logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Astra GSI 2.0 szarpie przerywa gaśnie c20ne

damianoGSI 20 Paź 2009 14:36 5903 12
REKLAMA
  • #1 7152032
    damianoGSI
    Poziom 10  
    witam, mam problem z silnikiem c20ne w mojej Gsi 2.0-komputer nie pokazuje żadnych błędów a jak już odpalę a muszę się długo namęczyć szarpie mi samochodem przerywa na niskich obrotach i czasem gaśnie od tak. najgorzej odpalić jak jest zimny-często akumulator wykończę do zera nim odpalę tak miałem dziś i nietylko .Gdzie szukać wyjścia? Dodam że zaczyna się od problemów z ładowaniem akumulatora-sprawdzałem na mierniku i alternator ładuje minimalnie mi akumulator ale ładuje.przy odpalaniu widac jak mało prądu jest bo zaczyna wszystko migać rozrusznik wolno się kręci po czym "jakby nabiera rozpędu" i zapali poczym muszę przygazówkę zrobić i mogę jechać. w czasie jazdy szarpie mi samochodem,przerywa jakby go zalewało,czasem check wyskakuje i gaśnie po tym tylko na wysokich obrotach rzadko się coś dzieje.GDZIE szukać przyczyny?dodam że z chłodnicą cosś nie tak włanczas się obieg jest ale wiatrak nie chodzi i silnki się troszkę grzeje.czekam na posty...
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 7152391
    sphinx-s4
    Poziom 15  
    z obrotami to zaczął bym od silniczka krokowego może się zacina a do ładowania sprawdzałeś na akumulatorze rozumiem jakie wartości miałeś przed zapaleniem i po? posprawdzaj połączenia z akumulatorem przewodów i alternatora. A zimny na pycha pali czy też ma ciężko? jeśli pali to posprawdzaj połączenia masy z silnikiem. co do chłodnic to możesz mieć albo złe połączenie z czujnikiem albo czujnik się prosi o wymian
  • #3 7156145
    damianoGSI
    Poziom 10  
    ..co do akumulatora to napięcie rozruchu było ZA MAŁE bo 8.63V,potem zrobiłem testa ładowania i wyszło ze bez obciążenia ładuje TYLKO 10% a z obciążeniem jak powłanczam pare rzeczy w środku wogóle nic nie ładuje i pokazało że bez opciążenia ma :13.75V a pod obciążeniem ma: 12.76V a pulsacja napięcia w normie bo 0.15V. Czy ktos mi wytłumaczy czy to może coś wyjaśniać bo wydaje mi się że akumulator jest dobry bo widać że trzymie ale coś jest w dojściu-czyli cewka albo alternator,albo może czujnik napięcia???kto rozwieje moje przypuszczenia. Dodam że komputer pokładowy nic nie pokazuje a robiłem mu testa na checku-i czujniki nic nie alarmują, a co do kręcęnia to strasznie ciężko kręci jak by mu brakowało napięcia:( ????????????????

    Dodano po 1 [minuty]:

    ...aha a co do obrotów i silniczka krokowego to obroty mi aż tak nie falują-więc to odrzucam a pozatym nie gaśnie tak często i nie wyskakuje ani nie miga check-a to były by objawy co do silniczka krokowego...
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 7156837
    Krick1987
    Poziom 25  
    Jak masz za niskie napięcie, to będzie właśnie tak się zachowywać silnik - nierówne obroty, gasnięcie... dławienie się. Prawdopodobnnie masz do wymiany regulator napięcia lub szczotek nie masz:P
  • #5 7164429
    damianoGSI
    Poziom 10  
    zaczynam od akumulatora bo okazuje się że zapewne wogóle nie trzymie tak jak ma trzymać zwłąszcza przy obciążeniu,cewkę też wymieniłem na cewkę z Omegi bo tamta miała przebicie na obwodzie-no i kable bo przetarte dwa były co mi umkło,a pozatym chyba kolo pasowe i paski też do wymiany bo bije jedno i drugie no i alternator do regeneracji pójdzie zapewne nic pewnego??? chyba w dobrym kierunku idę,szukam?co powiecie?
  • #6 7164556
    MELON197
    Poziom 15  
    W bardzo dobrym.
  • #7 7165192
    damianoGSI
    Poziom 10  
    a powiecie mi od czego jest ten czujnik na dwa piny co wpinam na zakrętkę od zbiornika płynu chłodzącego bo mi się urwał????? co????? aha i koło zbiorniczka jest też doprowadzony jakiś kabel i wpięty w plastikową wtyczkę ale od niej nic dalej nie idzie?????ktoś pomoże?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #8 7165236
    carrot
    Moderator Samochody
    Cytat:
    od czego jest ten czujnik na dwa piny co wpinam na zakrętkę od zbiornika płynu chłodzącego
    od kontrolki poziomu płynu

    Cytat:
    kabel i wpięty w plastikową wtyczkę ale od niej nic dalej nie idzie
    jak 3 pin to korektor oktanowy, z jednej strony na plastikowej zaślepce (w środku jest opornik) jest napisane 95, z drugiej 98. Jak 10pin to złącze diagnostyczne
  • #9 7165278
    damianoGSI
    Poziom 10  
    aha no dzięki a ten korektor oktanowy co robi?za co odpowiada bo mam przedarty?????

    Dodano po 11 [minuty]:

    już wiem za co to odpowiada za mieszankę-za oktanówkę..heheheh
  • REKLAMA
  • #10 7165372
    carrot
    Moderator Samochody
    Zmienia mapę wyprzedzenia zapłonu
  • #11 7167128
    damian22m
    Poziom 10  
    Wymień pompkę paliwa miałem ten sam przypadek 2 lata temu.
  • #12 7168195
    damianoGSI
    Poziom 10  
    pompke paliwa wymienie jak nie pomoże z elektryką,stary ja nie mogę narazie odpalić samochodu-prąd ucieka gdzieś
    :P

    Dodano po 2 [minuty]:

    dziś daje samochód na kanał....zobaczymy co się okaże części przyszły... jak co będę wiedział po 18 to się odezwę
  • #13 7185728
    damianoGSI
    Poziom 10  
    i co sieę okazało po wizycie na kanale.....
    że to aparat zapłonowy był winny i kable były znacznie poprzecierane a przy tym trafiło cewkę i akumulator !

    Wymieniłem: cewkę, przewody razem a aparatem zapłonowym kopułka i palcem, akumulator, czujnik na chłodnicy i termostacie no i paski!

    Kolo pasowe nadal mi wali na boki ale nie mogłem dostać jakiegos konkretnego zamiennika a nowe koło 500zł więc zostało stare

    TERAZ WSZYSTKO CHODZI, PALI NA DOTYK CHŁODZI SILNIK, WENTYLATOR I WSKAZÓWKI CHODZĄ PRAWIDŁOWO I JUZ NIC NIE PISZCZY ANI NIE PRZERYWA CZY GAŚNIE !
REKLAMA