sharan 1,9 tdi AFN szarpie , ciężko pali

witam! Mam taki problem sharan 1,9 tdi AFN (110kM)98rok bardzo ciężko pali trzeba kręcić jakieś ok.20-30s ze startera od razu chodzi, po za tym przy spokojnej jeździe na każdym biegu ok.1800obr. zaczyna bardzo szarpać. wymieniono :najpierw sterownik pompy ,potem pompę ,potem czujnik poł. wału , przepływomierz pow. i dalej nic!!!
***dziwny objaw gdy czujnik poł. wału jest zamontowany oryginalnie to silnik "strasznie chodzi" i wcale nie ma wolnych obrotów - musi być odsunięty 5mm wtedy jest ok. ładnie pracuje na wolnych obrotach tylko pozostaje to szarpanie powyżej 1800obr przy spokojnej jeździe a jak dodajemy ostro gazu przyspiesza normalnie.
PROSZĘ BARDZO O POMOC BO JUŻ NIE WIEM CO JEST Z TYM AUTEM?

Jeżeli to nie żart,to masz problem i lepiej znajdź mechanika który będzie wiedział gdzie szukać rozwiązania problemu bo tego w garażu nie zrobisz.Jaki olej stosujesz,i jak odczyt parametrów?

to nie żart ! sam jestem mechanikiem i właśnie mam taką zagadkę.
Auto to objechało już parę warsztatów i nikt nic nie znalazł komp.pokazuje uszkodzoną część cyfrową centralki i czujnik obrotów ale po wymianie czujnika jest bez zmian , a błąd taki centralki to może wiązać się z wieloma innymi usterkami.
(auto przyjechało z niemiec niby na 10w40 castrol diesel)

Ręce już rozkładam i nie wiem co jest z tym vw.

Jak wygląda wałek rozrządu?(sorry za garaż)dość enigmatyczne to "komp.pokazuje uszkodzoną część cyfrową centralki"co dokładnie odczytałeś?

tomi2780 napisał:

witam! Mam taki problem sharan 1,9 tdi AFN (110kM)98rok bardzo ciężko pali trzeba kręcić jakieś ok.20-30s ze startera od razu chodzi, po za tym przy spokojnej jeździe na każdym biegu ok.1800obr. zaczyna bardzo szarpać. wymieniono :najpierw sterownik pompy ,potem pompę ,potem czujnik poł. wału , przepływomierz pow. i dalej nic!!!
***dziwny objaw gdy czujnik poł. wału jest zamontowany oryginalnie to silnik "strasznie chodzi" i wcale nie ma wolnych obrotów - musi być odsunięty 5mm wtedy jest ok. ładnie pracuje na wolnych obrotach tylko pozostaje to szarpanie powyżej 1800obr przy spokojnej jeździe a jak dodajemy ostro gazu przyspiesza normalnie.
PROSZĘ BARDZO O POMOC BO JUŻ NIE WIEM CO JEST Z TYM AUTEM?

wałek wygląda ok.
jeden z tych błędów to 65535 ,a drugiego nie pamiętam ale jak sądzicie ten motyw z czujnikiem "halotronowym" dlaczego musi być cofnięty 5mm aby silnik miał wolne obroty bo inaczej nie chodzi.(Jakie powinien on mieć parametry -chodzi mi o napięcie i na których pinach sprawdzę czy normalnie na 1i3?).

A z tą nie szczelnością rury od turbo to jutro od razu sprawdzę może akurat się uda!!!

DZIĘKI ZA PODPOWIEDZI.
JUTRO DAM ZNAĆ MOŻE COŚ POMOŻE

przypomniałeś sobie "zapomniany" kod błędu?

czujnik położenia i prędkości obrotowej rezystancja na pinach 1,2: 1500-2000 ohm dla silnika AFN

był wczoraj "magik" który posiada niby oprogramowanie tylko do vw stwierdził , że do wymiany centralka ( ja nadal nie jestem przekonany ) podłożę jeszcze inną centralkę ZOBACZYMY CO TO DA!


DZIĘKI gaav za te oporności.
jurekk55 słuchaj na kompie tego "magika" pokazało tylko 65535


DAM ZNAĆ JAK TO POMOŻE ( ALBO JAK NIE) !!!

A co z kółkiem na rozrządzie?(na wale korbowym) nie ma luzu?

kółko już sprawdzone jest ok.

NO I WSZYSTKO JASNE PROBLEM PO TAK DŁUGIM CZASIE ZOSTAŁ ROZWIĄZANY!!!

W CZYM TKWIŁA WADA???

OTÓŻ pewien inteligentny mechanik wymieniał w tym silniku blok wraz z tłokami i wałem + koło zamach. itd. ,głowica została stara .
Tylko ,że mechanior nie zauważył że zamontował blok ale nie od silnika AFN tylko inny (gołym okiem różnicy nie widać!) , a ten nowy różnił się tylko tym że otwór na czujnik położenia wału jest 1,5cm przesunięty do góry!!!!!!
( SAM DO TEGO NIE DOSZŁEM )
MECHANIK KTÓRY TO WYKRYŁ WGRAŁ NA NOWO OPROGRAMOWANIE DO TAKIEGO SILNIKA JAK JEST BLOK I WSZYSTKO CHODZI JAK ZEGAREK.

WYŻSZA "MATEMATOLOGIA" ALE SĄ W TYM KRAJU JESZCZE PRAWDZIWI FACHOWCY ( CHYLĘ CZOŁA ).