logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Kondensator 1 F do wzmacniacza samochodowego

kamil2941 06 Paź 2009 09:29 11287 30
  • #1 7096035
    kamil2941
    Poziom 15  
    Witam
    Posiadam wzmacniacz Solinga o mocy ciągłej 300W z dwoma bezpiecznikami 20A każdy, przewód zasilający o przekroju 5mm. I standardowo mam to zamontowane, czyli z tyłu w bagażniku auta. Przy akumulatorze na przewodzie zasilającym zastosowałem bezpiecznik 60A i mam zamiar dokupić kondensator 1F, taki za ok 120zł firmy Peiying z elektroniką i wyświetlaczem i umieścić go przy wzmacniaczu. A moje pytanie jest takie: czy przy włączaniu rozrusznika silnika bedzie pobierany prąd z kondensatora? Bo przy rozruchu napięcie na akumulatorze zazwyczaj spada do ok 10V więc z kondensatora popłynie duży prąd i obawiam sie że ten bezpiecznik 80A raczej nie wytrzyma chyba że się myle? Jakby zastosować diodę jednokierunkową na tym przewodzie zasilającym, że prąd by płyną tylko w kierunku od akumulatora do wzmacniacza i kondensatora to owszem. No ale na takiej diodzie zaraz by byly spadki napięcia także też niebardzo. Usunąć ten bezpiecznik to też niebardzo bo w razie przetarcia się takiego grubego przewodu i zetknięcia z karoserią auta byłoby nieciekawie. Obudowa bezpiecznikowa jest na bezpiecznik rurkowy szklany i max do 100A. Czy kondensator 1F do tego wzmacniacza wystarczy? Sprawdzałem miernikiem pobór prądu tego wzmacniacza to tak do 30 A dochodzi a więcej nie daje rady bo akumulator nie nadąży. Wiem jak działają kondensatory te zwykłe ale nigdy nie miałem do czynienia z tymi co posiadają układy elektroniczne. Może nie reagują na pracę rozrusznika? Proszę o jakieś sugestie.
  • #2 7096246
    cichy lis
    Poziom 28  
    Wytrzyma! Ogólnie do tej mocy nie jest wymagany kondensator- Lecz jego montaż nie zaszkodzi- może ciut poprawić bas na maksymalnych głośnościach.Jak sam napisałeś dioda odpada :-)
  • #3 7097684
    trustno1
    Poziom 15  
    kamil2941 napisał:
    Sprawdzałem miernikiem pobór prądu tego wzmacniacza to tak do 30 A dochodzi a więcej nie daje rady bo akumulator nie nadąży.


    Dobre. Akumulator nie nadąży z 30A. A jakim cudem daje daje se rade z rozrusznikiem kilkuset amperowym :D
  • #4 7106988
    kamil2941
    Poziom 15  
    Wzmacniacze samochodowe niestety mają to do siebie że przy mocnym basie potrzebują dużej dawki enerii w krótkim czasie a dlatego akumulator jest poprostu za wolny. Zresztą nie tylko akumulator ale jak się zastosuje zasilacz sieciowy 12V to też jest wymagany duży zapas energii a jedynym rozwiązaniem jest kondensator. Słyszałem że kondensator 1F jest stosowany do wzmacniaczy 500W mocy ciągłej, to prawda?

    Dodano po 3 [minuty]:

    a i jeszcze jest tak u mnie że mam bardzo dobry akumulator, wszystko idealnie podłączone i właśnie przy mocnym basie cała instalacja mi mruga także napewno kondensator pomoże
  • #5 7107100
    kortyleski
    Poziom 43  
    czy dobrze doczytałem że masz przewód zasilający 5mm?
  • #6 7107143
    kamil2941
    Poziom 15  
    5 mm średnicy a mm2 to chyba 8
  • #7 7107164
    cichy lis
    Poziom 28  
    Niby wzmacniacz nie szałowy- lecz 35mm/kwadrat by było wskazane
  • #8 7107330
    Dr.Zepsuj
    Poziom 20  
    nic się nie stanie jak dasz ten kondensator. Skąd takie w ogóle pomysły? 30A dla akumulatora to raczej prąd mało zauważalny o ile masz dobry akumulator. Bezpiecznik się nie spali. Przewody jeżeli masz w nich te 3mm srednicy miedzi to trochę małe.
  • #9 7192801
    kamil2941
    Poziom 15  
    Ale przewody napewno mam odpowiednie bo miedzi jest właśnie 5 mm średnicy w przekroju. Wzmacniasz może nie jest jakiś firmowy i ogromny ale niby dlaczego ma 2 bezpieczniki po 20 A. To jednak cos oznacza że do niego wymagany jest duży prąd. Akumulator mam sprawny, alternator również i wogóle wszystko jest dokładnie połączone. Ten wzmacniacz tak orientacyjnie sprawdziłem że przez godzine słuchając muzy na fula, akumulator 65 Ah się rozładowuje że rozrusznik nie ruszy, oczywiście na postoju.
  • #10 7192831
    Jarosx9
    Poziom 35  
    kamil2941 napisał:
    5 mm średnicy a mm2 to chyba 8

    Jeżeli 5mm średnicy to pole wychodzi około 20 mm2 a nie 8.
  • #11 7192852
    kamil2941
    Poziom 15  
    coś mi się pomyliło bo na paragonie ze sklepu tak pisało że 8mm kwadratowych ale może tak już mają ustawione w wydruku
  • #12 7192951
    on117
    Poziom 27  
    kamil2941 napisał:
    Cytat:
    sprawdziłem że przez godzine słuchając muzy na fula, akumulator 65 Ah się rozładowuje że rozrusznik nie ruszy, oczywiście na postoju.


    Raczej odradzam takie testy długości rozładowania akumulatora słuchając muzyki na postoju. Jeżeli często będziesz powtarzał to akumulator szybciej zużyje się. Akumulatory samochodowe nie są stworzony do tego celu.

    kamil2941 napisał:
    Cytat:
    a i jeszcze jest tak u mnie że mam bardzo dobry akumulator, wszystko idealnie podłączone i właśnie przy mocnym basie cała instalacja mi mruga także napewno kondensator pomoże


    Jeżeli cała instalacja, to jest również instalacja samochodu, to radzę sprawdzić połączenie klemy (-) akumulatora do karoserii.

    kamil2941 napisał:
    Cytat:
    Przy akumulatorze na przewodzie zasilającym zastosowałem bezpiecznik 60A i mam zamiar dokupić kondensator 1F


    Mam nadzieję, że ten bezpiecznik jest podłączony bezpośrednio do klemy (+) akumulatora.
  • #13 7211623
    kamil2941
    Poziom 15  
    Bez przesady bo dobrze wiem o rozładowaniach akumulatorów kwasowo-ołowiowych a pozatym do końca nie rozładowałem. Nie chodzi o jakieś złe połączenie klem, kabli itp bo na przyłączach wzmacniacza jest napięcie akumulatora i to bez żadnych spadków, podczas grania spadki są na aku takie same jak przy wzmacniaczu. Żebym nawet podłączył 5 akumulatorów do tego wzmacniacza to podejrzewam taki sam efekt
  • #14 7243837
    Kowolo lolo
    Poziom 11  
    Tak jak koledzy wcześniej napisali, kupno kondensatora 1F nie zaszkodzi wręcz przeciwnie pomoże. Nie obawiaj się jego uszkodzenia przez rozrusznik ponieważ w każdym kondziolu masz elektronikę która po jego całkowitym rozładowaniu ogranicza jego prąd ładowania w taki sposób żeby nie doprowadzić od uszkodzenia kondensatora.
    Poza tym kondensatory do Car Audio są przystosowane przez producentów do pracy w instalacji samochodowej.
    A nie obawiałbym się na twoim miejscu o bezpiecznik 80A, ja osobiście bym go zmienił na 40A.
  • #15 7244855
    kamil2941
    Poziom 15  
    Bezpiecznik 40 juz mialem, to lipa bo byl spadek na nim a na tym 80 jest ok
  • #16 7244952
    milejow
    Poziom 43  
    Nie ma najmniejszego sensu kondensator w tej instalacji,zasilanie na 16 kwadrat i bezpiecznik 40A.Prawidłowo zmontowane,nie powinno wprowadzać żadnego spadku napięcia
  • #17 7245047
    lowlander
    Poziom 16  
    Witam kondensator tak jak pisałeś 1F do 500W RMS. Przy twojej instalacji nie jest konieczny ale zaszkodzić też nie może a na przyszłość jak znalazł.

    milejow napisał:
    Nie ma najmniejszego sensu kondensator w tej instalacji,zasilanie na 16 kwadrat i bezpiecznik 40A.Prawidłowo zmontowane,nie powinno wprowadzać żadnego spadku napięcia


    Zgoda kolego ale pamiętaj o tym że instalacja samochodu też może być już wysłużona i spadki zaczną się pojawiać. Chyba że kolega pociągnął + i - bezpośrednio z aku, bo tego już nie napisał
  • #18 7246598
    milejow
    Poziom 43  
    lowlander napisał:
    Witam kondensator tak jak pisałeś 1F do 500W RMS. Przy twojej instalacji nie jest konieczny ale zaszkodzić też nie może a na przyszłość jak znalazł.

    milejow napisał:
    Nie ma najmniejszego sensu kondensator w tej instalacji,zasilanie na 16 kwadrat i bezpiecznik 40A.Prawidłowo zmontowane,nie powinno wprowadzać żadnego spadku napięcia


    Zgoda kolego ale pamiętaj o tym że instalacja samochodu też może być już wysłużona i spadki zaczną się pojawiać. Chyba że kolega pociągnął + i - bezpośrednio z aku, bo tego już nie napisał

    Co ma do tego instalacja auta???Zasilanie ciągnie sie bezposrednio z aku(mase można z nadwozia ale musi być idealnie czysta) Jak jest alternator na wykończeniu to i 500faradów tu nic nie pomoże,KOLEGO
  • #19 7247218
    Kowolo lolo
    Poziom 11  
    kamil2941 napisał:
    Bezpiecznik 40 juz mialem, to lipa bo byl spadek na nim a na tym 80 jest ok

    napisz jakiej wielkości było to spadek, być może że połączenie nie było solidne a to to jest podstawa.

    milejow napisał:
    Nie ma najmniejszego sensu kondensator w tej instalacji,zasilanie na 16 kwadrat i bezpiecznik 40A.Prawidłowo zmontowane,nie powinno wprowadzać żadnego spadku napięcia

    Tu się zgodzę podstawą jest prawidłowo i solidnie zmontowana instalacja CA. podstawa to masa, punkty przyłączeniowe do masy( karoserii ) samochodu powinny być idealnie oczyszczone i mocno do nich przylegać w miarę dużą powierzchnią należy też zwrócić szczególną uwagę na połączenie silnika z karoserią ponieważ nie jednokrotnie w miarę upływu lat jest to słaby punk samochodu.

    Co do kondensatora to bym się z tobą nie zgodził ponieważ jakiś sens zawsze to ma.
    Zastosowanie kondensatora nie spowoduje w tej instalacji kolosalnych zmian ale co nie wątpliwe na pewno jakieś wprowadzi.
    Kondensator jest o wiele szybszy niż akumulator ponieważ w krótkim czasie może oddać całą zgromadzoną energie szybciej niż robi to akumulator co można odczuć przy szybkim basie...
    akumulator + kondensator = źródło stałego dużego prądu + źródło "szybkiego" nie dużego prądu
  • #20 7247457
    kamil2941
    Poziom 15  
    Nie pamietam dokladnie ale spadek na tej 40 tce byl chyba 0,5 V oczywiscie podczas pracy wzmacniacza prawie na fula. 0,5 V to niby nie duzo ale dla wzmacniacza ogromna różnica a na 80 tce nie ma żadnego spadku także ten element jest ok. Równiez podejrzewalem oprawe bezpiecznikową i styczność samego bezpiecznika w niej ale to nie to bylo tylko bezpiecznik o zbyt malej wartosci . Bezpieczniki we wzmacniaczu (jak kupiłem go) to od razu wziąłem sie za to by siedziały one w gniazdach bardzo ciasno by bylo idealne połączenie. Punkty masowe wzmacniacza, karoserii jak i styczność klem akumulatora to też mam elegancko zrobione także jest super. Kondensatora jeszcze nie kupiłem bo funduszy zabrakło:D
  • #21 7248367
    lowlander
    Poziom 16  
    milejow napisał:

    Co ma do tego instalacja auta???Zasilanie ciągnie sie bezposrednio z aku(mase można z nadwozia ale musi być idealnie czysta) Jak jest alternator na wykończeniu to i 500faradów tu nic nie pomoże,KOLEGO


    Po pierwsze to nie unoś się bo nie masz takiego powodu, po drugie to podłącz przewody zasilające (oba) bezpośrednio do aku i zmierz napięcie a później zrób to samo przy masie z karoserii gwarantuję ci że w drugim przypadku spadki będziesz miał, może nie znaczne ale będą, a im mocniejsza będzie instalacja tym wydatniej je zauważysz. Także polecam pierwszy sposób (bezpośrednio z aku) a instalacja w brew pozorom kolego też ma znaczenie bo pamiętaj że w miarę jej utleniania tam też wytwarzają się spadki napięcia a to znowu skutkuje większym obciążeniem alternatora a dalej przekłada się na instalację CA, teraz rozumiesz czy jeszcze prościej mam to napisać :?:
  • #22 7248436
    BlueSystem
    Poziom 28  
    lowlander napisał:
    milejow napisał:

    Co ma do tego instalacja auta???Zasilanie ciągnie sie bezposrednio z aku(mase można z nadwozia ale musi być idealnie czysta) Jak jest alternator na wykończeniu to i 500faradów tu nic nie pomoże,KOLEGO


    Po pierwsze to nie unoś się bo nie masz takiego powodu, po drugie to podłącz przewody zasilające (oba) bezpośrednio do aku i zmierz napięcie a później zrób to samo przy masie z karoserii gwarantuję ci że w drugim przypadku spadki będziesz miał, może nie znaczne ale będą, a im mocniejsza będzie instalacja tym wydatniej je zauważysz. Także polecam pierwszy sposób (bezpośrednio z aku) a instalacja w brew pozorom kolego też ma znaczenie bo pamiętaj że w miarę jej utleniania tam też wytwarzają się spadki napięcia a to znowu skutkuje większym obciążeniem alternatora a dalej przekłada się na instalację CA, teraz rozumiesz czy jeszcze prościej mam to napisać :?:


    Gwarantujesz ? Ciekawe ciekawe, bo sprawdzałem i do karoserii nie było żadnych spadków w porównaniu do kabla podłączonego prosto do aku, więc raczej nie warto zakładać masy do akumulatora, no ale jak kto woli ;)

    Kondensator 1F daje sie do 1000w RMS, przy czym wszyscy podają 1f do 500 rms, ponieważ te kondensatory 1F, nigdy nie mają 1F, zazwyczaj koło 0,7 i z tego wynika ta różnica. Do 300W wystarczą dobre kable w każdym przypadku, chyba że słaby aku/ alternator, ale wtedy kondek też nie pomoże.
  • #23 7248567
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #24 7248584
    lowlander
    Poziom 16  
    BlueSystem napisał:

    Gwarantujesz ? Ciekawe ciekawe, bo sprawdzałem i do karoserii nie było żadnych spadków w porównaniu do kabla podłączonego prosto do aku, więc raczej nie warto zakładać masy do akumulatora, no ale jak kto woli ;)

    Kondensator 1F daje sie do 1000w RMS, przy czym wszyscy podają 1f do 500 rms, ponieważ te kondensatory 1F, nigdy nie mają 1F, zazwyczaj koło 0,7 i z tego wynika ta różnica. Do 300W wystarczą dobre kable w każdym przypadku, chyba że słaby aku/ alternator, ale wtedy kondek też nie pomoże.


    Gwarantuje kolego, w dodatku im starsze auto tym większe spadki bo do tego dochodzi korozja, utlenianie itp. A tak jak pisałem im większa moc instalacji tym większe spadki.

    Pozdrawiam
  • #25 7250647
    milejow
    Poziom 43  
    lowlander napisał:
    milejow napisał:

    Co ma do tego instalacja auta???Zasilanie ciągnie sie bezposrednio z aku(mase można z nadwozia ale musi być idealnie czysta) Jak jest alternator na wykończeniu to i 500faradów tu nic nie pomoże,KOLEGO


    Po pierwsze to nie unoś się bo nie masz takiego powodu, po drugie to podłącz przewody zasilające (oba) bezpośrednio do aku i zmierz napięcie a później zrób to samo przy masie z karoserii gwarantuję ci że w drugim przypadku spadki będziesz miał, może nie znaczne ale będą, a im mocniejsza będzie instalacja tym wydatniej je zauważysz. Także polecam pierwszy sposób (bezpośrednio z aku) a instalacja w brew pozorom kolego też ma znaczenie bo pamiętaj że w miarę jej utleniania tam też wytwarzają się spadki napięcia a to znowu skutkuje większym obciążeniem alternatora a dalej przekłada się na instalację CA, teraz rozumiesz czy jeszcze prościej mam to napisać :?:

    Nie,postaraj się jeszcze prościej.
  • #26 7250782
    lowlander
    Poziom 16  
    milejow napisał:

    Nie,postaraj się jeszcze prościej.


    Chcesz okazać mi że nie potrafisz przyznać się do błędu czy po prostu braki wiedzy procentują?
  • #27 7251594
    milejow
    Poziom 43  
    lowlander napisał:
    milejow napisał:

    Nie,postaraj się jeszcze prościej.


    Chcesz okazać mi że nie potrafisz przyznać się do błędu czy po prostu braki wiedzy procentują?

    Najnormalniej w świecie nie zgadzam się z twoja tezą(poza oczywiscie masą z budy bo to akurat prawda,tyle,że w tym przypadku nie ma większego znaczenia-pod warunkiem,że jest poprawnie wykonana)
  • #28 7251638
    lowlander
    Poziom 16  
    milejow napisał:
    lowlander napisał:
    milejow napisał:

    Nie,postaraj się jeszcze prościej.


    Chcesz okazać mi że nie potrafisz przyznać się do błędu czy po prostu braki wiedzy procentują?

    Najnormalniej w świecie nie zgadzam się z twoja tezą(poza oczywiscie masą z budy bo to akurat prawda,tyle,że w tym przypadku nie ma większego znaczenia-pod warunkiem,że jest poprawnie wykonana)


    Ja nie twierdziłem przecież że w tym przypadku ma wielkie znaczenie, chodziło mi o fakt że znaczenie to ma i to wcale nie małe jeśli budujemy poważniejsze CA. Natomiast z instalacją chodziło mi o to że przy utlenianiu się jej z biegiem lat zwiększa się rezystancja a co za tym idzie jeśli masę weźmiemy nawet nie z "budy" tylko z instalacji to spadki także się pojawią, co innego jeśli zasilamy bezpośrednio z aku.

    Pozdrawiam
  • #29 7251751
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #30 7254512
    Kowolo lolo
    Poziom 11  
    Chłopak chciał się coś dowiedzieć na temat kondensatora a wy mu mętlik w głowie robicie spierając się czy masa ma iść budą czy kablem. Kablem puszcza się masę dla CA wyższych mocy w jego rozwiązaniu przy CA do 300W w zupełności wystarczy dobrze puścić budą.
REKLAMA