logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Corsa A 1.2 benzyna monowtrysk bardzo wysokie obroty

Urban 1969 13 Paź 2009 22:48 3943 7
REKLAMA
  • #1 7125683
    Urban 1969
    Poziom 12  
    WITAM. Proszę o jakieś sugestie dotyczące tego problemu.silnik od momentu odpalenia ma duże wolne obroty, a po przejechaniu 5-10 km gdy się rozgrzeje jeszcze większe.
    Brak w tym modelu obrotomierza ale podejrzewam że obroty w granicach 2000. Po włączeniu czwartego biegu i zdjęciu nogi z pedału gazu śmiało autko jedzie 60km/h
    Podczas jazdy kontrolka od błędu silnika się nie świeci, lecz wystarczy zatrzymać się na światłach,lub w korku i po ok.1min pracy na biegu jałowym zapala się i świeci się do momentu wyłączenia zapłonu.Mimo wszystko dalsza jazda z zapaloną kontrolką jest możliwa. Silnik pracuje normalnie ( tylko te nie szczęsne obroty)
    Udałem się do mechanika,żeby coś zaradził. Po z czytaniu błędów z komputera stwierdził błąd: uszkodzony czujnik temperatury, oraz silnik krokowy.Po wymianie czujnika i silnika krokowego, oraz wykasowaniu błędów auto zmniejszyło obroty ale i tak były sporo za wysokie.Powiedział że za dzień góra dwa wrócą do normy bo silnik krokowy musi się zgrać z komputerem, ustawić pozycję czy coś w tym stylu.Po paru dniach obroty nie spadły a wręcz przeciwnie wróciły do poprzedniego stanu ( ok. 2000 )
    Pojechałem do niego jeszcze raz to kazał zostawić auto do głębszego przebadania.Po trzech dniach odebrałem auto a mechanik nic nie poprawił, stwierdził że szkoda mu czasu na taki samochód.( ile można zedrzeć z klienta który przyjeżdza autem z 93 roku) Uważam że tu nie chodzi o samochód tylko o brak wiedzy bo co to za elektryk który nie umie sobie poradzić ze starym autem a bierze się za nowsze modele.
    skasował mnie 180zł ( części + robota a auto nadal szwankuje )
    Wiec proszę o jakieś sugestie co jeszcze można wymienić żeby obroty wróciły do normy.Na obecna chwilę wymieniony jest na nowy czujnik temperatury, silnik krokowy, i między czasie sprawdziłem wszystkie przewody pod ciśnieniowe w okolicy monowtrysku są ok szczelne i całe. Zmieniłem już sam sondę lambda na drugą, fakt że używaną ale sprawną z auta które chodziło do końca swego życia i obroty były w nim ok.
    Sonda też nie przynosi oczekiwanego skutku.
    Ręce opadają proszę o jakieś pomysły co jeszcze? ma wpływ na wolne obroty silnika w tym modelu.
  • REKLAMA
  • #2 7125909
    ma3-4ysz
    Poziom 24  
    Zaznaczam, że na oplach się nie znam, ale też mam auto z 93, w którym mechaniory nie chcą już grzebać - i dobrze, bo sam w nim grzebię i wiem do kogo miec pretensje w razie czego... (p106 1.1i).
    Możliwe, że masz pokorodowane złącza przewodów w wiązce od kompa do czujnika temperatury lub krokowca. Komputer zgłosił błędy, mechanior je odczytał, wymienił podzespoły (może niekoniecznie), poruszał złączami i na chwilę pomogło. A teraz dalej albo sterownik nie widzi temperatury bloku i zadaje jakąś tam wartość (przyjmuje, że jest zimny i daje "ssanie") albo sygnał sterujący nie dociera do krokowca. Dobrze było by sprawdzić teraz kody ECU czy coś się zmieniło.
    Tak na marginesie,czy sterownik w twoim aucie ma może możliwość odczytu kodów - "kodów migowych" (takie czary mary włączanie zapłonu, zwieranie odpowiednich pinów na odpowiednie czasy i odczytywanie błysków kontrolki)? Poszukaj jakiegoś forum korsiarzy / oplo-userów i poczytaj.
    Tak więc sprawdź stan połączeń elektrycznych od czujnika temperatury, silnika krokowego i ewentualnie czujnika położenia przepustnicy o ile taki jest. Czy nie są zaśniedziałe styki, czy nie ugniły przewody przy tych wtyczkach (sól w zimie robi swoje).

    U mnie miałem dokładnie to samo. Palił więcej, był mułowaty a o hamowaniu silnikiem można było zapomnieć - na 4 i 5 biegu samo jechało. Przyczyną były myszy + syf z drogi = przekorodowane przewody od czujnika temperatury. Jak zacząłem grzebać to do poprawki były wtyczki od krokowca i czujnika położenia przepustnicy. Tyle, że diagnostykę mogłem robić samemu przez kody migowe.
  • REKLAMA
  • #3 7125922
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #4 7128188
    Urban 1969
    Poziom 12  
    Jeśli chodzi o sposób odczytania kodów migowych ze sterownika to owszem jest chyba taka funkcja bo widziałem jak to robił elektryk u którego byłem.
    coś tam zwarł w którejś kostce pod maską, a drugi włączył zapłon i liczył ile razy zapali się i zgaśnie kontrolka od silnika, która zapala mi się na postoju np. na czerwonym świetle lub w korku. Na podstawie tego właśnie stwierdził owe usterki które opisałem w poście powyżej.
    Jeśli chodzi o sugestię -MOTRONIC to uszczelki pod korpusem nie sprawdzałem ( nie lubię kopać w czymś na czym się nie bardzo znam) bo można więcej popsuć niż naprawić.Jak bym był takim znawcą to nie jechał bym do tego psełdo mechaniora. Ale jeśli to może być przyczyną to na pewno odkręcę korpus i sprawdzę. O wynikach na pewno zaraz poinformuję.
    Dziękuję za zainteresowanie.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 7128456
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #6 7167450
    Urban 1969
    Poziom 12  
    Zdejmując korpus może i nic się nie da popsuć. Miałem na myśli poważniejsze grzebanie w osprzęcie silnika i układu paliwowego.Wychodzę z założenia że jeśli nie wie się czego szukać i tylko grzebie się we wszystkim co na myśl i pod rękę wejdzie to lepiej nie ruszać , lecz to myślenie okazało się błędem.
    Po zdjęciu korpusu wtrysku okazało się że uszczelka pod nim jest wessana do środka.
    Podejrzenia / Motronic / "A tak na dzień dobry do sprawdzenia uszczelka pod korpusem monowtrysku." okazały się strzałem w dziesiątkę .
    Dorobiłem nową uszczelkę, pozkładałem wszystko z powrotem i silnik pracuje aż miło. Wolne obroty wróciły do normy.
    PS: Nie chcę być wulgarny lecz muszę to powiedzieć : Pies srał co nie których mechaników.Krowy paść na pastwisko a nie brać się za naprawy aut jak się nie ma bladego pojęcia o tym co się robi.
    Najłatwiej to skroić klienta na 180zł i mieć wszystko gdzieś, a tu do szczęścia potrzebna była tylko taka mała nie winna uszczelka.
    Dziękuję wszystkim za zainteresowanie i za rady a szczególnie " Motronic "
  • REKLAMA
  • #7 7167944
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 7170004
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
REKLAMA