logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Brak iskry w skodzie favorit. Jakie mogą być przyczyny?

tttom 10 Lis 2009 10:58 3200 8
  • #1 7240166
    tttom
    Poziom 10  
    witam
    mam problem z favoritką
    czasami znika mi iskra
    przeważnie nie mogłem jej odpalić,bo nie było iskry
    ale z pychu już zapalała i iskra w cudowny sposób się pojawiała
    działo się to nie zależnie czy zimny czy ciepły, i nie było na to reguły, tzn. sto razy iskra była za sto pierwszym już nie, jak się pojawiła to przez jakiś czas palił i znów znikała i tak w kółko
    ostatnio zdechła podczas jazdy
    od tej pory nie mogę jej zapalić
    rozrusznik kręci wszystko się świeci jak należy tylko brak iskry
    jak sprawdzić co jest nie tak
    pomóżcie
  • #2 7240306
    carrot
    Moderator Samochody
    Zacznij od tego, czy dostaje + na cewkę i moduł, jak nie to przelutuj pcb w skrzynce bezpieczników. Jak dostaje zasilanie, to do sprawdzenia cewka (nadajnik impulsów) w aparacie i moduł
  • #3 7240404
    tttom
    Poziom 10  
    wszystko ładnie pięknie tylko jak to sprawdzić
    bo jestem zielony w tych sprawach
    możesz wytłumaczyć jak to zrobić?
    jak podłączyć cewkę na krótko bezpośrednio z akumulatora?
  • #4 7240462
    kmielczarek
    Poziom 14  
    Jak jesteś zielony w tych sprawach to proponuje ci inne rozwiązanie na początek (może zadziałać). Kup kolego preparat do czyszczenia i konserwacji połączeń elektrycznych ( w sprayu) odpinaj wszystkie wtyczki w obrębie cewki i psikaj i zapinaj spowrotem. Ile wtyczek widzisz tyle porozpinaj i zakonserwuj. Napewno nie zaszkodzi a może pomóc w twojej dolegliwości. Nie od dziś wiadomo że skoda favorit miała słabą instalację elektryczną

    Napisz jak Ci poszło i czy objawy ustąpiły

    Jak nie ustąpią będziemy radzić dalej

    Pozdrawiam
  • #5 7244982
    tttom
    Poziom 10  
    oddałem auto do mechanika
    poszła cewka w aparacie zapłonowym
    i teraz moje pytanie
    czy przez tą cewkę mogły być wcześniej opisane problemy?
    tzn. że czasami nie było iskry i pojawiała się nagle przy zapalaniu z popychu?
    bo że iskra znika na stałe przy spalonej cewce jest logiczne, ale skąd niekiedy pojawiały się jej braki przy odpalaniu i czarodziejski powrót przy pchaniu?
    miał ktoś taką sytuację?
    jakieś teorie?
  • #6 7245007
    viper555
    Poziom 39  
    Te cewki się nie palą bo nie mają od czego , na nich pękają druty lub kontakt tracą lutowane końcówki uzwojenia.P
  • #7 7245692
    tttom
    Poziom 10  
    może się przejęzyczył w każdym bądź razie powiedział, że była zepsuta
    no to w takim razie czy cewka mogła wywoływać takie problemy jak opisałem wyżej
  • #8 7245759
    viper555
    Poziom 39  
    Jak najbardziej.P
  • #9 7245877
    markus15021959
    Poziom 16  
    Ostatnio padła mi ta cewka w aparacie zapłonowym w Polonezie 1,6 GLE. U mnie stalo sie to praktycznie momentalnie , chociaz chwilową przerwę w pracy silnika miałem parę godzin wcześniej . Musiałem zostawic auto , wrociłem do domu , wziąłem miernik , drugą cewkę WN , cały aparat zapłonowy z zielonym kablem, moduł APE05 , omomierz wykazał brak przejscia na aparacie tzn . pierwszy styk zielonego kabelka + cewka w aparacie + drugi styk zielonego. Po podmianie aparatu silnik zastartował. Probowałem uszkodzoną cewkę w aparacie rozwinac , ale jak zobaczyłem drucik cienki jak włos na uzwojeniu , zrezygnowałem . Moze w tych cewkach pęka ten drucik nawojowy i czasem zwiera w miejscu przerwy i wtedy pracuje silnik , moze nie było połaczenia na miejscu lutowania z grubszym drutem na wyprowadzeniu cewki. Niestety nie ustaliłem , ale taka usterka jest prawdopodobna. W moim przypadku zielony kabelek był ok. a w polonezach to czesta usterka.
REKLAMA