Troche lakoniczny opis
Otworzyłem od góry ta obudowę i zobaczyłem poszarpany pasek. I jakąś mała metalową rolkę
a właściwie to który pasek??
Jak rozrząd to
w AFN jest 1 napinacz (samonapinajacy po odpowiednim ustawieniu przy ustawianiu rozrządu) i 1 rolka prowadzaca u gory ( eliminuje raczej drgania paska)
Wyciek oleju po zerwaniu paska to kaplica moim zdaniem... to smutne ale żeby olej sie wydostał z silnika to musi sie pojawic dziura w misce olejowej lub bloku silnika jakiekolwiek inne dziury wewnetrzne wywołały by spłyniecie oleju do miski olejowej no jeszcze mogło sie coś urwac od zaworu lub tłoka i dostać w turbine i olej zasuwa z tej ostatniej ale raczej watpię że to to.
też mam AFN w swojej Audi ( nie oddaje jej żadnym mechanikom) tych silników nie robi sie byle jak to nie silnik od traktora
Tutaj sie nie da zaoszczedzić tylko markowy pasek markowy napinacz i wszystko jak 0000 przykazało odpowiędnie nastawy , naciagi , I VAG a nie na kreski na kołach
Jak znam zycie kolo mechanik się nie znał coś tam liznał wiedzy a pasek naciągnał ile sie dało iiii dupa.
zanim zaprowadzisz auto do mechanika zrób wywiad czym dysponuje oprócz kluczy , markera i przecinaka i pierwszoklasisty na praktyce, ktory odwala całą robote za 5 na koniec semestru.