logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Escort 1.8TD - mrugające światła.

Piotr2608 13 Lis 2009 20:42 4354 16
REKLAMA
  • #1 7256558
    Piotr2608

    Poziom 41  
    Witam serdecznie

    Mam Forda Escorta MKVII 1995r 1.8TD i następujący problem otóż wygląda na pulsacyjne podawanie prądu przez alternator objawia się to tym iż podczas jazdy na światłach owe światła mrugają. Akumulator wygląda na ładowany bo jednak mogę bez problemu odpalić auto. Pulsację świateł widać również na oświetleniu kabinowym.
    Co może być tego przyczyną? Zaznaczam że i ładowanie jest również skoczne co pulsujące światła. Obroty silnika są równomierne na stałym poziomie bez wahań.

    Pozdrawiam Piotr
  • REKLAMA
  • #2 7256718
    saly
    Poziom 32  
    Szotki sprawdziłeś i owalizacje pierścieni komutacyjnych jak przygazujesz to mryganie ustaje
  • REKLAMA
  • #3 7256780
    Piotr2608

    Poziom 41  
    tak na pewnych wysokich obrotach efekt mija i jest stabilnie
    raczej dzieje się to na niskich obrotach - be z gazu obroty nominalne i na wyższych obrotach powiedzmy ok 2000obr/min
    nie mogą też być uszkodzone szczotki gdyż kontrolka by wariowała od ładowania i byłby brak ładowania a ładowanie jednak jest
  • REKLAMA
  • #4 7256843
    krzysiek h
    Poziom 12  
    Problemem może byc za wysokie napięcie ładowania. Zmierz to miernikiem, sprawdź też poziom elektrolitu w akumulatorze. Jeżeli tak jest to alternator wymaga regeneracji, bo sama wymiana regulatora napięcia to może byc mało.
  • #5 7256859
    Piotr2608

    Poziom 41  
    elektrolit ok gęstość elektrolitu w porządku a prąd ładowania ok 13,5-13,8 V
  • Pomocny post
    #6 7256880
    TM85
    Poziom 27  
    Miałem kiedyś identyczny objaw w starym escorcie - wymiana regulatora napięcia i wyczyszczenie zaśniedziałych styków w alternatorze pomogła od ręki.
  • #7 7256896
    Piotr2608

    Poziom 41  
    Skoro tak mówisz - regulator raczej drogi nie jest więc wymienię i przeczyszczę styki
    Dziwi mnie że kontrolka nie wariuje zachowuje się normalnie :)
  • #8 7258219
    MakroSerwis
    VIP Zasłużony dla elektroda
    saly napisał:
    Szotki sprawdziłeś i owalizacje pierścieni komutacyjnych jak przygazujesz to mryganie ustaje


    Nie ma takich pierścieni, możesz je najwyżej nazwać ślizgowymi, bo zjawisko komutacji tam nie występuje.
    Tak czy inaczej sprawdź szczotki i te pierścienie, bo to jest zapewne Lucas i mogą być zużyte na wylot. można je wymienić, ale trzeba wiedzieć jak i posiadać dostęp do tokarni lub szlifierki do wałków. Druga sprawa - mostek do kontroli, w tym diody wzbudzenia, te zalane w hybrydzie.
  • #9 7260542
    saly
    Poziom 32  
    Ok, fachowoto pierścienie ślizgowe, przyznaje racje.

    Ja przjrzałbym się też kołu pasowemu, miałem przypadek w golfi 2 że koło biło i do tego luz na łożysku, mrygotanie i drganie które doprowadziło by do rozsypania alternatora w niedługim czasie
  • #10 7261263
    Piotr2608

    Poziom 41  
    Panowie po co te nerwy? :)
    Się rozbierze będę widział - przypadek dziwny z którym ciężko się spotkać
    To migotanie jest owszem na nominalnych obrotach na wysokich ustępuje.
    Wykluczam koło pasowe i pasek i to zdecydowanie a z postów wynika iż należałoby wymienić wszystko a najlepiej cały alternator :)
    Zastosuje się do porad TM85 bo najbardziej są prawdopodobne i częściowo kolegi "MakroSerwis-a" bo nie wykluczam diod tzw w obwodzie wzbudnym alternatora.
    Jak tylko dorwie kawałek tunelu biorę się za naprawę - poinformuje Was o ewentualnej usterce. Myślałem że jest jednoznaczne lekarstwo na tę chorobę :)
    Muszę też poinformować iż nie jest to alternator marki "Lucas" lecz Bosch.
  • #11 7407361
    Piotr2608

    Poziom 41  
    Witam po dłuższej przerwie

    Kanału znaleźć nie mogę ale co nie co pomierzyłem. Ładowanie na nominalnych obrotach wynosi ok 14,9V i dziwnie skacze do 15,8-15,9V
    Dziwne jest to że przez 2 dni było wszystko w porządku. Może to ułatwi diagnozę
    Aha i jeszcze jedno obrotomierz z 1000obr spada do zera i mamy cały czas to wachlowanie a więc obroty i napięcie ładowania.
  • REKLAMA
  • #12 7407577
    teo2442
    Poziom 10  
    Miałem podobny problem w golfie II. Pulsowały mi reflektory, oświetlenie wnętrza i ogólnie cała elektryka. Mechanik zalecił mi połączyć przewodem silnik z minusem na akumulatorze. Objawy ustąpiły.
  • #13 7407602
    Piotr2608

    Poziom 41  
    Spoko jutro puszczę dodatkową masę :)

    Pozdrawiam
  • #14 7410756
    Piotr2608

    Poziom 41  
    Dodatkowa masa nic nie dała przykro mi :(
  • #15 7411064
    saly
    Poziom 32  
    Problem w alternatorze, sprawdź koło pasowe i przedewszystkim pierścienie ślizgowe, prawdopodobnie są owalne.
  • #16 7474885
    Piotr2608

    Poziom 41  
    No i wszystko jasne alternator to Magneti Marelli A127/70.
    Uwalony jest regulator koszt nowego to tylko 135 zł

    O przebiegu naprawy będę informował na bierząco
  • #17 7653445
    Piotr2608

    Poziom 41  
    Po wymianie regulatora wszystko wróciło do normy :) Koszt regulatora 85zł

    Dziękuję Wszystkim Zainteresowanym
REKLAMA