logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

samochód mocno dymi passat b3 1.8 75KM lpg

kizek135 08 Lis 2009 13:35 7396 18
REKLAMA
  • #1 7231512
    kizek135
    Poziom 11  
    mój passat b3 1.8 75KM lpg jest mulasty, słabo przyśpiesza, i w przeciwieństwie gdy jest zimny nie puści nic, żadnej chmurki, lecz gdy sie rozgrzeje strasznie dymi na biało-siwo, gdy przegazuje jest spora chmurka, dodam że gdy jest zimno to przez jakieś 4-5 min pracuje na bardzo wolnych obrotach, ledwo silnik sie kręci i przerywa, a gdy rozgrzeje sie to jest wszysko ok tylko t5en dym i muł........! Oleju nie bierze więc co może być przyczyną? Na lpg wiem że powinien puszczać te białe chmurki ale bez przesady, Pomocy!!! film słabej jakości zimny http://w845.wrzuta.pl/film/51uyUYYkst7/mov00007
    i ciepły http://w845.wrzuta.pl/film/asctvGUuqlf/mov00012 :cry:
  • REKLAMA
  • #2 7231843
    bartez844
    Poziom 20  
    sprawdz cisnienie na baniakach
  • #3 7231927
    kizek135
    Poziom 11  
    11.5, 11.5 10.5 i 9.5 sprawdzałem wcześniej
  • REKLAMA
  • #4 7232233
    bartez844
    Poziom 20  
    mogą byc uszczelniacze zaworów
  • #5 7232611
    kizek135
    Poziom 11  
    uszczelniacze uszczelniaczami, jak nie bierze mi oleju to co do tego mają uszczelniacze, ten dym to jest po prostu para wodna, zastanawiam sie czy problem może tkwić w kącie wyprzedzenia zapłony czy coś nie tak z gaznikiem. . .
  • #6 7232754
    enauto
    Poziom 29  
    po pierwsze to chyba twój silnik jest 1,6
    po drugie chyba "puszcza" się uszczelka pod głowicą - płynu przypadkiem nie ubywa ?
  • #7 7233144
    kizek135
    Poziom 11  
    1.6 72KM to jest w dowodzie ale był zmieniany na 1.8 75KM. Płynu ubywa mi, ale przez środkowe złączenie zbiorniczka wyrównawczego.
  • REKLAMA
  • #8 7239708
    Rafal_b389
    Poziom 10  
    bierze wode na tlok na pwno uszczelka albo glowica do wymiany
  • #9 7240243
    kmielczarek
    Poziom 14  
    Przede wszystkim napisz kolego czy takie rzeczy dzieją się i na benzynie i na gazie. Bo jeżeli tylko na gazie to masz za bogatą mieszankę, silnik jest zalewany gazem i stąd brak mocy i dużo pary wodnej

    A koledzy zamiast dopytać naciągają cię na koszty wymiany uszczelki pod głowicą :|

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #10 7250476
    kizek135
    Poziom 11  
    niestety chodzi tylko na gazie bo zj..... się pompa paliwowa, regulowałem z ojcem mieszanke ale niestety było tak samo. Już nie wiem co to jest najgożej jest jak ruszam ze4 skrzyżowania, stoi sie chwile, a pózniej 1 pod lekkim obciążeniem i robi sie zasłona dymna z tyłu:(
  • #11 7250577
    kwok
    Poziom 40  
    jeśli nie mieszanka i na zimnym nie dymi tą parą to wydaje mi się że wełna w tłumikach jest nasączona wodą i dlatego jak wydech się trochę nagrzeje to ta woda zaczyna parować
    zagoń ten samochód z 50km to jeśli to woda w tłumikach to się wyparuje
    na zimnym silniku może kulawo chodzić na gazie z powodu braku systemu który by wzbogacał mieszankę i chodzi na zbyt ubogiej
  • #12 7250620
    kizek135
    Poziom 11  
    sprawdze to, codziennie robie po 20 km w jedną strone i jak jest silnik rozgrzany to dalej dymi, w drugim samochodzi ekopci lekko ale tylko przez niecałe 5min do rozgrzania, a tu ciągle, dodam że wczesniej z tydzien temu sprawdzałem ciśnienie sprężania na cylindrach i miałem 11.5 11.5 10.5 i 9.5 w sobotę zrobię kolejną próbę z olejem i sprawdze czy ciśnienie będzie takie same czy wzrośnie , bo jak wzrośnie to pierścienie do wymiany buuuuuuu:(
  • #13 7250747
    kwok
    Poziom 40  
    Sprężanie masz ok, no może to 9,5 trochę za mało ale z drugiej strony może aku już słabiej kręcił, w każdym razie możesz sobie odpuścić pierścienie
    a odnośnie tej pary to poza wodą w tłumikach może być że zasysa płyn przez uszczelkę pod głowicą (ale wtedy będzie go ubywać - dla pewności zlikwiduj wszystkie widoczne nieszczelności)
    za bogata mieszanka (na rozgrzanym spróbuj zakręcić na parowniku aż do granicy stabilnej pracy - mieszanka mocno uboga nie powinna powodować dużej ilości pary)
    więcej przyczyn raczej nie może istnieć więc diagnoza nie powinna ci zająć więcej niż jeden dzień

    Dodano po 3 [minuty]:

    aaaaaaaa nono jeszcze mi się przypomniało jak mój rumpel za mocno dawał z rury, a przyczyną był zawodniony gaz albo jakiś niewłaściwy jego skład tyle że jakoś w miarę jechał ale na tym samym gazie mojemu ojcu padły 2 świece i auto się ksztusiło przy "depnięciu" i też dawało parą jak szalone
    po zmianie stacji problem znikł
  • #14 7251043
    kizek135
    Poziom 11  
    Chce sprawdzić sprężanie, bo może być przyczyną niedomykanie zaworów lub uszkodzony, a co jak co mieszankę teraz przestawiłem sobie na ubogą i dalej to samo. Co bardzo mnie irytuje to to że w układzie chłodzenia mam bardzo duże Ciśnienie, węże są bardzo twarde, a gdy odkręcę korek słyszę mocne psssssss. Masła pod korkiem nie mam , ani nie widać żadnych pęcherzyków powietrza więc co to jest do diabła... niesprawny korek?
  • #15 7252068
    kwok
    Poziom 40  
    odkręć korek na rozgrzanym (POWOLI) - spuścisz ciśnienie
    zakręć go spowrotem - po minucie albo dwóch ciśnienie powinno lekko wzrosnąć a jak się włączy wentylator powinno zmaleć i tak jak silnik będzie chodził i ten wentylator się będzie włączał i wyłączał to ciśnienie w ukł powinno cyklicznie się zmieniać
    oczywiśćie twoim miernikiem ciśnienia będzie twoja ręka (twardość węży)
    jeśli po kilku cyklach węże się mocno napompują to uszczelka pod głowicą
  • #16 7259101
    daniel469
    Poziom 11  
    usczelniacze zaworuw i pierscienie do wymiany
  • #17 7259344
    kizek135
    Poziom 11  
    trochę mnie zaszokowało bo przed chwilą sprawdzałem z bratem ponownie ciśnienie sprężania i wynik do poprzedniego fatalny po rozgrzaniu silnika było 1) 7,8 2) 7,4 3) 10,3 4) 9 , a po próbie olejowej na każdym cylindrze po 10ml wyszło 1)12 2) 11,5 3) 11 4) 11 ogromna różnica z poprzednimi można porównać 1) 9,5 2) 10,5 3)11,5 4)11.5 szok, teraz widać jak by się skończyło coś od przodu bloku silnika , jakby z uszczelki w miejscu gdzie jest najmniejsze ciśnienie, pomiędzy 1 a 2 i węże są strasznie twarde....
  • #18 7260141
    darko b
    Poziom 13  
    Witam,ja mam podobny problem z berlingo 1.4 ,plynu nie ubywa,oleju też nie (przebieg 222tys.km) ciśnienie sprężania na lekko rozgrzanym silniku wynosi 14 , jak jest zimny to jest lekki dymek a po nagrzaniu silnika smierdzaca zasłona dymna niezależnie czy jade na benzynie czy na gazie.Silnik pracuje równo.
  • #19 7305024
    kizek135
    Poziom 11  
    Czy spadek sprężania na 1 i 2 może być spowodowany przepaloną uszczelka pod głowicą? Lecz ta próba olejowa wyszła inaczej... Że to są pierścienie...
REKLAMA