logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 405 GRI 90' XU9M problemy z obrotami jałowymi

sableeck 11 Lis 2009 15:17 4128 6
REKLAMA
  • #1 7245563
    sableeck
    Poziom 16  
    Witam!
    Temat może wydawać się banalny, ale chyba pozornie. Przeszukałem forum, ale nie znalazłem rozwiązania.
    Od niedawna jeżdżę tematycznym pugiem 1,9 jednopunkt, z instalacją LPG drugiej generacji. W sumie nie narzekałem, palił od kopa, mieści się w 9l LPG/100. Przeszkadzały mi dosyć wysokie obroty biegu jałowego. Niezależnie czy na benzynie, czy LPG utrzymują się na poziomie 1100 - 1200 obr./min. Sprawdziłem układ wtryskowy (jednopunkt solex), wszystko szczelne. Natomiast wina musi leżeć w regulacji biegu jałowego. Jak się okazało, przewód gumowy dochodzący do silnika krokowego z filtru powietrza, został zawężony, zaciśniętą na nim opaską. Po jej poluzowaniu obroty jałowe zaczęły falować pomiędzy 800 - 2500. Praktycznie tak, jakby krokowca nie było. Podłożyłem drugi, ponoć ze sprawnego i sytuacja nie uległa zmianie. Najwyraźniej nie działa. Po włączeniu silnika i obserwacji widać, że krokowiec ustawia się, ale w jednej pozycji i nie widać zmian przy dodaniu, puszczeniu gazu. Przydławienie powietrza powoduje spadek obrotów (normalne), ale nie jest to rozwiązaniem i utrudnia życie w chłodne ranki :-(. Krokowiec BOSCH 3 pinowy, opór między pinami (uzwojeniami) na poziomie 20 om tak w jednym jak drugim. Czy zdarza się uszkodzenie sterownika w taki sposób? Jak temu zaradzić? Gdzie go szukać? Dodam że zachowanie takie same dla benzyny i lpg. Odłączenie wtyczki z krokowca w czasie pracy silnika nie ma na nią wpływu. Sterownik - komputer Solex. Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 7269966
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 7270121
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #4 7272606
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 7275274
    sableeck
    Poziom 16  
    Faktycznie posiadam więc unikat ;) faktycznie XU 9 M. Na zdjęciu widać zawór otwierany, ale mam drugi i pracuja tak samo...
    Peugeot 405 GRI 90' XU9M problemy z obrotami jałowymi Peugeot 405 GRI 90' XU9M problemy z obrotami jałowymi Peugeot 405 GRI 90' XU9M problemy z obrotami jałowymi Peugeot 405 GRI 90' XU9M problemy z obrotami jałowymi Peugeot 405 GRI 90' XU9M problemy z obrotami jałowymi
  • REKLAMA
  • #6 7303529
    sableeck
    Poziom 16  
    Zasadniczo zastanawiam się i to takie pytanie ogólne; przy stabilizatorze wolnych obrotów 3 pinowym nie powinien być jeden z nich masą? Środkowy np? Jak taki, w sumie silnik jest sterowany? Pozdrawiam
  • #7 7465445
    sableeck
    Poziom 16  
    Temat umarł na brak zainteresowania. Dobijm go więc go więc. Amen
REKLAMA