logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Polonez Caro plus, problem z nagrzewnicą.

Wiesław5691 10 Lis 2009 21:15 3720 6
REKLAMA
  • #1 7242540
    Wiesław5691
    Poziom 11  
    Niedawno kupiłem Poloneza Caro plus, i nie działa w nim ogrzewanie. Fachowcy w warsztacie samochodowym stwierdzili że należy wymienić nagrzewnicę, za co trzeba zapłacić 500zł. Jest to połowa kwoty jaką zapłaciłem za to autko. Czy istnieje możliwość że nagrzewnica jest po prostu zanieczyszczona, czy też jakaś inna przyczyna z którą sam bym sobie poradził?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 7242574
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 7242674
    Wiesław5691
    Poziom 11  
    Dzięki. Może jutro spróbuje. Pozostaje problem dobrania się do tego czegoś, ale już troszkę poczytałem. Jedak pomoc mile widziana za co z góry dziękuję.
  • #4 7242715
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 7244777
    bryka1982
    Poziom 14  
    Zobacz czy nad kolektorem wydechowym przy ścianie grodziowej silnika jest taki zawór. Jeżeli go nie ma to jest to nagrzewnica bezzaworowa i najprawdopodobnie jest tam już nagrzewnica DAEWOO. Jeżeli tak jest to albo się zatkała,albo jest zanieczyszczona z zewnątrz co utrudnia przepływ powietrza co utrudnia nagrzewanie wnętrza pojazdu. Aby się do niej dostać trzeba wymontować z pojazdu cała deskę rozdzielczą jak i kokpit-niestety. W zeszłym tygodniu wymieniałem jedną a drugą czyściłem z zewnątrz ponieważ blaszki zostały całkowicie oklejone kurzem,brudem itp. Przy odrobinie cierpliwości i wytrwałości spokojnie opanujesz demontarz i montarz nagrzewnicy w ok. 4.5-5h.
  • Pomocny post
    #6 7245081
    petarda0
    Poziom 18  
    Jeśli jest to Caro Plus to produkcja już Daewoo więc nagrzewnica jest bez zaworu, wcześniejsze wersje miały zawór, który nie otwierany po jakimś czasie nie dawał się ruszyć.
    W wersji Caro Plus nadmuch na nagrzewnicę otwiera się za pomocą linki sterowanej prawym pokrętłem, aby sprawdzić delikatnie podważ wkrętakiem cały panel z pokrętłami na środkowej konsoli i wyjmij lekko do siebie, po lekkim podniesieniu zobaczysz po prawej stronie linkę, pancerz linki jest przymocowany na zatrzask dający się wypiąć przez lekkie pociągnięcie, linka ma na końcu oczko które czyni resztę, przy demontażu tego panelu z pokrętłami możesz włożyć rękę pod konsolę od strony siedzenia pasażera i lekko wypchnąć, przy nie wypiętym zatrzasku linki luzu będzie niewiele ale zobaczysz czy linka działa, jeśli problem w pokrętle to też można ostrożnie wypiąć z zatrzasku, wewnątrz jest ślimak po którym przy obrocie pokrętła ślizga się zazębiony koniec linki.
    Uważaj bo do środkowego pokrętła są podłączone gumowe wężyki podciśnienia sterującego systemem nawiewu, chcąc wyjąć panel odłączasz kostkę z wężykami przez odgięcie zatrzasku i pokręcenie w prawo, jest wtyczka sterowania zaworka obiegu zamkniętego i wtyczka zasilania i panel Twój, cały demontaż przebiega od tyłu, próby wyciągnięcia któregokolwiek pokrętła od przodu skończą się połamaniem i uszkodzeniem gumowej membrany sterującej połączeniem podciśnienia czyli totalna klapą sterowania nawiewem.
    Jeśli masz jakieś wątpliwości, pytaj.
  • REKLAMA
  • #7 7246456
    Wiesław5691
    Poziom 11  
    Dzięki za pomoc. Opanowałem już demontaż kokpitu.:) Niestety z braku czasu musiałem poskładać to w kupę i zabiorę się za to może w sobotę. Mam nadzieję że do tego czasu zbiorę troszkę informacji na ten temat.
REKLAMA