logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

golf 2 1,3 pełen wtrysk dużo pali

cypis87 06 Paź 2009 22:48 10008 59
  • #1 7098719
    cypis87
    Poziom 10  
    witam posiadam golfa 2 1,3 silnik na pełnym A więc padło sprzęgło mechanik wymieniał to sprzęgło i nie podłączył masy spalił komputer nie wiedział co się stało próbował zapalić auto zalał silnik paliwem paliwo poszło do oleju razem było pięć litrów . ja znalazłem na forum że bez masy pali się komputer kupiłem nowy (też od 1,3 ale nie zgadzały się całkowicie numery )podłączył komputer auto nie miało siły zapalić to je wzioł na hol wywaliło olej odmą pękł wąż bo było za dużo w silniku wymienił olej auto pali ale ma dziwne obroty takie jak zapale go pali na ssaniu sanie wyłączy się schodzi do 1000 tak powinno być a one spadają aż sie kontrolka zapala obroty minimalne silnikiem trzęsie i nagle wskakuja na 1000 obrotów i znowu schodzi tak wciąż auto paliło 7/100 a teraz pali 14/100 pomocy waż na odmie jest ze sztukowany rurka miedzianą..
  • #2 7098820
    slowmot
    Poziom 19  
    Po pierwsze zapomniałeś tylko napisać czym różni się ten sterownik silnika od tego który był pierwotnie w aucie.Po drugie-jeśli wierzyć dosłownie twojej relacji, to można odnieść wrażenie że dałeś auto do naprawy rzeżnikowi, a nie mechanikowi. Przy przepalonym sterowniku jest potworny smród paliwa z z wydechu(pompa cały czas pracuje i wtryski otwarte)Każdy mechanik który ma odrobinę oleju w głowie wie natychmiast co się dzieje,twój mechanik najwidoczniej nie wiedział.... A przyczyna była prosta -auto palone na poluzowanej klemie.W konsekwencji upalone są ścieżki w sterowniku czasem leci też CPU .Do sprawdzenia w pierwszej kolejności czujka temperatury silnika. Jak podasz jego oznaczenie to może coś dalej pomożemy.
  • #3 7098823
    oborniczek11
    Użytkownik obserwowany
    Powolną śmiercią mechanik naprawia.
    Czy oby komputer się zgadza :) stanowczo nie.
  • #4 7098887
    goldboyy
    Poziom 12  
    to raczej jednopunktowy wtrysk, wielppunktu chyba w tamtych czasach nie było w golfie 2 -produkowanym do 91.

    nie znam dokładnie tego silnika,ale może sonda lambda się odłączyła-taki kabelek idący do poczatkowej czesci tłumika.
    lub odłaczony jest jakiś czujnik i komputer silnika dostaje złą wartość- ale prawda jest taka, że komputer podczas braku sygnału powinien "podstawić" sobie watrość zastępczą -awaryjną.

    sztukowanie odmy rurką miedzianą w niczym nie przeszkadza, jednak sposoby jakimi naprawia Twój mechanik samochód są wystarczajacą podstawą do zmiany mechanika.

    choć coś czuję,że może byc to jednak komputer-który w innym silniku był dostosowany do innych czujników
  • #5 7099462
    carrot
    Moderator Samochody
    Po pierwsze rozrząd do sprawdzenia
    Po drugie do tego silnika pasują sterowniki 030 906 022 z literami J, K, N i właśnie to oznaczenie literowe jest istotne
  • #6 7100395
    cypis87
    Poziom 10  
    witam taki sterownik miałem i został spalony..:



    a ten kupiłem i założyłem
    Moderowany przez Michu10:

    Podane linki zostały usunięte , regulamin 10.11


    Dodano po 8 [minuty]:

    na obudowie sterownika który został spalony jest kostka taka mała firmy siemens 191905351C
    TZ1 15WK6 102

    a na tym co kupiłem 191905351A
    TZ1 0227100142

    Dodano po 3 [minuty]:

    OZNACZENIE? NUMER SILNIKA TO 10421

    Dodano po 3 [minuty]:

    W KSIĄŻCE SERWISOWEJ ZNALAZŁEM TAKIE COŚ TYP.. 1G1 ZE1
  • #7 7100585
    carrot
    Moderator Samochody
    Nie masz czasem kolego w aucie monowtrysku ?
  • #8 7100608
    cypis87
    Poziom 10  
    kurcze hmm nie wiem jak to sprawdzić/? jest listwa wtryskowa i każda swieca dostaje paliwo

    Dodano po 5 [minuty]:

    taki silnik tylko mój jest zadbany
    Moderowany przez Michu10:

    link został usunięty , regulamin pkt 10.11

  • #9 7100644
    carrot
    Moderator Samochody
    Czyli masz Digifant (Digijet), kupiony sterownik powinien działać prawidłowo
    Zacznij od sprawdzenia rozrządu
  • #10 7100661
    cypis87
    Poziom 10  
    a co tam mogło się stać przeskoczył na pasku? jest właśnie do wymiany już kupione jest wszystko pasek pompa wody .. założyć to tak jak jest teraz czy lepiej usterkę najpierw usunąć..?
  • #11 7100979
    kwok
    Poziom 40  
    skoro masz wszystko do kupione to wymień - może się okaże że pasek jednak przeskoczył
    jeśli po wymianie rozrządu usterka nie zniknie to postaram się pomóc
  • #12 7101367
    cypis87
    Poziom 10  
    a jakie napięcie powinna mieć sonda lambda ?
  • #13 7101549
    kwok
    Poziom 40  
    po rozgrzaniu takie jak większość - powinno "pływać" od ok 0,2V do ok 0,8V
    jeśli silnik zimny to ok 2min po odpaleniu powinno być cały czas ok 0,7V
  • #14 7101726
    cypis87
    Poziom 10  
    a u mnie na zimnym jest nie równo skacze sobie do 0,73

    Dodano po 1 [minuty]:

    może sonde wymienić / mam trzy kable dwa białe i jeden czarny
  • #15 7101806
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Po takiej akcji to nawet korbowody mogą być pogięte, zmień mechanika!
  • #16 7102040
    cypis87
    Poziom 10  
    ale auto pali dusi się lekko ale nadal wyciąga 180/h czyli korbowody chyba są w porządku? nie wiem jestem załamany liczę na wasza pomoc w auto włożyłem sporo kasy należę do klubu vwlkp.pl zloty i te sprawy swap na 1.8 16v jest przewidziany w późniejszym terminie a nie teraz..
  • #17 7102129
    eltron
    Poziom 25  
    Człowieku, opanuj się - Ty swapa chcesz robić na 1.8 16V ?:D przecież nie masz pojęcia o samochodach. Jedź na zlot może ktoś Ci podpowie, skoro nie słuchasz rad.
  • #18 7102190
    cypis87
    Poziom 10  
    JA auta nie uszkodziłem i tez swapu sam nie będe robił proszę mi nie ubliżać..
  • #19 7102193
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    cypis87 napisał:
    ale nadal wyciąga 180/h

    Rozbierz licznik, przełóż wskazówkę poniżej kołka(można ją śmiało wyginać) i powinna się zatrzymać na takiej małej kreseczce, jak nie to zdejmij wskazówkę i popraw.
    Żeby naprawdę mógł tyle wyciągać to brakuje mu co najmniej ze 25hp :D
  • #20 7102198
    cypis87
    Poziom 10  
    Eltron to wyraź swoją opinie co dolega mojemu mk2

    Dodano po 11 [minuty]:

    kupiłem takie coś jak modyfikator plus zapewne nie uwierzycie ale auto po tym lepiej chodziło rozkręciłem je do 180/h przecież nie musicie mi wierzyć.. ok temat zamykamy co do maksymalnej prędkości ... problem jest dlaczego tyle pali...!!!
  • #21 7102559
    kwok
    Poziom 40  
    może przez modyfikator
    jeśli napięcie na sondzie pływa tak jak pisałem to powinno być ok
    dobrze byłoby gdybyś podłączył miernik i sprawdził czy napięcie sondy pływa w czasie jazdy
    jeśli tak to albo sonda do wymiany albo masz coś nie tak z kątem wyprzedzenia zapłonu albo np hamulce ci blokują - innego wytłumaczenia nie ma, no może poza jednym - masz licznik który zaniża ilość kilometrów (sprawdź na słupkach przy drodze - są co 100m więc na 2km powinieneś naliczyć 20 a na liczniku powinno przybyć 2km)

    ps. co to za modyfikator że 1.3 wyciąga 180? możesz dać jakąś fotkę na PW? gdzie to się podłącza?
  • #23 7104759
    eltron
    Poziom 25  
    Twojemu mk2 dolega brak odpowiedniej osoby która dobrze się nim zajmie. No ale dobra. Powiem Ci co to mogłoby być. Po pierwsze rozrząd przepierdzielony, bo paliliście go na zaciąg po wcześniejszych przygodach takich, że jak je czytam to siwieją mi włosy na to barbarzyństwo, oczywiście pomimo porad tego nie sprawdziłeś, bo i po co, co nie? Lepiej żeby na forum napisali na 100% w czym tkwi usterka. Ponadto sonda lambda, ponadto sterowanie wtryskiwaczami których masz 4 bo to prawdopodobnie NZ, czego nawet nie potrafisz sprawdzić. Ponadto zawór powietrza dodatkowego, ponadto nieprawidłowy sterownik do tego typu sterowania wtryskami, ponadto czujnik prędkości obrotowej silnika w aparacie zapłonowym. Jeszcze kilka rzeczy mógłbym podać. Ale i tak nie sprawdzisz tego więc nie uważam tego za sensowne.

    pzdr.
  • #24 7105221
    Paweł34
    Poziom 12  
    Witam .Masz racje eltron to kowal ?? był co to auto robił ?? ale mniejsza o to , ja sobie mysle i powiem tak pasek mógł przeskoczyć ale nie musiał sonda ??? też możliwe ale jak pokazuje 0.7 z groszem to też jeszcze nie panika
    może czujnik temperatury silnika do sterowania padł i stąd to wysokie spalanie. pozdrawiam.
  • #25 7105467
    goldboyy
    Poziom 12  
    Jestem bardzo ciekawy rozwiązania tej sytuacji i znalezienia przyczyny.
    Nawet jak odpalisz napisz co było, oczywiście posprawdzaj to co Ci podpowiadamy.

    Ps. lekki (poniżej tony-około 900kg) golf 2 może pojechać no prawie 180- golfy i auta niemieckie maja "długie skrzynie" na trasy. choć katalogowo ma 151km/h
    widziałem osobiscie polówkę 1.0 cupe 4 biegową i zamykała bez problemu 170 czyli prawie tyle co moja honda civic z bardzo krótką 5 biegową skrzynią.
  • #26 7106746
    lukasz506
    Poziom 19  
    Aż mnie dziwi że ludzie dają się naciągać i są tak łatwowierni w jakieś chwyty reklamowe. Jeżeli tak jesteś kolego przekonany o działaniu tego modyfikatora, to proponuję Tobie spuścić olej w swoim mk2 i pojeździć, albo Ciebie wysłać do pracy fizycznej i nie dać Ci nic do picia.
  • #27 7109900
    goldboyy
    Poziom 12  
    olej w silniku 4 suwowym pełni oprócz samrowania także funkcję chłodzącą.
    zadne modyfikatory tej funkcji nie przejmą, gdy spuścimy olej silnik się przegrzeje i ulegnie uszkodzeniu.

    żeby udowodnić skutecznosć takiego dodatku, trzeba było by zrobić kilkanaście prób (aby uśrednić tolerancje błędu) bez modyfikatora i z modyfikatorem. na hamowni, ale nie podwoziowej. przy maksymalnie zblizonych danych: tej samej temperaturze powietrza, wilgotnosci powietrza,tym samym paliwie. z tych prób wyciagnąc srednią.
    potem wmontowac silnik i testowac na drodze. testowanie tego w 2 autach mija się z celem bo nie ma dwóch takich samych silników (rozbiezność nowych to może byc nawet 5% mocy nominalnej)

    Prawda jest taka, że jesli silnik stary który ma gorszą kompresję "uszczelnimy" jego moc moze wzrosnąc na któtki czas, jednak dodawanie tego rodzaju substancji do oleju może powodować zmianę jego parametrów lepkościowych i ryzyko uszkodzenia silnika-choć gdy silnik jest stary nie robi to raczej różnicy, a czasami może poprawić na kilkaset lub niewiele więcej km tzw efekt "brania oleju"

    specyfiki tego typu kosztują znacznie mniej. ja osobiście w zregenerowanie fabrycznych stopów i elementów specjalnie hartowanych powierzchniowo nie wierzę

    ja mówiem o seryjnym golfie i autach zupełnie seryjnych, lecz po prostu prawidłowo wyregulowanych na seryjnej szerokości oponach -po prostu bez przeróbek,ale jednocześnie zadbanych technicznie.
  • #28 7110563
    cypis87
    Poziom 10  
    witam sonda założona inna czujniki temperatury a w poniedziałek wymiana rozrządu. Mam takie pytanie czy można przejść z mineralnego oleju na pół syntetyk? w silniku brak wycieków..
  • #29 7110907
    kwok
    Poziom 40  
    po co chcesz przechodzić?
    nalej dobry mineral - jakić castrol czy mobil1 i będzie latał

    a pozatym chyba te silniki nawet nowe były produkowane do mineralnego oleju
  • #30 7111784
    Paweł34
    Poziom 12  
    witam te silniki mogły pracować na oleju półsyntetycznym mianowicie jak jeździł na mineralnym to bym nie zmieniał . ja jeździłem na mineralnym i miałem zawsze wywaloną uszczelke pod filtrem olejowym która z czasem puszczała olej jak jeszcze silnik nie był rozgrzany po remoncie zmieniłem na półsyntetyk i wszystko ustapiło. pozdrawiam
REKLAMA