logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

UAZ 1950/60r podłączenie prądnicy

koco 16 Lis 2009 22:00 4458 9
REKLAMA
  • #1 7270431
    koco
    Poziom 12  
    Witam!
    Potrzebuję pomocy w podłączeniu prądnicy w starym UAZie z rocznika jak w temacie. Na prądnicy są trzy zaciski "16, 18, 19". Jest do tego regulator o tych samych zaciskach i amperomierz. Nie wiem jak włączyć w to amperomierz, którym przewodem będzie ładowany akumulator. Gdyby ktoś potrafił pomóc mi w zrobieniu schematu połączenia był bym bardzo wdzięczny :) Wiem, że prościej jest włożyć alternator np. z poloneza ale to nie jest moje "auto" więc narazie chcę to zrobić z tego co jest dostępne. Załączam zdjęcia regulatora :)

    Z góry dzięki za pomoc.

    UAZ 1950/60r podłączenie prądnicy
    UAZ 1950/60r podłączenie prądnicy UAZ 1950/60r podłączenie prądnicy
  • REKLAMA
  • #2 7270843
    PiotrRDiablo
    Poziom 22  
    Ale zabytek :D
    Ostatnio widziałem taki przy rosyjskim M-72 "emka", "Uralu" albo wartburgu 312 (wszystko z instalacją 6 V) już nie pamiętam. Do jednego zacisku (bodajże środkowego) podłączało się zasilanie z akumulatora, przez stacyjkę (jak amperomierz jest z zerem pośrodku to szedł w ten przewód), jeden szedł na uzwojenie wzbudzania, jeden na szczotki.
    Pamiętam, że rozrysowałem ten regulator "z natury", bo nie miałem schematu, a tata najpierw rozebrał, a potem się zastanowił, i w ten sposób doszedłem jak podłączyć do prądnicy.
    Te fotki nie chcą mi się załadować, jak będę w tym tygodniu u rodziców, a tata nie wywalił podobnej prądnicy i regulatora (zawsze lubił trzymać takie rzeczy) postaram się pomóc.
  • REKLAMA
  • #3 7270892
    lukasz506
    Poziom 19  
    Witam. To jest nic innego jak regulator prądnicy. I tak ma być:
    Z prądnicy z wyjścia 18 dajesz na regulator na 18 chyba przewód czarny
    Z prądnicy z wyjścia 16 dajesz na regulator na 16 chyba zielony i z tego regulatora z 16 dodatkowo ciągniesz do kontrolki od ładowania
    Z prądnicy z 10 dajesz na ten regulator na mase, a regulator przykręcony do nadwozia auta
    I ostatni ten środkowy to 19 to idzie taki grubszy przewód koloru czerwonego z tej 19 do stacyjki pod nr 30
    I tak ma być. Sądzę, że tu co masz urwaną śrubkę to jest nasze 18, a czy to jest to na pewno to Ci napiszę jutro jak spojrzę na regulator u siebie, bo dziś po nocy nie będę grzechotał w garażu, ale myślę, że to na pewno jest nasze 18. Pozdrawiam
  • #4 7273367
    koco
    Poziom 12  
    Dzięki za zainteresowanie tematem, lukasz 506 nie mam kontrolki ładowania mogę podłączyć ale był tam wsadzony amperomierz, wiesz może gdzie miał być wpięty?? Czekam na wyniki sprawdzenia :)

    Dodano po 2 [minuty]:

    Aha, a nie widzę tutaj który przewód miałby iść bezpośrednio na akumulator?? Chyba że jest podłączony przez "30" na stacyjce??
  • #5 7275318
    lukasz506
    Poziom 19  
    Sorki kolego, że dopiero teraz ale niedawno wróciłem z pracy. dokładnie przewód czerwony idący z aku idzie na bezpieczniki a później na stacyjkę na 30 to jest główne zasilanie stacyjki. Kurcze kolego nie sprawdziłem tego dziś u siebie bo miałem wyjazd i tak wypadło, ale jutro postaram się sprawdzić i jeszcze przed południem Ci napiszę jak to wygląda u mnie, sorki jeszcze raz. Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #6 7276010
    lukasz506
    Poziom 19  
    Witam kolego sprawdziłem dokładnie i u mnie jest dokładnie tak jak napisałem(dobrze pamiętałem, a też miałem problem z podłączeniem, a na elektrodzie wtedy nikt nie pomógł) czyli dla pewności to tak:
    Z prądnicy z wyjścia 18 dajesz na regulator na 18 przewód czarny
    Z prądnicy z wyjścia 16 dajesz na regulator na 16 zielony i z tego regulatora z 16 dodatkowo ciągniesz do kontrolki od ładowania
    Z prądnicy z 10 dajesz na ten regulator na mase, a regulator przykręcony do nadwozia auta
    I ostatni ten środkowy to 19 to idzie taki grubszy przewód koloru czerwonego z tej 19 do stacyjki pod nr 30 i tu co masz urwaną śrubkę to jest 18
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #7 7276037
    viper555
    Poziom 39  
    Z tym regulatorem szkoda twojej roboty ponieważ masz wypalone styki regulujące i to jedyna rzecz jaka się w tych regulatorach zużywa. Natomiast jeżeli chodzi o amperomierz puszczasz go przez zasilanie z regulatora do akumulatora przy podłączeniu regulatora stałym zasilaniem lub do stacyjki jak zasilanie po zapłonie wtedy kontrolka jest niepotrzebna.P
  • #8 7279083
    koco
    Poziom 12  
    Dzięki koledzy za pomoc, początkiem przyszłego tygodnia mam zamiar to podłączyć i dam znać jakie rezultaty :)
  • #9 7319981
    lukasz506
    Poziom 19  
    Witam, no i jakie rezultaty?
  • #10 7507989
    koco
    Poziom 12  
    Dzięki za zainteresowanie tematem ale niestety nie udało mi się z tym zawalczyć, stan tego regulatora jest zbyt kiepski i jednak będę musiał wrzucić tam alternator z poloneza, nie ma sensu dalej się z tym szarpać.
REKLAMA