logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

DAEWO MATIZ ucieka płyn chłodniczy przez korek

kle 20 Paź 2009 10:16 9829 9
REKLAMA
  • #1 7151250
    kle
    Poziom 15  
    Tak jak w temacie.
    Ucieka mi płyn chłodniczy przez korek wlewowy.
    Nie wiem czy to jest wina korka czy poważniejsza sprawa?
    Temperatura silnika prawidłowa.
    Może zacina się termostat.
    Proszę o pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 7151293
    ptaszek1975
    Poziom 30  
    Sprawdź bez termostatu,ale mi to wygląda na uszczelkę pod głowicą.
  • REKLAMA
  • #3 7151457
    karola44-81
    Poziom 27  
    A może po prostu zalewasz za duzo plynu do zbiorniczka? Tam tez powinien byc zaznaczony zakres minimum i maximum. Musisz pamietac o tym, ze plyn troche zwieksza swoja objetosc po rozgrzaniu. Rownoczesnie przy szczelnym ukladzie wytwarza sie lekkie cisnienie ktore kontoluje korek. Skoro temperatura jest ok, to zaczalbym od sprawdzenie wlasnie korka.
    Jak czesto wlacza sie wentylator i jak dlugo pracuje. Moze byc tak, ze sprawny wentylator po prostu nie dopuszcza do przegrzania silnika. Ale jezeli pracuje nonstop to tez nie dobrze.
    Jezeli wlacza sie bardzo czesto to moze byc to spowodowane wlasnie nieszczelnością na korku.
    Przerabialem taki przypadek kiedys w Seacie. Tam uszkodzona byla jedna z uszczelek na korku. Wlasnie szybko wywalalo plyn i wentylator praktycznie sie nie wylaczal. prowizoryczne uszczelnienie od razu pomoglo. Nowy korek rozwiazal sprawe raz na zawsze.
  • REKLAMA
  • #4 7152593
    eltron
    Poziom 25  
    Uszczelkę pod głowicą można sprawdzić w serwisie, ale w matizie nie puszczają. Korek wymień. To częste.
  • #5 7152872
    kle
    Poziom 15  
    Zacznę od korka dzięki za pomoc.
  • REKLAMA
  • #6 7374105
    prwd
    Poziom 10  
    Zacznij od termostatu. Jezeli plyn ucieka przez korek po wylaczeniu silnika to najprawdopodobniej winny jest termostat
  • #7 7399448
    rem-t
    Poziom 12  
    pozwolę sobie podłączyć się do tematu, bo mam podobny problem , a raczej ma mój ojciec :).

    od początku.
    Matiz , silnik 0.8 rocznik 1998
    1. Ucieka płyn z układu chłodzenia.
    2. Trudno rozgrzać silnik i są skoki temperatury na wskazaniu.

    Ad.1
    z tego co zaobserwował ojciec to płyn wywala, ale już po wyłączeniu silnika.
    Dziwna sprawa bo teraz już zimno jest , a silnik nie pokazuje że jest przegrzany , a wiązałbym to raczej z zagotowaniem motoru i wyrzuceniem cieczy w tym przypadku.
    Zresztą poziom płynu w zbiorniczku jest poniżej minimum.

    Mechanik powiedział że to jest wina uszczelki pod kolektorem ssącym i tam może uciekać płyn, koszty naprawy jednak porażają - bo niby wymagane jest wyciągnięcie silnia !? :0
    W tym momencie wspomnieć jednak trzeba , że ojciec sprawdzał w serwisie szczelność układu chłodzenia , i ciśnienie się nie zmieniło, więc układ szczelny.
    Więc coś mi tu nie gra, ale mogę się przecież mylić.

    AD.2
    Problem drugi.
    Silnik ma problemy żeby dobić to temperatury roboczej i bardzo długo się nagrzewa.
    Na dworze temperatura oscyluje w granicach 0 st , a w samochodzie zimno przez bardzo długi czas , a pokrętło temperatury ustawione non stop na maksa. Kiedyś wystarczyło położenie środkowe i było ok , jedynie na zimnym silniku ustawiało się na MAX.
    Już podczas jazdy ( ponad 20km ) , odczuwalne są skoki temperatury w aucie jakby ktoś kręcił pokrętłem ZIMNO/CIEPŁO , i wtedy też skacze temperatura na wskażniku.
    Po odpaleniu zimnego silnika, cienki przewód który wpada do zbiorniczka wyrównawczego robi się szybko letni ( powiedzmy 1 minuta ) , potem ma taką samą temperaturę przez kolejne 5 Minut , temperatura nie zmienia się - choć wg mnie na wolnych obrotach różnicę już powinno się odczuć.
    Podczas jazdy temperatura bardziej oscyluje w granicach 1/4 wskazania niż 1/2 skali na wskaźniku ( temperatura robocza prawidłowa) , potem przekracza tą 1/4 i za chwilę skokowo spada.

    Wygląda na to że termostat jakoś tam pracuje , ale może się nie domyka i dlatego samochodu nie sposób zagrzać do normalnej temperatury.

    Uff rozpisałem się niemiłosiernie, ale mam nadzieję że ktoś zna odpowiedź na moje pytania , lub przynajmniej pokieruje mnie na właściwe tory.
  • #8 7399504
    karola44-81
    Poziom 27  
    Zasada jest prosta. I nie ma tu o czym wiecej pisac. Przegrzanie, niedogrzanie- najpierw zmieniamy termostat. Ja objawy nie ustepuja- wtedy sie martwimy i szukamy pomocy.
  • #9 7402167
    jurekk55
    Poziom 36  
    rem-t popytaj w warsztatach o test spalin w układzie chłodzenia,wymiana termostatu-jak radził prwd wyżej.Jeśli będzie bez zmian prawdopodobnie pompa wody straciła część łopatek i układ stał się nie wydajny.
  • #10 7505983
    kle
    Poziom 15  
    Wymieniłem korek i jest OK
REKLAMA