo oleju palić i dymić - powód uszczelniacze na zaworach stracą swoją elastyczność i właściwości - a to już duży wydatek - o ile uszczelniacze kosztują kilka zł za szt.( a przeważnie jest ich 8 po 2 na cylinder) to roboty z tym już dużo bo ściagać u umnie trzeba było głowicę, wymienić odrazu uszczelkę pod głowicą itd. itd. i kilka dobrych stówek nie twoje, nie wspomnę o parowniku gdzie zimny i ciekły gaz go dosłownie mrozi ( a w parowniku podgrzany przez wodę z chłodnicy powinien się tam zamienić w fazę lotnąa nie przedostawać sie jako ciecz do silnika) i także zaczyna gazem śmierdzieć (to także powód nie jeżdżenia na benzynie) - więc jednak trzeba pamiętać o jej spalaniu. Jeszcze jedno, nie wiem ile masz juz przejechane km na instalacji ale pamiętaj o jej przeglądach wymianie filtrów tego taniego i bodajże co 30kkm tego droższego!
    powodzenia i oby moje spostrzeżenia ci się przydały a mój scenariusz się nie sprawdził
  • #4 7066790
    psssotqa
    Poziom 10  
    Właściwie to nie wiem czy pompa chodzi non stop. Po prostu po kilku minutach się rozmyśla i auto gaśnie jakby paliwa zabrakło. A bak zalany do połowy zawsze.

    Dodano po 7 [minuty]:

    Zastanawiam się czy pompa jest dobra. Generalnie samochód to składak 92/94 i ma powstawiane różne części. Być może powinnam wstawić pompę od wielowtrysku bo taka była stara i nie patrzeć na to, że nie pasuje do obudowy. Być może ta od monowtrysku nie daje odpowiedniego ciśnienia. Mimo wszystko wolałabym zacząć od rzeczy, które idzie zrobić samemu a w ostateczności wstawić auto do warsztatu bo wymienią mi pół bebechów a to kupa kasy.
  • #5 7066869
    motoart
    Poziom 11  
    psssotqa napisał:
    Właściwie to nie wiem czy pompa chodzi non stop.

    Musisz to wiedzieć aby właściwie zdiagnozowac przyczynę problemu.
    Możesz wstawić kolejną pompę o większym ciśnieniu ale tak rozumując możesz wymienić też wtrysk na nowy. A to na pewno nie będzie tańsze od wstawienia auta do mechanika. Mechanik zacząłby od sprawdzenia pompy. Zdarza się, że pompy używane lub nowe ale chińskiego pochodzenia na sucho śmigają a potem w czasie pracy 'zawieszają się'.
    Pzdr.
  • REKLAMA
  • #6 7070580
    psssotqa
    Poziom 10  
    Powinnam wstawić pompę jaka katalogowo powinna być wstawiona w aucie czyli 1.2 bar czy taka, jaką wymontowałam czyli 3 bar.
  • #7 7070616
    Scalak5
    Poziom 23  
    Jak sam napisałeś auto to składak więc katalog można na półkę odstawić,do póki było dobrze nawet nie miałeś pojęcia iż masz inną pompę i auto śmigało więc po co zmiany jaka była taką zamontuj.
  • #8 7070644
    carrot
    Moderator Samochody
    Wziąć do łapy manometr, podłączyć w stosowne miejsce i dokonać pomiaru ciśnienia paliwa, jest to znacznie tańsze rozwiązanie, niż wymiana pompy "na pałę"
  • REKLAMA
  • #9 7071001
    motoart
    Poziom 11  
    Z silnikiem 1.8 AAM powinna współpracować pompa, która daje ciśnienie 1,2 bar. Numer OE: 1H0906091.

    Oto ta pompa:
    Golf III 1.8 AAM benzyna + gaz - nie działa na benzynie

    A tak wygląda w oryginalnej obudowie:
    Golf III 1.8 AAM benzyna + gaz - nie działa na benzynie

    Przepraszam za złą odmianę. Wcześniej nie zauważyłem (podobnie jak moi poprzednicy), że konwersuję z kobietą :D
    Pzdr.
  • #10 7074390
    psssotqa
    Poziom 10  
    Właśnie taką pompę kupiłam. Niestety nie działa ona tak jak powinna. Tak jakby nie nadąża z pompowaniem paliwa. Zastanawiający jest fakt, że monowtrysk pracuje na pompie do wielopunktu bez zarzutu. Dziś kupię pompę 3 barową i zobaczę czy będzie chodzić. Jeśli nie to nie mam pomysłu co dalej. Jeśli okaże się, że będzie działać prawidłowo jak poprzednia to poproszę o dalsze sugestie na temat ewentualnych przeróbek w aucie.
  • #11 7077350
    carrot
    Moderator Samochody
    Kobieto, przeczytaj mój powyższy post i zastosuj, się proszę do niego, bo za chwilę kupisz pompę do K-Jetronic-a dającą 6 bar roboczego ciśnienia, żeby w ogóle odpalić auto
  • #12 7078610
    psssotqa
    Poziom 10  
    carrot: z tym też muszę jechać na warsztat
  • #13 7078816
    danda
    Poziom 16  
    Całkiem możliwe że to co pisałeś że obudowa pompy jest uszkodzona może być przyczyną. Ta pompa pompuje paliwo do tej obudowy a potem druga sekcja pompuje je do przewodów paliwowych. Zgodni z tym co jeden z kolegów napisał wsadz manometr do wyjścia z baku i sprawdz jakie tam masz ciśnienie.
  • #14 7078844
    jezyk83
    Poziom 14  
    taniej by cie wyniosło zaprowadzić auto do mechanika, samochód nie jest najnowszej produkcji więc średnio zdolny mechanik poradzi sobie z tym problemem
  • #15 7095771
    psssotqa
    Poziom 10  
    Mechanicy działają mniej więcej tak: wymieniają wszystko po kolei, a jak wymienią wszystkie możliwe części i dalej nie działa to rozkładają ręce, a kasa i tak nie twoja.
  • #16 7095773
    kigali
    Poziom 10  
    TEORIA jest wtedy kiedy wsztstko wiemy a nic nie działa! PRAKTYKA jest wtedy kiedy zadziałało ale nie wiemy dlaczego! My łączymy teorię z praktyką: NIC NIE DZIAŁA I NIKT NIE WIE DLACZEGO!
  • #17 7095788
    Scalak5
    Poziom 23  
    psssotqa napisał:
    Mechanicy działają mniej więcej tak: wymieniają wszystko po kolei, a jak wymienią wszystkie możliwe części i dalej nie działa to rozkładają ręce, a kasa i tak nie twoja.

    Tak to działają pseudo mechanicy /wymienimy a potem się zobaczy/
    Dobry mechanik nie wymienia tylko szuka przyczyny i ją usuwa. :spoko:
REKLAMA