logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Sterownik pompy vp - naprawa

WOJT7319 19 Paź 2009 00:42 8733 47
REKLAMA
  • #1 7146611
    WOJT7319
    Poziom 12  
    Witam Koledzy
    czasem zdarzyło mi się naprawiać takie pompy , wczoraj miałem na stole sterownik do focusa 2001 i jak ktoś wie o co chodzi to po rozklejeniu go zostawiłem na chwilę na stole ,,,, no i wtedy zaopiekował się nim mój 6cio letni synek bardzo podobał mu się żel zalewający układy. Jakieś pomysły ?
    pozdr.
  • REKLAMA
  • #2 7146658
    yarecky3
    Poziom 15  
    jeśli tylko ponaciskał i nie zerwał żadnych wąsów to kup środek do rozpuszczania żelu i na suchym i wytrawionym porozchylaj wąsy aby się nie zwierały. Mam taki środek u siebie ale nie pamiętam nazwy, jutro mogę podać jak zajadę do warsztatu.
    Ale szansa na to żeby nie zerwał wąsów raczej marna. Daj znać jak to wygląda. Nie wiem jak poczta na to ale jak się da to mogę trochę z puszki odlać i wysłać. Tylko to z zagranicy będzie i mogą to jako bombę potraktować:)
    A tak na poważnie to ewentualnie poślę przez kuriera.
    pozdro i powodzenia.
    Aha i nie polecam korzystać z pomocy kolegi niuniu36. naciągnął mnie na 1200 pln bo niby w popmach robi i miał mi wysłać 2 sterowniki bo potrzebuję. Myśląc, że kolega z forum to raczej nie ma się co obawiać posłałem przelew zanim on wysłał stery, a teraz będę musiał ja kogoś do niego wysłać. Ale to z czasem :))) Odradzam bardzo...
    pozdro
  • #3 7147486
    WOJT7319
    Poziom 12  
    siemanko Yarecky3
    wąsy poszły w .... , nic z niego nie będzie , mam taki sterownik do audi i też z immo bo w fordzie chyba też siedzi muszę coś wykombinować żeby go jakos zaadoptować do forda tylko potrzebuje jakiejś podpowiedzi. masz jakiś pomysł ?
    pozdr
  • REKLAMA
  • #4 7150748
    yarecky3
    Poziom 15  
    Niedobrze się stało.
    Co do forda niestety ci nie podpowiem na tę chwilę ale jutro powinienem coś wiedzieć na ten temat. Niestety jak to bywa w tej branży dłuuuugo siedzę w warsztacie więc odp raczej późnym wieczorem. Pewnie potrzebny będzie IDS żeby to adoptować. Wiem, że można sterownik ustawić na zero czyli gotowy do adaptacji albo po prostu bez immo. Dopytam i napiszę jutro. , tzn dzisiaj.
    A że tak spytam podłączałeś już ten ster od audi do forda? jak się zachował?
    pozdro
  • #5 7151001
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #6 7151264
    yaaro
    Poziom 33  
    Kts też dopasuje immo
  • #7 7151606
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 7178797
    WOJT7319
    Poziom 12  
    witam ponownie , no to na koniec podsumowanie , odbyło się bez serwisu he he , kts faktycznie sobie poradził , był co prawda problem ze schematem kabelka Yaroo wie jakiego
  • #9 7675390
    rafja1
    Poziom 10  
    Mnie też NIUNIU36 oszukał na 1600 złociszy.... Przestrzegam przed nim. A modery pewnie znowu wytną tego posta...
  • REKLAMA
  • #10 7759088
    MirkoRTV
    Poziom 23  
    Mam taki sam problem po wymianie uszkodzonego sterownika, immo blokuje sterownik.Wlożylem od pompy o takim samym numerze.
    Pozdrawiam.
  • #11 7759098
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 9614909
    angela
    Poziom 12  
    jest w stanie sobie poradzić taki gość ma dużo sterowników i możliwość programowania ich:
    NOW-CAR woj. WLKP 788060788
  • #13 17638542
    naprawa-pomp.com

    Poziom 16  
    1. Każdy sterownik Forda ma immo.
    2. Numer na sterowniku nie ma żadnego znaczenia i koniec. Te same numery znajdziecie w każdej marce.
    3. Z jednej marki do drugiej nie zaadoptujesz sterownika choćby nie wiem jakie głupoty tu pisali.
    4. Zdjęcie immo w fordzie to 10 minut i nie potrzeba do tego kts-a czu IDS-a.
    5. Jeśli założysz sterownik do forda ze zdjętym immo, to twój pierwszy sterownik już się nie połączy dopóki nie wyzerujesz w nim immo.
    6. Wszystkie numery pomp wtryskowych w fordach focusach są zamienne.
    Moderowany przez robokop:

    I powinno być ostrzeżonko....

  • #15 18622613
    seat21
    Poziom 29  
    ten sam zapala bez problemu
  • #16 18623362
    naprawa-pomp.com

    Poziom 16  
    po naprawie nic nie trzeba robić. jeżeli był naprawiany i dalej nie pali to nie został prawidłowo naprawiony. gdzie był naprawiany?

    Moderowany przez CameR:

    Usunięto fragmenty kryptoreklamy
    Reg. 3.1.10. Nie reklamuj stron internetowych lub usług w jakiejkolwiek formie.

  • #17 18623679
    Bałdyzer
    Poziom 12  
    A jeszcze zapytam , czy przecinając dwie pary kabelków idących ze sterownika do pompy trzeba je jakoś oznaczyć żeby po naprawie sterownika się nie pomylić z zalutowaniem ? Czy biegunowość ma tutaj znaczenie , co by się stało gdy by podłączenie było odwrotne ?
  • #19 18633290
    Bałdyzer
    Poziom 12  
    Mam jeszcze jedną wątpliwość , bo dziś zdemontowałem sterownik i nie rozumiem jednej rzeczy. Te dwa kabelki które są u góry czyli od dawki paliwa gdy e są normalnie w izolacji od siebie , a te które ze sterownika wychodzą trochę niżej czyli od kąta wtrysku to wychodzą ze sterownika osobno ale są bez izolacji w formie takich linek skręcanych ale jak są bez izolacji to przecież robi się zwarcie . Czy tak być powinno ?
    Na zdjęciu zaznaczyłem o które kabelki mi chodzi , one wchodzą tylko do takiego oplotu z siateczki ale pod tym oplotem są razem chyba zwarte bo nie mają izolacji .
    Sterownik pompy vp - naprawa
  • #20 18633524
    sprimerr
    Poziom 15  
    musza miec izolacje inaczej sie upala sterownik ,, narawa sterownika nie jest skuteczna jak pompa jest uszkodzona mechanicznie a co do obcinania kabli nigdy nie robilem tylko u góry w masie zero sladu robienia itp
  • #21 18633624
    Bałdyzer
    Poziom 12  
    Czyli biorąc pod uwagę to , że u mnie w tych kabelkach od kąta wtrysku izolacja "wyparowała' czyli musiało być stałe zwarcie i to mogło być przyczyną uszkodzenia sterownika pompy ? I teraz poradzcie mi co mam robić bo mam dwa wyjścia .
    Czy najpierw dorobić izolację na całym odcinku tych przewodów , a następnie spróbować zamontować sterownik bez jego naprawy ?
    Czy wysyłać od razu sterownik do naprawy i jak go naprawią to przed zamontowaniem dorobić izolację na tych przewodach ?
  • #22 18634370
    naprawa-pomp.com

    Poziom 16  
    kable dolne jak sam wiesz są od regulacji kąta wtrysku. Oczywiście muszą być w izolacji. normalne jest w pompach vp30 i vp44 że te kable są gołe ale ze starości, temperatury i działających na nie warunków typu oleje itp. Nie słuchaj głupot że zwarcie na tych przewodach uszkadza sterownik. Możesz na odpalonym samochodzie zrobić zwarcie na tych przewodach i nic się nie stanie. Napięcie co prawda zaniknie ale pojawi się po ponownym zdjęciu i podaniu napięcia zasilającego pompę. To co się psuje w sterowniku to sterowanie tymi górnymi przewodami które zawsze są w izolacji. Przynajmniej w moich ostatnich 11-stu latach napraw tych pomp. Ale o tym już chyba każdy wie. Kable odetnij w dogodnym miejscu dla Ciebie. Ty ich będziesz lutował. Jak coś to ci je przedłużę. Nigdy nie wygrzebuj silikonu od góry. Nie utrudniaj sobie życia. Co z tego że zero śladów. Ważne żeby wiedzieć co trzeba zrobić i jak to poprawnie zrobić a nie kamuflować trupa.
  • #23 18634446
    sprimerr
    Poziom 15  
    Jestem ciekaw czy twoja naprawa jest skuteczna jak zawór dęba stoi 😂😂😂😂. Różne super naprawy widziałem , teoretycznie jak zawór ma delikatne
    Mechaniczne zacięcia i wlutowanie mosfetu mocniejszego daje rezultat i to jest fakt ale jak zawór stoi dęba to nie ruszy
  • #25 18634652
    naprawa-pomp.com

    Poziom 16  
    Jakbyś zrobił przez 11 lat, nie wiem 15 , 20 czy więcej tysięcy sterowników to byś wiedział co mówię. Z silikonem daj sobie spokój, tnij kable i koniec. I uważaj na specy z silikonem sanitarnym którzy kleją sterownik po pseudo naprawie na irl2905.
  • #26 18634729
    sprimerr
    Poziom 15  
    Zawsze ucinam pod maso i jest lepiej niż przedłużać przewody jak chory umysłowo
  • #27 18634771
    Bałdyzer
    Poziom 12  
    naprawa-pomp.com napisał:
    Jakbyś zrobił przez 11 lat, nie wiem 15 , 20 czy więcej tysięcy sterowników to byś wiedział co mówię. Z silikonem daj sobie spokój, tnij kable i koniec. I uważaj na specy z silikonem sanitarnym którzy kleją sterownik po pseudo naprawie na irl2905.

    Jaka cena za naprawę takiej pompy u Pana ?
  • #28 18635077
    sprimerr
    Poziom 15  
    Tych sterowników się nie naprawia tylko całe pompy
    Ponieważ samochód nie będzie prawidłowo pracować itp
    Jak widzę samochód na vp30-40 który nie pali to nie chce mi się tego naprawiać starata czasu i klienta brak na głowie 😂
    A na wysyłkę kaDy zrobi później nie odbierają telefonu itp
    Powiedzą oni usługę dobrze wykonali przyczyna leży przy montażu sterownika lub samej pompy wtryskowej 😂😂😂😂
    Pierwsze auta które naprawialiśmy na tych pompach to był rok 2005, naprawa sterownika jest skuteczna jak pompa nie leży mechanicznie , a jak zawór dęba stoi to naprawa sterownika nie pomoże aczkolwiek t sterowniki tez cierpiały
    Na brak sygnału czujnika walka
  • #29 18635203
    Bałdyzer
    Poziom 12  
    sprimerr napisał:
    aczkolwiek t sterowniki tez cierpiały
    Na brak sygnału czujnika walka

    W takim przypadku co to oznacza ? Czy przyczyną mogło być zwarcie na przewodach od kąta wtrysku ?
    Po podłączeniu ELM-a ja mam błędy takie jak poniżej na zdjęciach
    Sterownik pompy vp - naprawa Sterownik pompy vp - naprawa Sterownik pompy vp - naprawa Sterownik pompy vp - naprawa Sterownik pompy vp - naprawa
  • #30 18636021
    naprawa-pomp.com

    Poziom 16  
    zwarcie przewodów i błąd regulacji kąta wtrysku z tego powodu. drugi błąd wynika z błędu 149. samochód pali czy nie ? koszt naprawy to 300 zł. jeżeli chodzi o sterownik. Te sterowniki się naprawia i ja jestem tego bardzo dobrym przykładem. Pierwsza sprawa to trzeba umieć to zrobić, stosować oryginalny tranzystor z serii sterowników po wzmocnieniu - podwójna noga tranzystora. Jeżeli ktoś zraził kogoś nieumiejętną naprawą sterownika, to normalne że zawsze będzie mówił że się tego nie naprawia. Jeszcze jak do nieudanej naprawy za kilkaset złotych dołożył ze 3 tysiące do regeneracji pompy to już wszystko tłumaczy. Najważniejsza sprawa z mojego 11 letniego doświadczenia. Najstarsze pompy w chwili obecnej są z 1997 roku. Mają 23 lata. Występują np w 2.5 TDI. Działają bez problemu po samej naprawie sterownika. A wiesz ile pompa wytrzymuje po regeneracji mechanicznej ? od roku do 3-5 lat i znowu zatarta. Dlatego żadna regeneracja mechaniczna pompy nie zastąpi tego co było oryginalnie. Przykład ? Dwa nowe samochody. Wymień w jednym panewki, pierścienie, turbine i inne rzeczy. Wymieniłeś na nowe, pochodzi tyle co fabrycznie było zrobione?
REKLAMA