logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Problem z napięciem instalcji corsB 1,7D Isuzu, nie odpala

SCOT11 13 Lis 2009 17:36 3111 11
REKLAMA
  • #1 7255561
    SCOT11
    Poziom 10  
    Witam. Mam problem z oplem Cosrą B 1,7 D rok 99 silnik Isuzu, a mianowicie napięcie na akumulatorze w stanie spoczynku wynosi około 12,4 V (po całej nocy) a po odpaleniu miernik pokazuje około 11,9V, dlatego moje pytanie czy to napięcie nie jest za małe???, Mój problem polega na tym że po przejechaniu około 3 tyg na nowym akumulatorze auto nie odpala (objaw jakby bateria była rozładowana), najlepsze jest to że auto po nocy odpaliło przejechałem około 3 km i później nie odpala, wówczas do pracy pojechałem autobusem jak wróciłem auto zapaliło od razu ( bez żadnej naprawy). Tak wiec podładowałem prostownikiem i pewnie po 3 tyg. znów nawali. Żaden mechanik nie wie co się z nim dzieje.
  • REKLAMA
  • #2 7255583
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie byłeś u żadnego mechanika. A jeśli byłeś to chyba u takiego co maskę pierwszy raz otwierał! Poczytaj na forum masz odpowiedź na swoje pytania.
  • #3 7255610
    SCOT11
    Poziom 10  
    No właśnie że byłem i kazał mi akumulator kupić więc kupiłem, a co z tego jak znów to samo, a jak byłem u innego już z nowym to kazał mi podładować baterię.
    Proszę o link z pomocą:)
  • REKLAMA
  • #5 7255757
    SCOT11
    Poziom 10  
    też biorę to pod uwagę że nie ładuje, ale po przejechaniu 20 km napięcie na wolnych obrotach wynosi około 13 V dodając gazu wzrasta do ponad 14V, więc jakby to był alternator to by raczej nie wzrastało, więc to chyba nie to...
  • #6 7256818
    AdamG123
    Poziom 16  
    Jeśli nowy akumulator to alternator nie doładowuje.
    Zmierz napięcie na akumulatorze na wolnych obrotach, bez obciążenia i włącz odbiorniki prądu (światła, dmuchawa ...). Porównaj napięcia. Nie powinno spaść poniżej 13 V. Zobacz też jak się zachowuje jak dodasz gazu. Napięcia powinny nieznacznie wzrosnąć, ale bez przesady.
    Sprawdź także napięcie na wyjściu z alternatora i porównaj z napięciem na akumulatorze. Mierz do masy na silniku i do minusa akumulatora. Powinny być takie same. Jeśli tak nie jest to brak dobrej masy lub złe połączenie na zasilaniu (plusie)
  • REKLAMA
  • #7 7266141
    SCOT11
    Poziom 10  
    Jak wcześniej pisałem napięcie na wolnych obrotach wynosi około 11,9 V ( silnik po całej nocy) po włączeniu odbiorników jest trochę niższe a dodając gazu nie znaczenie wzrasta, niestety reszty nie sprawdzałem.
  • REKLAMA
  • #8 7274592
    AdamG123
    Poziom 16  
    Z tego co idę to walnięty regulator napięcia. Na wolnych nie powinno być 11,9V ale w granicach 13.5 - 14V. Wymień ten regulator i porób pomiary, ale przed wymianą sprawdź to wcześniej - połączenia, bo to też może być przyczyna.
  • #9 7275691
    agran
    Poziom 12  
    Popieram porady /AdamaG123/ z 13 list. Dokonaj pomiarów DOKŁADNIE tak jak on opisuje. Jeżeli będą różnice w napięciach, to sprawdzaj przewód masy pomiędzy minusem akumulatora i zaciskiem przykręconym do głowicy silnika od strony rozrusznika. Mam ten sam model autka i to przerabiałem. Na przewodzie tym i plusowym biegnącym kolejno od alternatora poprzez zacisk rozrusznika do plusa akumulatora było łącznie do 2V spadku napięcia w zależności od tego jaki prąd ładowania w danej chwili płynął przez co akumulator był nie doładowany. Wszystkie dodatkowe opory na złączach przewodów powodują to że przy rozruchu silnika pobór prądu liczony jest w dziesiątkach amperów to i spadek napięcia na rozrusznik jest duży i w sumie nie ma on "siły" aby przekręcić silnikiem. W dalszej kolejności alternator- dostaje on też "popalić" bo świece żarowe w tym modelu grzeją do osiągnięcia przez silnik 60`C, a on sam jest niefortunnie umieszczony od spodu przez co narażony na zalania wodą jeżeli nie masz osłony. Powodzenia w naprawie.
  • #10 7277792
    SCOT11
    Poziom 10  
    Porobiłem szereg pomiarów, z tego powodu że to moje pierwsze autko dlatego jeśli zrobiłem coś nie tak to proszę się nie śmiać :) a więc:
    napięcie na wyłączonym silniku na akumulatorze wyniosło 12,2 V; napięcie na wyjściu alternatora 12, 2 V; oraz zrobiłem pomiar (+)miernika dałem do (+) na wyjściu alternatora, natomiast (-) dałem na akumulatorze napięcie wyniosło 12,2 V.
    Pomiar na włączonym silniku, akumulator 11,7 V, wyjście alternatora 11,7 V ale w miarę upływu czasu (silnik włączony) napięcie na akumulatorze wzrastało, a na alternatorze pozostawało bez zmian ( pomiar po około 5 minutach). Czy z tych pomiarów można stwierdzić że jest to wina regulatora napięcia?
  • Pomocny post
    #11 7278540
    AdamG123
    Poziom 16  
    Agran ma rację , pomiarów dokonaj jak świece żarowe przestaną grzać. Po stwierdzeniu już że nie grzeją i masz takie napićia jak piszesz to uszkodzony regulator, ale należy cały alternator poddać przeglądowi Powinno być blisko 14 do 14,4V!!!!!! Sprawdź jeszcze przewód od klemy ujemnej do masy samochodu czy ma dobre połączenie bo tam też spadek napięcia może się pojawić, a nie widzę że robiłeś taki pomiar tj. między plusem alternatora a masą na silniku.
  • #12 7279773
    agran
    Poziom 12  
    Sprawdź napięcie bezpośrednio na alternatorze - minus miernika do jego obudowy + do zacisku prądowego jak przestaną grzać świece przy obrotach silnika ok 2000 musi być te 14V. Jeżeli jest inaczej = alternator. Do alternatora przykręcona jest vakum pompa przy odkręcaniu uwaga na uszczelnienie. A co z kontrolką ładowania?. Pzdr
REKLAMA