Ja mam A6 2002r 2.0 sedana w benzynie ( 157 koni, przelot wydech, dolot, polerowane kanały + program pod to wszystko ). Zbiera sie to dość dobrze, gazu pali 11-13L w mieście.
Mam znajomych, którzy mają też rózne C5. Kazdy samochód sobie chwali, poza jednym, który kupił diesla 2.5 TDi 155 koni z niemiec.
Auto drogie w utrzymaniu jeżeli chodzi o wielowahaczowe zawieszenie, luzy na czymkolwiek możesz spostrzec dopiero po rozpięciu wahaczy.
Oryginalne zawieszenie wystarcza na około 200 tyś km ( mój ma 147 tyś przejechane od nowości i zawias jest perfekt, mowa o polskich dziurach )
Na dobrą sprawe to z autem problemów nie ma... żadnych, po prostu wsiadasz i masz pewność, że wszędzie dojedziesz, wrócisz i to bardzo wygodnie, bo jadąc 200-230 na trasie auto zachowuje sie tak jakby unosiło sie kilka cm nad ziemią

po prostu płynie.
Moze teraz przedstawie opinie jakie zasłyszałem od kumpli.
- moje 2.0 opisałem, mnie wystarcza chociaż, nie ukrywam, że ten silnik to chyba pchali tylko na Polske bo nie jest to żaden wypas.
- 2.5 TDi 99r. narzekającego kumpla o przebiegu około 350 tyś km, wytarte wałki rozrządu ( wada tych motorów ), turbo wymieniane na nowe, automat raz regenerował oraz zawieszenie. Wiem, że teraz juz z autem wszystko ok, ale wpompować kasy musiał sporo - przypuszczam, że auto ma duzo wiecej przejechane a kupił po prostu ze skręconym licznikiem...
- 2.5 TDI 2003 po lifcie avant - 181 koni tiptronic, po chipowaniu bodaj 210 koni. Bardzo dobrze sie tym jeździ, nie ma wadliwych wycierających się wałków rozrządu, przyspiesza niebywale dynamicznie, no i 4x4 daje o sobie znać w zimę

Spalanie 10-11L w mieście, trasa do 130 w granicach 7-7.5L.
- 2.8 V6 manual 4x4 na sekwencji BRC - z w/w dieslem przegrywa na starcie, ale później już go bierze, niebywale dynamiczny i paliwożerny
Dla mnie najbardziej optymalny silnik w A6 ze względu na koszty utrzymania. Kumpel ma od nowości, ma przejechane 385 tyś km z czego 287 na gazie i motor krzepki jak nowy. Spalanie gazu 13-17 litrów ( z zastrzeżeniem, że jeździ dynamicznie i to prawie cały czas bo taką ma prace, że musi byc tu i ówdzie na czas ).
- 4.2 V8 ( NIE S6 ) ta siłownia to juz obłęd

Ma takie odejście, że fotel z kierowcą chce wystrzelic do tyłu. Oczywiście automat - rewelacja. Bodaj 300 koni. Wtrysk LPG STAG, daje radę. Idealny motor na trase, lecisz 140/h i silnik ma troche pożywej 2200 obrotów - cisza i spokój. Spala w miescie od 15-20 litrów gazu. Trasa koło 10-17L ( osiąga czesto prędkosci końca szafy tzn 250/h ).
Jeżeli miałbym brać diesla to tylko nowego po liftowego 2.5 TDi - zero problemów i potęzny moment obrotowy, jak i wysoka kultura pracy ( mnie sie super podoba, pracuje cieżko i nie klekocze jak starogeneracyjny 1.9 TDi ).
Jak benzyna to 2.8 na lpg.